Difference between revisions of "Reaction engine/it"

From Kerbal Space Program Wiki
Jump to: navigation, search
m (→‎Ugelli RCS: redirected link)
m (→‎Endoreattori: translated)
Line 66: Line 66:
 
{| class="wikitable floatright"
 
{| class="wikitable floatright"
 
|-
 
|-
−
! Advantages !! Disadvantages
+
! Vantaggi !! Svantaggi
 
|-
 
|-
−
| Work both in vacuum and in atmosphere || Less efficient in atmosphere than jet engines, and less efficient in space than ion engines
+
| Funzionano sia nell'atmosfera che nel vuoto|| Meno efficienti nell'atmosfera dei motori jet, e meno efficienti nello spazio dei motori ionici
 
|-
 
|-
−
| Can be throttled to allow fine tuning of thrust || Lower [[thrust-to-weight ratio]] compared to solid rocket engines
+
| Possono essere usati con la manetta per una spinta adeguata alla situazione || Rapporto [[thrust-to-weight ratio|potenza-peso]] inferiore rispetto ai booster a carburante solido
 
|-
 
|-
−
| Fuel and oxidizer can be moved between tanks or vessels || Separation of engine and fuel leads to increased part count |
+
| Carburante liquido e ossidante possono essere trasferiti fra serbatoi o navi diverse || La divisione fra motore e serbatoio aumenta il numero di parti della navetta |
 
|-
 
|-
−
| Available in a wide range of shapes, sizes, and power levels || |
+
| Disponibili in numerose forme, dimensioni e potenze || |
 
|-
 
|-
−
| Frequently [[gimbals|gimballed]] to allow flight control || |
+
| Solitamente [[gimbal/it|orientabili]] per consentire controllo di spinta e direzione || |
 
|-  
 
|-  
−
| Immediate throttle response || |
+
| Risposta alla manetta istantanea || |
 
|}
 
|}
  
−
Most liquid fuel engines utilize a mixture of [[liquid fuel]] and liquid [[oxidizer]] in a 9:11 ratio — generally called “rocket fuel”. The exceptions{{check version||1.0.4}} are the [[O-10 MonoPropellant Engine]] which uses [[monopropellant]] and the [[LV-N "Nerv" Atomic Rocket Motor]] which only consumes liquid fuel (heating it in the core of a nuclear reactor rather than combusting it with oxidizer). The [[IX-6315 "Dawn" Electric Propulsion System]] uses [[xenon gas]] and [[electric charge]] to power it. This engine has a very low thrust, but is very efficient, with an [[Isp]] of over 1000 seconds. In the real world, typical liquid fuels are liquid hydrogen and a highly-refined kerosene blend called RP-1, and typical oxidizers are liquid oxygen and nitrous oxide.  
+
La maggior parte degli endoreattori utilizza una mistura di [[liquid fuel/it|carburante liquido]] e [[oxidizer/it|ossidante]] in un rapporto 9:11 — generalmente chiamata “carburante per razzi”.<br>Le eccezioni a questa regola{{check version||1.0.4}} sono il [[O-10 MonoPropellant Engine/it|Motore a Monopropellente O-10]] che invece usa [[monopropellant/it|monopropellente]] e il [[LV-N "Nerv" Atomic Rocket Motor/it|Motore Atomico LV-N "Nerv"]] che consuma solamente carburante liquido (riscaldandolo nel nocciolo del reattore nucleare invece che bruciandolo con dell'ossidante).<br>Il [[IX-6315 "Dawn" Electric Propulsion System/it|Sistema di Propulsione Elettrica IX-6315 "Dawn"]] usa invece [[xenon gas/it|gas Xeno]] e [[electric charge/it|carica elettrica]]. Questo motore ha una spinta estremamente bassa, ma incredibilmente efficiente, con un [[Isp|impulso specifico]] di oltre 1000 secondi. Nel mondo reale, gli endoreattori sono tipicamente alimentati con idrogeno liquido e una miscela altamente raffinata di kerosene chiamata RP-1, mentre degli ossidanti diffusi sono ossigeno liquido e protossido di azoto.  
  
−
All liquid fuel rocket engines can be staged and respond to [[throttle]] controls. All engines use [[w:Bell nozzle|Bell nozzles]] except the [[Toroidal Aerospike Rocket]].
+
Tutti gli endoreattori a carburante liquido possono essere attivati tramite gli stadi e rispondono alla [[throttle/it|manetta]]. Tutti i motori dispongono di una [[w:Bell nozzle|campana di scarico]] salvo il [[Toroidal Aerospike Rocket/it|Motore Toroidale Aerospike]].
  
