J-X4 "Whiplash" Turbo Ramjet Engine/ru
Турбореактивный двигатель J-X4 «Бич» | ||
Реактивный двигатель от Завод «C7 Космотех» | ||
Размер | Маленький | |
Стоимость | (полн.) | 2 250,00 |
Масса | (полн.) | 1,800 т |
Лобовое сопротивление | 0.2 | |
Макс.темп. | 2000 К | |
Откл.: столк. | 7 м/с | |
Технология | Гиперзвуковой полёт | |
Стоимость разработки | 18 000 | |
С версии | 0.15 | |
Конфигурация | jetEngineTurbo.cfg | |
Реактивный двигатель | ||
Макс. тяга | 130,00 кН | |
Удельный импульс | (max) | 4000 с |
Расход топлива | 0,66 /с | |
Расход воздуха | 5,30 /с | |
Упр. вект. тяги | 1 ° | |
Испытание деталей | ||
На поверхности | Да | |
В океане | Да | |
На стартовом столе | Да | |
В атмосфере | Да | |
Суборбитальный | Да | |
На орбите | Нет | |
На вых. из СТ | Нет | |
Стыковка | Нет | |
Испытание ступени | Да | |
Ручное исслед. | Да |
Турбореактивный двигатель - это воздушно-реактивный двигатель, которому требуется liquid fuel/жидкое топливо из топливных баков и поступающий воздух. Стоит отметить, что потоки поступающего воздуха расположены равномерно по всему летательному аппарату, таким образом, размещение воздухозаборников на аппарате не имеет значения.
Использование
Турбореактивный двигатель может обеспечить большую тягу на больших высотах. Почти на всех высотах он генерирует большую тягу, чем Основной воздушно-реактивный двигатель, но много меньший удельный импульс на более низких высотах и он тяжелее 0.2 тонн.
Он часто используется в SSTOs и демонстрирует большую скорость и большую эффективность топлива, установленный вместе с ракетным двигателем Rockomax "48-7S", чем гибридный ракетный двигатель "R.A.P.I.E.R.".[1]
Описание модуля
« | A highly advanced turbine engine using space-grade materials for very high performance. This new model features the latest in thrust vectoring and compression technology. This engine is designed to operate best at higher altitudes and speeds, and engineers from C7 Aerospace assured us all those leaks stop once it gets up there. | » |
Created by: C. Jenkins
Мелочи
The internal part's name is turboFanEngine which is another kind of jet engine. In real life, a turbojet engine's fan pulls all the air from the intake through a combustion chamber, as opposed to a turbofan in which some of the air sucked in bypasses the chamber and is shot out of the back without being burned at all. The turbojet is more efficient at high speeds and in thinner atmospheres, although turbofans are much quieter and are very efficient when moving slowly. This is why turbofans are almost exclusively fitted on commercial airliners, and turbojets are more common on supersonic planes.
Изменения
- Первоначальная публикация.
Ссылки
- ↑ “KSP V.23 -Vid#65- КОСМИЧЕСКИЕ ГОНКИ. Без модификаций.” - размещено vaos3712 на YouTuber.