Jet engine/pl

From Kerbal Space Program Wiki
Jump to: navigation, search
Jeden z najpopularniejszych silników odrzutowych w -KSP. 0.16

Silnik odrzutowy to silnik atmosferyczny który spala paliwo przenoszone na pokładzie z wykorzystaniem tlenu atmosferycznego. Ciąg w takim silniku zależy od ciśnienia atmosferycznego, w związku z czym siła ciągu zmniejsza się wraz ze wzrostem wysokości.

Lista silników odrzutowych

Obrazek Nazwa Części Rozmiar Koszt
(Funds)
Masa
(t)
Maks. Temperatura
(K)
Tolerancja
(m/s)
Tolerancja Ciąg
(kN)
TWR Paliwo
(Units of fuel/s)
Intake
(Air unit/s)
Isp (s) TVC
(°)
Odwracać
J90JunoBasicJetEngine.png
J-20 "Juno" Basic Jet Engine Bardzo mały 450 0,25 2 000 7 50 20,0 Mach 0
20,6 Mach 1,3
8,16 Mach 0
8,40 Mach 1,3
0,064 1,402 6 400 No
J33WheesleyBasicJetEngine.png
J-33 "Wheesley" Turbofan Engine Mały 1 400 1,5 2 000 7 50 120,0 Mach 0 8,16 Mach 0 0,233 29,601 10 500 Yes
J404PantherAfterburningTurbofan.png
J-404 "Panther" Afterburning Turbofan Mały 2 000 1,2 2 000 7 50 85,00 Mach 0
107,89 Mach 1,75 /
130,00 Mach 0
219,48 Mach 2,5
7,22 Mach 0
9,17 Mach 1,75 /
11,05 Mach 0
18,65 Mach 2,5
0,193 /
0,663
7,705 /
7,954
9 000 /
4 000
10,0 No
JX4WhiplashTurboRamjetEngine.png
J-X4 "Whiplash" Turbo Ramjet Engine Mały 2 250 1,8 2 000 7 50 130,00 Mach 0
386,66 Mach 3,0
7,36 Mach 0
21,90 Mach 3,0
0,663 5,303 4 000 1,0 No
J-90 Goliath Turbofan Engine.png
J-90 "Goliath" Turbofan Engine Montowany promieniowo 2 600 4,5 2 000 7 50 360,0 Mach 0 8,16 Mach 0 0,583 132,273 12 600 Yes
Rapier Engine 01.png
CR-7 R.A.P.I.E.R. Engine[Note 1] Mały 6 000 2,0 2 000 20 50 105,00 Mach 0
465,64 Mach 3,75
5,35 Mach 0
23,74 Mach 3,75
0,669 4,015 3 200 3,0 No
  1. The R.A.P.I.E.R. Engine is a combination of liquid fuel and jet engine. Only the jet engine properties are shown.


Zastosowanie

W przeciwieństwie do silników rakietowych, silniki odrzutowe zdobywają utleniacz z atmosfery. W grze jest to reprezentowane przez znacznie niższe tempo zużycia paliwa. Takie silniki są mało efektywne powyżej 10 km, ale są znacznie wydajniejsze w niskich partiach atmosfery. Zmiana ciągu nie jest natychmiastowa tak jak w silnikach rakietowych, ponieważ silniki odrzutowe potrzebują czasu aby zmienić ilość obrotów turbiny. Zbyt nisko ustawiona przepustnica może doprowadzić do zadławienia się silnika.

W chwili obecnej silniki odrzutowe nie wymagają zainstalowania wlotów powietrza do działania.

Zalety silników odrzutowych

  • Doskonała wydajność.
  • Wszystkie obecne silniki zapewniają wektorowanie ciągu.
  • Doskonały współczynnik ciągu do wagi.

Wady silników odrzutowych

  • Nie funkcjonuje poza gęstą atmosferą.
  • Ciąg zmienia się zależnie od pułapu.
  • Opuźniona reakcja na zmianę ustawienia przepustnicy.