 
{{FlipBox
 
{{FlipBox

Revision as of 12:58, 9 March 2018

Endoreattore LV-T30

Un motore a reazione è un motore che funziona tramite “reazione uguale e contraria secondo la Terza Legge della Dinamica di Newton. Nello specifico, generano spinta espellendo massa di reazione nella direzione opposta alla loro accelerazione. In Kerbal Space Program, la massa di reazione spinta all'esterno è sempre una forma di carburante, anche se non sempre modellata su reazioni chimiche.

Tipologie

Diverse fonti classificano i tipi di motori a reazione in maniera discrepante, ma tutti contraddistunguono quelli che recuperano materiale dall'esterno da quelli che utilizzano solo materiale a bordo come massa di reazione.

In relazione a KSP, separiamo i motori jet che consumano aria, che possono quindi funzionare solo in atmosfere ricche di ossigeno da quelli in grado di funzionare nel vuoto. Tutti[outdated] utilizzano le stesse risorse e possono essere controllati allo stesso modo.

Tutti[outdated] gli altri motori a reazione di KSP possono operare utilizzando risorse immagazzinate o generate a bordo e sono collettivamente chiamati "endoreattori". Ci sono vari tipi di endoreattori, e differiscono in base al tipo di carburante che consumano e in base ai controlli per utilizzarli in gioco.

Qui sotto vengono indicate le descrizioni generali dei motori jet e di svariati tipi di endoreattori insieme ai loro vantaggi e svantaggi.

Motori Jet

→ Articolo principale: Jet engine
Vantaggi Svantaggi
Ottima efficienza sul carburante L'efficienza varia con l'altitudine
Ottimo rapporto potenza-peso La spinta cambia con la velocità
Alcuni motori hanno la spinta vettoriale Non risponde rapidamente ai cambi di potenza a causa del ritardo delle turbine
Possono esere usati solo all'interno di un'atmosfera con ossigeno

I motori jet utilizzano lo stesso carburante liquido degli endoreattori ma utilizzano l'ossigeno preso dall'aria tramite prese d'aria piuttosto che utilizzare dell'ossidante immagazzinato a bordo. Ciò è rappresentato in gioco da un consumo di carburante molto inferiore. La classica equazione dei razzi non vale per questi motori. In volo si trovano a gestire la differenza fra atmosfera bassa, dove l'aria è facilmente disponibile a basse velocità ma la resistenza aerodinamica è maggiore, e l'atmosfera alta nella quale la resistenza è minore ma la velocità per avere a disposizione aria sufficiente per operare è molto più elevata.

