Difference between revisions of "LV-909 "Terrier" Liquid Fuel Engine/ja"

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'''LV-909 "Terrier" Liquid Fuel Engine'''[[liquid fuel engine|液体燃料エンジン]]である。
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'''LV-909 "テリア" 液体燃料エンジン'''は、[[liquid fuel engine|液体燃料エンジン]]の一種である。
  
== 使用 ==
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== 使用法 ==
LV-909 Terrierは推力偏向機能を備えた液体燃料エンジンで、上昇、下降、軌道修正に有用である。[[LV-T30 Liquid Fuel Engine/ja|LV-T30 Reliant]]や[[LV-T45 Liquid Fuel Engine/ja|LV-T45 Swivel]]に比べて小型・軽量で、わずかに真空比推力が高いが、圧倒的に推力が小さい。推力の低さから下段用エンジンには適さないが、軽さや燃費は上段用エンジンに適している。さらに全高が低いため[[LT-1 Landing Strut/ja|LT-1 Landing Strut]]の長さでも十分足りる。こういった特徴からLV-909 Terrierは着陸船に用いるのにも適している。
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LV-909は推力偏向機能を備えた液体燃料エンジンで、上昇、下降、軌道修正に有用である。[[LV-T30 Liquid Fuel Engine/ja|LV-T30]]や[[LV-T45 Liquid Fuel Engine/ja|LV-T45]]に比べて小型・軽量で、わずかに真空比推力が高いが、圧倒的に推力が小さい。推力の低さから下段用エンジンには適さないが、軽さや燃費は上段用エンジンに適している。さらに全高が低いため[[LT-1 Landing Strut/ja|LT-1 着陸脚]]の長さでも十分足りる。こういった特徴からLV-909は着陸船に用いるのにも適している。
  
LV-T30 ReliantやLV-T45 Swivel同様、LV-909 Terrierは[[radial decoupler|ラジアルデカップラー]]の側面に付けることは出来ない。LV-909 Terrierが動作するには燃料が入ったタンクに直接設置するか[[Fuel line/ja|燃料ライン]]を接続する必要がある。
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LV-T30やLV-T45同様、LV-909は[[radial decoupler|ラジアルデカプラー]]に取り付けることは出来ない。LV-909を動作させるには燃料が入ったタンクに直接設置するか、[[Fuel line/ja|燃料ライン]]を接続する必要がある。
  
LV-909 Terrierの推力偏向角はLV-T45 Swivelより劣っているものの、主に軽量機体で運用されるため増設あるいはポッド内蔵の[[SAS/ja|SAS]]が発生させるトルクでも十分機体を制御でき、偏向角の不足が問題になることはほとんどない。
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LV-909の推力偏向角はLV-T45より劣っているものの、主に軽量機体で運用されるため増設あるいはポッド内蔵の[[SAS/ja|SAS]]が発生させるトルクでも十分機体を制御でき、偏向角の不足が問題になることはほとんどない。
  
LV-T30 ReliantやLV-T45  Swivelと違い、LV-909 Terrierには発電機能がない。
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LV-T30やLV-T45と違い、LV-909には発電機能がない。
  
== 説明文 ==
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1.6より前は、LV-909はKSP中、[[w:Multi-layer insulation|複層断熱]]されている数少ないパーツの一つであった。
  
LV-909 TerrierはKSPのパーツ中、[[w:Multi-layer insulation|複層断熱]]されている数少ない一つである。
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== 製品説明 ==
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|大推力エンジン至上主義の潮流に真正面から立ち向かったTerrierは当初、宇宙船の製造技術者たちから懐疑的な目を向けられていました。しかし今では宇宙船業界で確固たる地位を築いており、その真価は最終段や着陸用のエンジンの役割を担ったときに発揮されます。
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== バリエーション ==
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== 変更履歴 ==
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* 新しい外観
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* 新しい高性能モデルに刷新。
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* 推力を20から50へ変更。真空での比推力が400から390へ低下した。
 
* 推力を20から50へ変更。真空での比推力が400から390へ低下した。
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* 実装。
 
* 実装。
 
  
 
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Latest revision as of 06:34, 22 January 2019

LV-909 "テリア" 液体燃料エンジン
パーツ画像
Liquid fuel engine によって
Jebediah Kerman's Junkyard and Spacecraft Parts Co

接続サイズ M
コスト (合計) 390.00 Funds
質量 (合計) 0.500 t
空気抵抗 0.2
耐熱温度 2000 K
耐衝撃性 7 m/秒
開発技術 Advanced rocketry.png 先進的ロケット工学
開発導入費 1 600 Funds
バージョンから 0.14
Part configuration liquidEngineLV-909.cfg
Liquid fuel engine
最大推力 (1 atm) 14.78 kN
(真空) 60.00 kN
比推力 (1 atm) 85 秒
(真空) 345 秒
燃料流量 3.55 Units of fuel/秒
推力偏向 4 °
Testing Environments
On the surface はい
In the ocean はい
On the launchpad はい
In the atmosphere はい
Sub-orbital はい
In an orbit はい
On an escape はい
ドッキング いいえ
Test by staging はい
Manually testable はい

LV-909 "テリア" 液体燃料エンジンは、液体燃料エンジンの一種である。

使用法

LV-909は推力偏向機能を備えた液体燃料エンジンで、上昇、下降、軌道修正に有用である。LV-T30LV-T45に比べて小型・軽量で、わずかに真空比推力が高いが、圧倒的に推力が小さい。推力の低さから下段用エンジンには適さないが、軽さや燃費は上段用エンジンに適している。さらに全高が低いためLT-1 着陸脚の長さでも十分足りる。こういった特徴からLV-909は着陸船に用いるのにも適している。

LV-T30やLV-T45同様、LV-909はラジアルデカプラーに取り付けることは出来ない。LV-909を動作させるには燃料が入ったタンクに直接設置するか、燃料ラインを接続する必要がある。

LV-909の推力偏向角はLV-T45より劣っているものの、主に軽量機体で運用されるため増設あるいはポッド内蔵のSASが発生させるトルクでも十分機体を制御でき、偏向角の不足が問題になることはほとんどない。

LV-T30やLV-T45と違い、LV-909には発電機能がない。

1.6より前は、LV-909はKSP中、複層断熱されている数少ないパーツの一つであった。

製品説明

大推力エンジン至上主義の潮流に真正面から立ち向かったTerrierは当初、宇宙船の製造技術者たちから懐疑的な目を向けられていました。しかし今では宇宙船業界で確固たる地位を築いており、その真価は最終段や着陸用のエンジンの役割を担ったときに発揮されます。

バリエーション

バージョン 1.6時点で、このエンジンには、組立中に切り替えられる3つのバリエーションが存在する。

Shroud variant
TrussMount variant
Bare variant
エンジンの異なるバリエーション
0.18より前の外観
1.6より前の外観

変更履歴

1.6
  • 新しい外観
  • 3バリエーションを追加
0.18
  • 新しい高性能モデルに刷新。
0.17
  • 推力を20から50へ変更。真空での比推力が400から390へ低下した。
0.14
  • 実装。