Difference between revisions of "S3 KS-25x4 "Mammoth" Liquid Fuel Engine/hu"
(1.0.4) |
m |
||
| (One intermediate revision by the same user not shown) | |||
| Line 1: | Line 1: | ||
{{:S3 KS-25x4 Engine Cluster/Box}} | {{:S3 KS-25x4 Engine Cluster/Box}} | ||
| − | Az '''S3 KS-25x4 Rakétahajtómű [S3 KS-25x4 "Mammoth" Liquid Fuel Engine]''' egy többfúvókás [[liquid fuel engine/hu|rakétahajtómű]], négy fúvókával. | + | Az '''S3 KS-25x4 "Mammoth" ''(Mamut)'' Rakétahajtómű [S3 KS-25x4 "Mammoth" Liquid Fuel Engine]''' egy többfúvókás [[liquid fuel engine/hu|rakétahajtómű]], négy [[S3 KS-25 "Vector" Liquid Fuel Engine/hu|KS-25 rakétahajtómű]] fúvókával. |
== Felhasználás == | == Felhasználás == | ||
Latest revision as of 09:39, 14 November 2015
| S3 KS-25x4 "Mammoth" Liquid Fuel Engine | ||
 | ||
| Folyékony hajtóanyagú rakétahajtómű által Kerbodyne | ||
| Méret | 3,75m | |
| Költség | (teljes) | 39 000,00 
|
| Tömeg | (teljes) | 15,000 t |
| Légellenállás | 0.2 | |
| Max. Höm. | 2000 K | |
| Ütésállóság | 20 m/s | |
| Kutatás |  Very Heavy Rocketry
| |
| Nyitóár | 115 000
| |
| Mivel a verzió | 0.23.5 | |
| Alkatrészfajta | part.cfg | |
| Max. tolóerő | (1 atm) | 3 746,03 kN |
| (vákuum) | 4 000,00 kN | |
| Isp | (1 atm) | 295 s |
| (vákuum) | 315 s | |
| Fogyasztás | 258,98  /s
| |
| Tolóerővektor-eltérítés | 2 ° | |
| Áramtermelés | 12.0 ⚡/s | |
| Testing Environments | ||
| On the surface | Igen | |
| In the ocean | Igen | |
| On the launchpad | Igen | |
| In the atmosphere | Igen | |
| Sub-orbital | Igen | |
| In an orbit | Igen | |
| On an escape | Igen | |
| Docked | Nem | |
| Fokozat | Igen | |
| Esemény | Igen | |
Az S3 KS-25x4 "Mammoth" (Mamut) Rakétahajtómű [S3 KS-25x4 "Mammoth" Liquid Fuel Engine] egy többfúvókás rakétahajtómű, négy KS-25 rakétahajtómű fúvókával.
Felhasználás
Ennek a hajtóműnek a legnagyobb a tolóereje, és a nagy tolóereje mellé kedvező fajlagos impulzus társul, különösen tengerszinti nyomáson. Emiatt kitűnően alkalmazható a hordozórakéták kezdőfokozatiban, igaz másra nem igazán használható, mivel nem lehet további fokozatokat a hajtóműcsokor alá építeni. Ezen a folyékony hatóanyagú hajtóművön kívül csak a R.A.P.I.E.R. Hajtómű alkalmaz többfúvókás kialakítást.
Ahogy minden rakétahajtóműnek, a műhelyekben, illetve a küldetés közben, ennek a hajtóműcsokornak is beállítható a százalékarányos legnagyobb teljesítményszintje a " Thrust Limiter " feliratú állítható sáv segítségével.
A tolóerővektor-eltérítés szintén kapcsolható a Lock/Free Gimbal (eltérítőt zár/szabadít) kapcsolóval.
Termék leírása
| „ | A Kerbodyne mérnökeinek elege lett, hogy túlbonyolított fokozatsorokat kell állítgatniuk a nehéz rakományok felemeléséhez, és elhatározták, hogy ehelyett egy igazán hatalmas legjobb hatékonyságú hajtóművet építenek. Négy Kerbodyne KS-25 rakétamotor összekötözésével egyetlen szerelvénybe, létrehozták a világon gyártott legnagyobb rakétahajtóművet, és minden egyes KS-25-nek a legnagyobb kamranyomása -- a lényege a négy kicsi fúvókának és égéstérnek, és nem egy nagynak (azok felrobbanósok maradtak). Ez bizonyosan bír a méretéhez illő teljesítménnyel, és habár kitűnik a fő szerepében mint első lépcsős hajtómű, az alján a szerkezeti csatlakozópontok hiánya miatt egészen kevéssé alkalmas más szerepekre. Az árcédulája is tényleg a méretéhez illőnek tűnik. — Kerbodyne |
” |
Érdekesség
A KS-25 hivatkozhat az űrsikló főhajtóművére, amelyet szintén RS-25-nek neveznek, különösen hogy mint Space Launch System nevű nehéz hordozórakéta-rendszer elemeként mutatkozott be, amelynek négy RS-25 hajtóművet használt.