Motori jet dsponibili
Immagine Componente Diametro Radiale Costo
(Funds)		 Massa
(t)		 Temp. Max.
(K)		 Tolleranza
(m/s)		 Tolleranza Spinta
(kN) 		P/M Fuel
(Units of fuel/s) 		Intake
(Air unit/s) 		Isp (s) TVC
(°) 		Reverse
J90JunoBasicJetEngine.png
 Motore a Reazione base J-20 "Giunone" minuscolo 450 0,25 2 000 7 50 20,0 Mach 0
20,6 Mach 1,3 		8,16 Mach 0
8,40 Mach 1,3 		0,064 1,402 6 400 — No
J33WheesleyBasicJetEngine.png
 Turboventola J-33 "Davide" piccolo 1 400 1,5 2 000 7 50 120,0 Mach 0 8,16 Mach 0 0,233 29,601 10 500 — Sí
J404PantherAfterburningTurbofan.png
 Turboventola con Postbruciatore J-404 "Pantera" piccolo 2 000 1,2 2 000 7 50 85,00 Mach 0
107,89 Mach 1,75 /
130,00 Mach 0
219,48 Mach 2,5 		7,22 Mach 0
9,17 Mach 1,75 /
11,05 Mach 0
18,65 Mach 2,5 		0,193 /
0,663 		7,705 /
7,954 		9 000 /
4 000 		10,0 No
JX4WhiplashTurboRamjetEngine.png
 Turbostatoreattore J-X4 "Frustata" piccolo 2 250 1,8 2 000 7 50 130,00 Mach 0
386,66 Mach 3,0 		7,36 Mach 0
21,90 Mach 3,0 		0,663 5,303 4 000 1,0 No
J-90 Goliath Turbofan Engine.png
 Motore Turboventola J-90 "Golia" Montaggio radiale 2 600 4,5 2 000 7 50 360,0 Mach 0 8,16 Mach 0 0,583 132,273 12 600 — Sí
Rapier Engine 01.png
 Motore CR-7 M.I.R.P.A.[Nota 1] piccolo 6 000 2,0 2 000 20 50 105,00 Mach 0
465,64 Mach 3,75 		5,35 Mach 0
23,74 Mach 3,75 		0,669 4,015 3 200 3,0 No
  1. ↑ The R.A.P.I.E.R. Engine is a combination of liquid fuel and jet engine. Only the jet engine properties are shown.
Fusoliere per jet disponibili
Liquid Fuel Density is 5 kg/unit Massa
(t) 		Liquid
Fuel
(Units of fuel)
Immagine Componente Diametro Radiale Costo
(Funds)		 Pieno Vuoto Temp. Max.
(K)		 Tolleranza
(m/s)		 Tolleranza
Engine Nacelle.png
 Gondola motore[Nota 1] piccolo 600
(480) 		0,925 0,15 2 000 10 50 150
Engine Pre-cooler.png
 Pre-raffreddatore per motori[Nota 1] piccolo 1 650
(1 618) 		0,375 0,15 2 000 10 50 40
Mk1 Fuselage-Intake.png
 Presa d'aria supersonica senza deviatore Mk1[Nota 1] piccolo 720
(560) 		1,18 0,17 2 000 10 50 200
Mk0LiquidFuelFuselage.png
 Fusoliera Mk0 per carburante liquido minuscolo 200
(160) 		0,275 0,025 2 000 10 50 50
Mk1 Liquid Fuel Fuselage.png
 Fusoliera Mk1 per carburante liquido piccolo 550
(230) 		2,25 0,25 2 000 10 50 400
Mk2 Liquid Fuselage Short.png
 Fusoliera Mk2 per carburante liquido, corta Mk2 750
(430) 		2,29 0,29 2 500 50 50 400
Mk2 FT.png
 Fusoliera Mk2 per carburante liquido Mk2 1 450
(810) 		4,57 0,57 2 500 50 50 800
Mk3 Liquid Fuel Fuselage Short.png
 Fusoliera Mk3 per carburante liquido, corta Mk3 4 300
(2 300) 		14,29 1,79 2 700 50 50 2 500
Mk3 Liquid Fuel Fuselage.png
 Fusoliera Mk3 per carburante liquido Mk3 8 600
(4 600) 		28,57 3,57 2 700 50 50 5 000
Mk3 Liquid Fuel Fuselage Long.png
 Fusoliera Mk3 per carburante liquido, lunga Mk3 17 200
(9 200) 		57,14 7,14 2 700 50 50 10 000
NCS Adapter.png
 Adattatore SOA piccolo, minuscolo 320
(256) 		0,5 0,1 2 400 10 50 80
FAT455AirplaneWing.png
 Ala principale per aeroplani FAT-455[Nota 2] X 2 800
(2 320) 		3,78 0,78 1 200 15 50 600
BigSWingStrake.png
 Aletta strake Big-S[Nota 2] X 1 000
(920) 		0,6 0,1 2 400 15 50 100
BigSDeltaWing.png
 Ala a delta Big-S[Nota 2] X 3 000
(2 760) 		2,0 0,5 2 400 15 50 300
  1. ↑ 1.0 1.1 1.2 The Engine Nacelle, Engine Pre-cooler, and Mk1 Diverterless Supersonic Intake are a combination of air intake and liquid fuel tank. Only the tank properties are shown. They are located in the "Aerodynamic" category in the game.
  2. ↑ 2.0 2.1 2.2 The FAT-455 Aeroplane Main Wing, Big-S Wing Strake, and Big-S Delta Wing are a combination of lifting surface and liquid fuel tank. Only the tank properties are shown. They are located in the "Aerodynamic" category in the game.

Booster a carburante solido

→ Articolo principale: Solid rocket booster
Vantaggi Svantaggi
Alto rapporto peso-potenza, specialmente nell'atmosfera Non possono essere regolati o spenti dopo l'accensione
I motori e i serbatoi sono incorporati in una singola parte Non è possibile rifornirli o trasferire carburante da altre parti della navetta
Economici Bassa efficienza rispetto ad altri tipi di motore
Nessun controllo vettoriale della spinta

Il motore a reazione più basilare è il booster a carburante solido. Il carburante solido è semplicemente una miscela auto-ossidante introdotta in un grande recipiente con una bocca alla fine, direzionata per espellere i gas prodotti in direzione opposta a quella del moto desiderato. Non offre nessun reale controllo salvo il momento nel quale accenderlo, ma attraverso gli slider è possibile modificare la potenza costante e la quantità di carburante a bordo.

