Wing/ru

Крыло (англ. "wing") - это вид детали, в основном, используется для создания подъемной силы во время горизонтального полета в атмосфере. Созданная подъемная сила зависит от локальной плотности атмосферы и квадрата относительной скорости и угла атаки крыла (AoA). Первые два элемента дают показание аэродинамических сил, называемых динамическим давлением (Q).

$Q=0.5\,\cdot \rho \,\cdot v^{2}\,$

Точка в трехмерном пространстве, из которой подъемная сила действует на все крылья, винглеты и управляемые поверхности является центром подъемной силы, которая, грубо говоря, действует как рычаг с точкой опоры в центре масс. Относительное положение центра подъемной силы относительно центра масс - решающий элемент устойчивости самолетов. У устойчивого самолета центр масс должен располагаться немного спереди от центра подъемной силы.

Крылья всегда создают аэродинамическое сопротивление для генерирования подъемной силы. Поскольку аэродинамическое сопротивление всегда уменьшает скорость летательного аппарата, то необходимы двигатели кагого-либо вида или расход потенциальной энергии, как происходит у планеров. Произведенная подъемная сила сильно зависит от угла атаки. Подъемная сила, увеличивается при увеличении AoA, но при больших углах сопротивление увеличивается быстрей, уменьшая эффективность полета. Оптимальный угол атаки - поблизости от самого высокого соотношения L/D (подъемная сила/аэродинамическое сопротивление).

Крылья используются особенно в самолетах, несмотря на то, что крылья могут позволить краткосрочный полет или скольжение планетоходам и другим аппаратам. Подъемные силы, создаваемые ими, могут использоваться также и другими способами.

Сами по себе, крылья не обеспечивают рулевого управления, несмотря на то, что создаваемые ими подъемные силы влияют на движение аппарата в полете. Часто, оконечные грани - идеальное место для прикрепления управляющих поверхностей.

Примечание: текущая аэродинамическая модель игры не моделирует аэродинамическое торможение или околозвуковые-сверхзвуковые эффекты.

Перечень доступных крыльев

									Размеры (м)
Вид	Название	Размер	Цена ()	Масса (т)	Макс. температура (K)	Прочность (м/с)	Прочность (м/с)	Подъемная сила	L	W (/ E)	SD
	Крыло-соединитель, тип A	Установленный радиально	500	0,2	2 400	15	50	2	2	4	—
	Крыло-соединитель, тип B	Установленный радиально	500	0,2	2 400	15	50	2	4	2	—
	Крыло-соединитель, тип C	Установленный радиально	250	0,1	2 400	15	50	1	2	2	—
	Крыло-соединитель, тип D	Установленный радиально	100	0,05	2 400	15	50	0,5	2	1	—
	Крыло-соединитель, тип E	Установленный радиально	100	0,05	2 400	15	50	0,5	1	2	—
	Дельтавидное крыло	Установленный радиально	600	0,2	2 400	15	50	2	4	4 / 0	—
	Малое дельтавидное крыло	Установленный радиально	200	0,05	2 400	15	50	0,5	2	2 / 0	—
	Корневой наплыв	Установленный радиально	400	0,05	2 400	15	50	0,5	1	4 / 0	—
	Структурное крыло, тип A	Установленный радиально	500	0,1	2 400	15	50	1	2	4 / 0	—
	Структурное крыло, тип B	Установленный радиально	500	0,1	2 400	15	50	1	4	2 / 0	—
	Структурное крыло, тип C	Установленный радиально	300	0,05	2 400	15	50	0,5	4	1 / 0	—
	Структурное крыло, тип D	Установленный радиально	150	0,025	2 400	15	50	0,25	1	2 / 0	—
	Стреловидное крыло, тип A	Установленный радиально	500	0,113	2 400	15	50	1,13	4	2 / 0	2
	Стреловидное крыло, тип B	Установленный радиально	500	0,226	2 400	15	50	2,26	4	2 / 2	2

Вид	Название	Цена ()	Масса (т)	Макс. температура (K)	Прочность (м/с)	Подъемная сила
	Basic Fin	25	0,01	934	4	0,12
	Винглет "AV-T1" (англ. "AV-T1 Winglet")	500	0,04	2 000	12	0,3
	Киль (англ. "Tail Fin")	600	0,13	2 000	12	0,61
	Стреловидные крылья (англ. "Swept Wings")	620	0,275	2 000	15	1,37
	FAT-455 Aeroplane Main Wing	2 800 (2 320)	3,78 (0,78)	2 000	15	7,8
	Big-S Wing Strake	1 000 (920)	0,6 (0,1)	2 000	15	1,0
	Big-S Delta Wing	3 000 (2 760)	2,0 (0,5)	2 000	15	5,0