Difference between revisions of "RE-L10 "Poodle" Liquid Fuel Engine/de"
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Der primäre Verwendungszweck dieses Antriebs liegt bei größere Oberstufen von Raketen zum erreichen eines Orbits, Transfers und Landungen. Für interplanetare Reisen können jedoch fünf [[LV-909 Liquid Fuel Engine/de|LV-909 Liquid Fuel Engines]], anstelle von einem "Poodle", die bessere Wahl sein, weil sie mehr Schub (ca. 13%) bei gleiche Masse haben. Ihr einziger Nachteil ist die viel kleinere kardanische Aufhängung. | Der primäre Verwendungszweck dieses Antriebs liegt bei größere Oberstufen von Raketen zum erreichen eines Orbits, Transfers und Landungen. Für interplanetare Reisen können jedoch fünf [[LV-909 Liquid Fuel Engine/de|LV-909 Liquid Fuel Engines]], anstelle von einem "Poodle", die bessere Wahl sein, weil sie mehr Schub (ca. 13%) bei gleiche Masse haben. Ihr einziger Nachteil ist die viel kleinere kardanische Aufhängung. | ||
Latest revision as of 13:38, 24 May 2015
| Flüssigtreibstoff-Triebwerk RE-L10 "Pudel" | ||
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| Flüssigstofftriebwerk von Rockomax-Konzern | ||
| Größe | Groß | |
| Kosten | (gesamte) | 1 300,00 
|
| Masse | (gesamte) | 1,750 t |
| Luftwiederstand | 0.2 | |
| Höchsttemperatur | 2000 K | |
| Einschlagstoleranz | 7 m/s | |
| Forschung |  Technik für schwere Raketen
| |
| Freischaltkosten | 4 200
| |
| Seit Version | 0.16 | |
| Bauteilkonfiguration | liquidEnginePoodle_v2.cfg | |
| Maximalschub | (1 atm) | 64,29 kN |
| (Vakuum) | 250,00 kN | |
| Isp | (1 atm) | 90 s |
| (Vakuum) | 350 s | |
| Verbrauch | 14,57  /s
| |
| Schubvektor | 5 ° | |
| Stromerzeugung | 8.0 ⚡/s | |
| Testing Environments | ||
| On the surface | Ja | |
| In the ocean | Ja | |
| On the launchpad | Ja | |
| In the atmosphere | Ja | |
| Sub-orbital | Ja | |
| In an orbit | Ja | |
| On an escape | Ja | |
| Angedockt | Nein | |
| Test by staging | Ja | |
| Manually testable | Ja | |
| Stauvolumen | Keine | |
Verwendung
Das Rockomax "Poodle" Liquid Engine, früher LV-909 Liquid Fuel Engine (Large), ist ein Größe 2 (2,5m Durchmesser) Triebwerk mit Flüssigtreibstoff. Es hat ein vergleichsweise geringes Schub-zu-Gewicht-Verhältnis, was aber durch seine geringe Höhe, hohen Isp und breiter kardanischer Aufhängung ausgeglichen wird.
Der primäre Verwendungszweck dieses Antriebs liegt bei größere Oberstufen von Raketen zum erreichen eines Orbits, Transfers und Landungen. Für interplanetare Reisen können jedoch fünf LV-909 Liquid Fuel Engines, anstelle von einem "Poodle", die bessere Wahl sein, weil sie mehr Schub (ca. 13%) bei gleiche Masse haben. Ihr einziger Nachteil ist die viel kleinere kardanische Aufhängung.
Beschreibung
| „ | A more reasonable engine for rough economic times, the Poodle engine doubles as a BBQ when at low power. — Rockomax Conglomerate |
“ |
Änderungen
- Neue Textur
- (Bauteilbalancing) Masse von 4 auf 2,5 reduziert, Schub von 135 auf 220 angehoben.
- Erstimplementierung