Booster disponibili
Solid Fuel Density is 7.5 kg/unit Massa
(t) 		Fuel
(Units of fuel) 		Spinta
(kN) 		P/M Isp (s) Burn
(s)
Pieno Vuoto
Immagine Componente Diametro Radiale Costo
(Funds)		 Pieno Vuoto Temp. Max.
(K)		 Tolleranza
(m/s)		 Tolleranza atm. Vuoto atm. Vuoto atm. Vuoto atm. Vuoto
RT-5 White.png
 Booster a carburante solido RT-5 "Pulce" piccolo, Montaggio radiale 200
(116) 		1,50 0,45 2 000 7 50 140 162,91 192,0 11,07 13,05 36,92 43,51 140 165 8,8
RT-10 White.png
 Booster a carburante solido RT-10 "Martello" piccolo, Montaggio radiale 400
(175) 		3,56 0,75 2 000 7 50 375 197,90 227,0 5,66 6,50 26,91 30,86 170 195 23,7
BACC SFB.png
 Booster a carburante solido BACC "Maglio" piccolo, Montaggio radiale 850
(358) 		7,65 1,50 2 200 7 50 820 250,00 300,0 3,33 4,00 17,00 20,39 175 210 42,2
SRB.png
 Booster a carburante solido S1 BCS-KD25k "Rinculo" piccolo, Montaggio radiale 2 700
(1 140) 		24,00 4,50 2 200 7 50 2 600 593,86 670,0 2,52 2,85 13,46 15,18 195 220 62,8
Sepratron.png
 Sepratron I Montaggio radiale 75
(70,2) 		0,0725 0,0125 2 000 7 50 8 13,79 18,0 19,40 25,32 112,51 146,84 118 154 5,0
Mite.png
 Booster a carburante solido FM1 "Acaro" minuscolo, Montaggio radiale 75
(51,0) 		0,375 0,075 2 200 7 50 40 11,012 12,5 2,93 3,33 14,68 16,66 185 210 49,44
Shrimp.png
 Booster a carburante solido F3S0 "Gamberetto" minuscolo, Montaggio radiale 150
(96,0) 		0,875 0,155 2 200 7 50 90 26,512 30,0 3,22 3,65 17,1 19,35 190 215 47,44
Thorougbred.png
 Booster a carburante solido S2-17 "Purosangue" grande, Montaggio radiale 9 000
(4 200,0) 		70,00 10,00 2 200 10 50 8 000 1 515,217 1 700,0 2,16 2,43 15,15 17,0 205 230 79,6
Clydesdale.png
 Booster a carburante solido S2-33 "Clydesdale" grande, Montaggio radiale 18 500
(8 660,0) 		144,00 21,00 2 200 10 50 16 400 2 948,936 3 300,0 2,05 2,29 14,04 15,71 210 235 85,9

Endoreattori

Vantaggi Svantaggi
Funzionano sia nell'atmosfera che nel vuoto Meno efficienti nell'atmosfera dei motori jet, e meno efficienti nello spazio dei motori ionici
Possono essere usati con la manetta per una spinta adeguata alla situazione Rapporto potenza-peso inferiore rispetto ai booster a carburante solido
Carburante liquido e ossidante possono essere trasferiti fra serbatoi o navi diverse
Disponibili in numerose forme, dimensioni e potenze
Solitamente orientabili per consentire controllo di spinta e direzione
Risposta alla manetta istantanea

La maggior parte degli endoreattori utilizza una mistura di carburante liquido e ossidante in un rapporto 9:11 — generalmente chiamata “carburante per razzi”.
Le eccezioni a questa regola[outdated] sono il Motore a Monopropellente O-10 che invece usa monopropellente e il Motore Atomico LV-N "Nerv" che consuma solamente carburante liquido (riscaldandolo nel nocciolo del reattore nucleare invece che bruciandolo con dell'ossidante).
Il Sistema di Propulsione Elettrica IX-6315 "Dawn" usa invece gas Xeno e carica elettrica. Questo motore ha una spinta estremamente bassa, ma incredibilmente efficiente, con un impulso specifico di oltre 1000 secondi. Nel mondo reale, gli endoreattori sono tipicamente alimentati con idrogeno liquido e una miscela altamente raffinata di kerosene chiamata RP-1, mentre degli ossidanti diffusi sono ossigeno liquido e protossido di azoto.

Tutti gli endoreattori a carburante liquido possono essere attivati tramite gli stadi e rispondono alla manetta. Tutti i motori dispongono di una campana di scarico salvo il Motore Toroidale Aerospike.

Endoreattori disponibili
Spinta
(kN) 		rapporto
P/P 		Consumo Max
di carburante
(Units of fuel/s) 		Isp (s) TVC
Immagine Componente Diametro Radiale Costo
(Funds)		 Massa
(t)		 Temp. Max.
(K)		 Tolleranza
(m/s)		 Tolleranza atm. Vuoto atm. Vuoto atm. Vuoto Cono Operativo
(°)
LV-1R Shroud.png
 Motore a carburante liquido LV-1R "Ragno" Montaggio radiale 120 0,02 2 000 7 50 1,79 2,0 9,14 10,20 0,141 260 290 10,0
24-77 Orange.png
 Motore a carburante liquido 24-77 "Scossa" Montaggio radiale 230 0,08 2 000 7 50 15,17 16,0 19,34 20,39 1,125 275 290 8,0
Mk-55 Radial mount engine.png
 Motore a carburante liquido Mk-55 "Tonfo" Montaggio radiale 820 0,90 2 000 7 50 108,20 120,0 12,26 13,60 8,024 275 305 8,0
O-10.png
 Motore a monopropellente O-10 "Sbuffo"[Nota 1] Montaggio radiale 150 0,09 2 000 7 50 9,60 20,0 10,88 22,66 2,039 120 250 6,0
LV-1 Shroud.png
 Motore a carburante liquido LV-1 "Formica" minuscolo, Montaggio radiale 110 0,02 2 000 7 50 0,51 2,0 2,59 10,20 0,129 80 315 —
48-7S Shroud.png
 Motore a carburante liquido 48-7S "Scintilla" minuscolo 240 0,13 2 000 7 50 16,56 20,0 12,99 15,69 1,275 265 320 3,0
LV-909 Shroud.png
 Motore a carburante liquido LV-909 "Terrier" piccolo 390 0,50 2 000 7 50 14,78 60,0 3,01 12,24 3,547 85 345 4,0
LV-T30 Liquid Fuel Engine recent.png
 Motore a carburante liquido LV-T30 "Affidabile" piccolo 1 100 1,25 2 000 7 50 205,16 240,0 16,74 19,58 15,789 265 310 —
LV-T45 LFE.png
 Motore a carburante liquido LV-T45 "Girello" piccolo 1 200 1,50 2 000 7 50 167,97 215,0 11,42 14,62 13,703 250 320 3,0
KS-25 LFE.png
 Motore a carburante liquido S3 KS-25 "Vector" piccolo, Montaggio radiale 18 000 4,00 2 000 22 50 936,51 1 000,0 23,87 25,49 64,745 295 315 10,5
ToroidalAerospikeLiquidFuelEngine.png
 Motore Aerospike Toroidale a carburante liquido T-1 "Dardo" piccolo, Montaggio radiale 3 850 1,00 2 000 20 50 153,53 180,0 15,66 18,35 10,797 290 340 —
LV-N Atomic.png
 Motore a razzo atomico LV-N "Nerv"[Nota 2] piccolo 10 000 3,00 2 500 12 50 13,88 60,0 0,47 2,04 1,530 185 800 —
RE-L10.png
 Motore a carburante liquido RE-L10 "Barboncino" grande 1 300 1,75 2 000 7 50 64,29 250,0 3,75 14,57 14,568 90 350 4,5
SkipperV2.png
 Motore a carburante liquido RE-I5 "Skipper" grande 5 300 3,00 2 000 8 50 568,75 650,0 19,33 22,09 41,426 280 320 2,0
MainsailV2.png
 Motore a carburante liquido RE-M3 "Vela maestra" grande 13 000 6,00 2 000 7 50 1 379,03 1 500,0 23,44 25,49 98,683 285 310 2,0
LFB KR-1x2.png
 Motore a carburante liquido LFB KR-1x2 "Cinghiali Gemelli"[Nota 3] grande, Montaggio radiale 17 000
(14 062,4) 		42,50
(10,50) 		2 000 20 50 1 866,67 2 000,0 4,48
(18,13) 		4,80
(19,42) 		135,964 280 300 1,5
Big1.png
 Motore a carburante liquido Kerbodyne KR-2L+ "Rinoceronte" Molto grande 25 000 9,00 2 000 7 50 1 205,88 2 000,0 13,66 22,66 119,968 205 340 4,0
Quad.png
 Motore a carburante liquido S3 KS-25x4 "Mammut" Molto grande 39 000 15,00 2 000 20 50 3 746,03 4 000,0 25,47 27,19 258,978 295 315 2,0
Rapier Engine 01.png
 Motore CR-7 M.I.R.P.A.[Nota 4] piccolo 6 000 2,00 2 000 20 50 162,30 180,0 8,27 9,18 12,036 275 305 3,0
  1. ↑ Consumes monopropellant. (the density of monopropellant is less: 4kg/unit)
  2. ↑ Consumes liquid fuel only.
  3. ↑ The LFB KR-1x2 is a liquid fuel booster -- a combination of a "normal" engine and a fuel tank.
  4. ↑ The R.A.P.I.E.R. Engine is a combination of liquid fuel and jet engine. Only the liquid fuel engine properties are shown.
Serbatoi di carburante per razzi disponibili
La densità di carburante liquido e ossidante è di 5 kg/unit per entrambi. Massa
(t) 		Carburante
Liquido
(Units of fuel) 		Ossidante
(Units of fuel)
Immagine Componente Diametro Radiale Costo
(Funds)		 Pieno Vuoto Temp. Max.
(K)		 Tolleranza
(m/s)		 Tolleranza
R-4 FT.png
 Serbatoio esterno R-4 'Gnocco' X 50
(39,90) 		0,1238 0,0138 2 000 5 50 9.9 12.1
R-11 FT.png
 Serbatoio esterno R-11 'Baguette' X 50
(25,21) 		0,3038 0,0338 2 000 5 50 24.3 29.7
R-12 FT.png
 Serbatoio esterno R-12 'Ciambella' piccolo 147
(119,46) 		0,3375 0,0375 2 000 6 50 27 33
Oscar-B FT.png
 Serbatoio di carburante Oscar-B minuscolo 70
(51,64) 		0,225 0,025 2 000 6 50 18 22
FL-T100 Dark.png
 Serbatoio di carburante FL-T100 piccolo 150
(104,1) 		0,5625 0,0625 2 000 6 50 45 55
FL-T200 Dark.png
 Serbatoio di carburante FL-T200 piccolo 275
(183,2) 		1,125 0,125 2 000 6 50 90 110
FL-T400 Dark.png
 Serbatoio di carburante FL-T400 piccolo 500
(316,4) 		2,25 0,25 2 000 6 50 180 220
FL-T800 Dark.png
 Serbatoio di carburante FL-T800 piccolo 800
(432,8) 		4,5 0,5 2 000 6 50 360 440
X200-8 White.png
 Serbatoio di carburante Rockomax X200-8 grande 800
(432,8) 		4,5 0,5 2 000 6 50 360 440
X200-16 White.png
 Serbatoio di carburante Rockomax X200-16 grande 1 550
(815,6) 		9 1 2 000 6 50 720 880
X200-32 White.png
 Serbatoio di carburante Rockomax X200-32 grande 3 000
(1 531,2) 		18 2 2 000 6 50 1 440 1 760
Jumbo-64 White.png
 Serbatoio di carburante Rockomax Jumbo-64 grande 5 750
(2 812,4) 		36 4 2 000 6 50 2 880 3 520
Kerbodyne S3-3600 Tank.png
 Serbatoio Kerbodyne S3-3600 Molto grande 3 250
(1 597,6) 		20,25 2,25 2 000 6 50 1 620 1 980
Kerbodyne S3-7200 Tank.png
 Serbatoio Kerbodyne S3-7200 Molto grande 6 500
(3 195,2) 		40,5 4,5 2 000 6 50 3 240 3 960
Kerbodyne S3-14400 Tank.png
 Serbatoio Kerbodyne S3-14400 Molto grande 13 000
(6 390,4) 		81 9 2 000 6 50 6 480 7 920
Mk2 LF+O Fuselage Short.png
 Fusoliera Mk2 per carburante per razzi, corta Mk2 750
(566,4) 		2,29 0,29 2 500 50 50 180 220
Mk2 LF+O Fuselage.png
 Fusoliera Mk2 per carburante per razzi Mk2 1 450
(1 082,8) 		4,57 0,57 2 500 50 50 360 440
Mk3 Rocket Fuel Fuselage Short.png
 Fusoliera Mk3 per carburante per razzi, corta Mk3 2 500
(1 352,5) 		14,29 1,79 2 700 50 50 1 125 1 375
Mk3 Rocket Fuel Fuselage.png
 Fusoliera Mk3 per carburante per razzi Mk3 5 000
(2 705) 		28,57 3,57 2 700 50 50 2 250 2 750
Mk3 Rocket Fuel Fuselage Long.png
 Fusoliera Mk3 per carburante per razzi, lunga Mk3 10 000
(5 410) 		57,14 7,14 2 700 50 50 4 500 5 500
C7 Brand Adapter - 2.5m to 1.25m.png
 Adattatore marca C7 da 2,5m a 1,25m piccolo, grande 800
(433,0) 		4,57 0,57 2 300 20 50 360 440
C7 Brand Adapter Slanted - 2.5m to 1.25m.png
 Adattatore inclinato marca C7 da 2,5m a 1,25m piccolo, grande 800
(433,0) 		4,57 0,57 2 300 20 50 360 440
Mk2 to 1.25m Adapter.png
 Adattatore da Mk2 a 1,25m piccolo, Mk2 550
(366,4) 		2,29 0,29 2 500 50 50 180 220
Mk2 to 1.25m Adapter Long.png
 Adattatore lungo da Mk2 a 1,25m piccolo, Mk2 1 050
(682,8) 		4,57 0,57 2 500 50 50 360 440
Mk2 Bicoupler.png
 Bi-accoppiatore Mk2 piccolo, Mk2 x 2 860
(676,4) 		2,29 0,29 2 500 50 50 180 220
2.5m to Mk2 Adapter.png
 Adattatore da 2,5m a Mk2 grande, Mk2 800
(432,8) 		4,57 0,57 2 500 50 50 360 440
Mk3 to Mk2 Adapter.png
 Adattatore da Mk3 a Mk2 Mk2, Mk3 2 200
(1 282,0) 		11,43 1,43 2 600 50 50 900 1 100
Mk3 to 2.5m Adapter.png
 Adattatore da Mk3 a 2,5m grande, Mk3 2 500
(1 353,0) 		14,29 1,79 2 600 50 50 1 125 1 375
Mk3 to 2.5m Adapter Slanted.png
 Adattatore inclinato da Mk3 a 2,5m grande, Mk3 2 500
(1 353,0) 		14,29 1,79 2 600 50 50 1 125 1 375
Mk3 to 3.75m Adapter.png
 Adattatore da Mk3 a 3,75m Molto grande, Mk3 2 500
(1 353,0) 		14,29 1,79 2 600 50 50 1 125 1 375
ADTP-2-3 Gray.png
 ADTP-2-3 Kerbodyne grande, Molto grande 1 623
(246,0) 		16,88 1,88 2 000 6 50 1 350 1 650

Ugelli RCS

Vantaggi Svantaggi
Il monopropellente è incanalato automaticamente Niente manetta; possono solo essere accesi o spenti
Offre manovrabilità rotativa e traslativa Bassa spinta e basso rapporto potenza-peso
Offre spinta aggiuntiva al SAS se le ruote di reazione non forniscono sufficiente momento torcente Bassa efficienza sul carburante

Gli ugelli RCS che compongono il Reaction Control System sono principalmente studiati per manovre traslative, specialmente per le operazioni di attracco. Non possono essere regolati in potenza e sono controllati da un set differente di tasti rispetto a quelli dedicati al controllo degli assi. Utilizzano esclusivamente monopropellente, tranne il motore Vernor che utilizza carburante per razzi. Il monopropellente viene portato automaticamente dai serbatoi montati ovunque sul veicolo verso gli ugelli, indipendentemente da distanza o posizione, eliminando il bisogno di preparare tubazioni o di dover montare gli ugelli direttamente sui serbatoi di monopropellente.

Ugelli RCS disponibili
Immagine Componente Diametro Radiale Costo
(Funds)		 Massa
(t)		 Temp. Max.
(K)		 Tolleranza
(m/s)		 Tolleranza Spinta
(kN) 		Fuel
(Units of fuel/s) 		Isp (s) (atm.) Isp (s) (Vuoto)
RV-1X.png
 Blocco di propulsori variabile RV-1X Montaggio radiale 30 0,005 1 500 12 50 0,1 0,01 100 240
PlaceAnywhere1.png
 Ugello SCR Lineare a Collocazione Libera #1 Montaggio radiale 15 0,001 1 500 12 50 0,2 0,02 100 240
RV-105.png
 Blocco di propulsori SCR RV-105 Montaggio radiale 45 0,04 1 500 15 50 1,0 0,11 100 240
Linear RCS.png
 Ugello SCR Lineare a Collocazione Libera #7 Montaggio radiale 25 0,02 2 600 15 50 2,0 0,21 100 240
Vernor.png
 Motore Vernor[Nota 1] Montaggio radiale 150 0,08 2 000 15 50 12,0 0,94 140 260
  1. ↑ Il Motore Vernor usa contemporaneamente carburante liquido e ossidante.
Serbatoi di monopropellente disponibili
Densità del carburante: 4 kg/unità Massa
(t) 		Monopropellente
(Units of fuel)
Immagine Componente Diametro Radiale Costo
(Funds)		 Pieno Vuoto Temp. Max.
(K)		 Tolleranza
(m/s)		 Tolleranza
FL-R10.png
 Serbatoio di carburante FL-R20 SCR minuscolo 200
(176) 		0,10 0,02 2 000 12 50 20
FL-R25 FT.png
 Serbatoio di carburante FL-R120 SCR piccolo 330
(186) 		0,56 0,08 2 000 12 50 120
FL-R1 Yellow.png
 Serbatoio di carburante FL-R750 SCR grande 1 800
(900) 		3,4 0,4 2 000 12 50 750
Mk2 Monopropellant Tank.png
 Serbatoio per monopropellente Mk2 Mk2 750
(270) 		1,89 0,29 2 500 50 50 400
Mk3 Monopropellant Tank.png
 Serbatoio per monopropellente Mk3 Mk3 5 040
(2 520) 		9,8 1,4 2 700 50 50 2 100
Stratus-v roundified monopropellant tank.png
 Serbatoio per monopropellente Rotondizzato Stratus-V X 200
(176) 		0,10 0,02 2 000 12 50 20
Stratus-V Cylindrified.png
 Serbatoio per monopropellente Cilindrizzato Stratus-V X 250
(190) 		0,23 0,03 2 000 12 50 50

Motori Ionici

Advantages Disadvantages
Extremely high efficiency Extremely low thrust; inefficient for orbital transfers
Cool blue glow Uncool excessive electric consumption
No engine gimbal
Xenon containers have lower mass ratio than rocket fuel tanks

An ion engine uses electric charge to ionize atoms of xenon gas and accelerate them in an electrostatic or electromagnetic field to propel them as exhaust. Remarkably little xenon gas is needed, and probes equipped with just a few tanks are considered able to operate forever, or until something inevitably goes wrong. However, ion engines are very demanding on electrical generation and storage and very slow to accelerate.

In real-life, they are often not considered true “rocket” engines. But given that they require no outside material or mass to operate, for ease and simplicity they are included with rocket engines on this wiki.

Hall effect thruster on Wikipedia

Motori a ioni disponibili
Spinta
(kN) 		P/M Isp (s) Consumo Max.
Immagine Componente Diametro Radiale Costo
(Funds)		 Massa
(t)		 Temp. Max.
(K)		 Tolleranza
(m/s)		 Tolleranza atm. Vuoto atm. Vuoto atm. Vuoto Elettricità
(⚡/s) 		Xenon
(Xenon unit/s)
PB-ION.png
 Sistema di Propulsione Elettrica IX-6315 "Alba" minuscolo 8 000 0,25 2 000 7 50 0,048 2,0 0,019 0,816 100 4 200 8,741 0,486
Bombole per Xeno disponibili
La densità dello Xeno è di 0,1 kg/unità Massa
(t) 		Xeno
(Xenon unit)
Immagine Componente Diametro Radiale Costo
(Funds)		 Pieno Vuoto Temp. Max.
(K)		 Tolleranza
(m/s)		 Tolleranza
PB-X50R.png
 Contenitore di xeno PB-X50R Montaggio radiale 2 220
(600) 		0,054 0,014 2 000 12 50 405
Pb-x150 xenon container.png
 Contenitore di xeno PB-X150 minuscolo 3 680
(800) 		0,100 0,024 2 000 6 50 720
PB-X750 Xenon Container.png
 Contenitore di xeno PB-X750 piccolo 24 300
(1 500) 		0,76 0,19 2 000 6 50 5 700

Vedi anche

Retrieved from "https://wiki.kerbalspaceprogram.com/index.php?title=Reaction_engine/it&oldid=80489"