Reaction engine/it

Endoreattore LV-T30

Un motore a reazione è un motore che funziona tramite “reazione uguale e contraria secondo la Terza Legge della Dinamica di Newton. Nello specifico, generano spinta espellendo massa di reazione nella direzione opposta alla loro accelerazione. In Kerbal Space Program, la massa di reazione spinta all'esterno è sempre una forma di carburante, anche se non sempre modellata su reazioni chimiche.

Tipologie

Diverse fonti classificano i tipi di motori a reazione in maniera discrepante, ma tutti contraddistunguono quelli che recuperano materiale dall'esterno da quelli che utilizzano solo materiale a bordo come massa di reazione.

In relazione a KSP, separiamo i motori jet che consumano aria, che possono quindi funzionare solo in atmosfere ricche di ossigeno da quelli in grado di funzionare nel vuoto. Tutti^[outdated] utilizzano le stesse risorse e possono essere controllati allo stesso modo.

Tutti^[outdated] gli altri motori a reazione di KSP possono operare utilizzando risorse immagazzinate o generate a bordo e sono collettivamente chiamati "endoreattori", salvo i motori ionici. Ci sono vari tipi di endoreattori, e differiscono in base al tipo di carburante che consumano e in base ai controlli per utilizzarli in gioco.

Qui sotto vengono indicate le descrizioni generali dei motori jet e di svariati tipi di endoreattori insieme ai loro vantaggi e svantaggi.

Motori Jet

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→ Articolo principale: Jet engine

Vantaggi	Svantaggi
Ottima efficienza sul carburante	L'efficienza varia con l'altitudine
Ottimo rapporto potenza-peso	La spinta cambia con la velocità
Alcuni motori hanno la spinta vettoriale	Non risponde rapidamente ai cambi di potenza a causa del ritardo delle turbine
	Possono esere usati solo all'interno di un'atmosfera con ossigeno

I motori jet utilizzano lo stesso carburante liquido degli endoreattori ma utilizzano l'ossigeno preso dall'aria tramite prese d'aria piuttosto che utilizzare dell'ossidante immagazzinato a bordo. Ciò è rappresentato in gioco da un consumo di carburante molto inferiore. La classica equazione dei razzi non vale per questi motori. In volo si trovano a gestire la differenza fra atmosfera bassa, dove l'aria è facilmente disponibile a basse velocità ma la resistenza aerodinamica è maggiore, e l'atmosfera alta nella quale la resistenza è minore ma la velocità per avere a disposizione aria sufficiente per operare è molto più elevata.

Motori jet dsponibili

Immagine	Componente	Diametro Radiale	Costo ()	Massa (t)	Temp. Max. (K)	Tolleranza (m/s)	Tolleranza	Spinta (kN)	P/M	Fuel (/s)	Intake (/s)	Isp (s)	TVC (°)	Reverse
	Motore a Reazione base J-20 "Giunone"	minuscolo	450	0,25	2 000	7	50	20,0 Mach 0 20,6 Mach 1,3	8,16 Mach 0 8,40 Mach 1,3	0,064	1,402	6 400	—	No
	Turboventola J-33 "Davide"	piccolo	1 400	1,5	2 000	7	50	120,0 Mach 0	8,16 Mach 0	0,233	29,601	10 500	—	Sí
	Turboventola con Postbruciatore J-404 "Pantera"	piccolo	2 000	1,2	2 000	7	50	85,00 Mach 0 107,89 Mach 1,75 / 130,00 Mach 0 219,48 Mach 2,5	7,22 Mach 0 9,17 Mach 1,75 / 11,05 Mach 0 18,65 Mach 2,5	0,193 / 0,663	7,705 / 7,954	9 000 / 4 000	10,0	No
	Turbostatoreattore J-X4 "Frustata"	piccolo	2 250	1,8	2 000	7	50	130,00 Mach 0 386,66 Mach 3,0	7,36 Mach 0 21,90 Mach 3,0	0,663	5,303	4 000	1,0	No
	Motore Turboventola J-90 "Golia"	Montaggio radiale	2 600	4,5	2 000	7	50	360,0 Mach 0	8,16 Mach 0	0,583	132,273	12 600	—	Sí
	Motore CR-7 M.I.R.P.A.	piccolo	6 000	2,0	2 000	20	50	105,00 Mach 0 465,64 Mach 3,75	5,35 Mach 0 23,74 Mach 3,75	0,669	4,015	3 200	3,0	No

Fusoliere per jet disponibili

Liquid Fuel Density is 5 kg/unit				Massa (t)					Liquid Fuel ()
Immagine	Componente	Diametro Radiale	Costo ()	Pieno	Vuoto	Temp. Max. (K)	Tolleranza (m/s)	Tolleranza
	Gondola motore	piccolo	600 (480)	0,925	0,15	2 000	10	50	150
	Pre-raffreddatore per motori	piccolo	1 650 (1 618)	0,375	0,15	2 000	10	50	40
	Presa d'aria supersonica senza deviatore Mk1	piccolo	720 (560)	1,18	0,17	2 000	10	50	200
	Fusoliera Mk0 per carburante liquido	minuscolo	200 (160)	0,275	0,025	2 000	10	50	50
	Fusoliera Mk1 per carburante liquido	piccolo	550 (230)	2,25	0,25	2 000	10	50	400
	Fusoliera Mk2 per carburante liquido, corta	Mk2	750 (430)	2,29	0,29	2 500	50	50	400
	Fusoliera Mk2 per carburante liquido	Mk2	1 450 (810)	4,57	0,57	2 500	50	50	800
	Fusoliera Mk3 per carburante liquido, corta	Mk3	4 300 (2 300)	14,29	1,79	2 700	50	50	2 500
	Fusoliera Mk3 per carburante liquido	Mk3	8 600 (4 600)	28,57	3,57	2 700	50	50	5 000
	Fusoliera Mk3 per carburante liquido, lunga	Mk3	17 200 (9 200)	57,14	7,14	2 700	50	50	10 000
	Adattatore SOA	piccolo, minuscolo	320 (256)	0,5	0,1	2 400	10	50	80
	Ala principale per aeroplani FAT-455	X	2 800 (2 320)	3,78	0,78	1 200	15	50	600
	Aletta strake Big-S	X	1 000 (920)	0,6	0,1	2 400	15	50	100
	Ala a delta Big-S	X	3 000 (2 760)	2,0	0,5	2 400	15	50	300

Booster a carburante solido

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→ Articolo principale: Solid rocket booster

Vantaggi	Svantaggi
High thrust-to-weight ratio, especially in atmosphere	Cannot be throttled or switched off after ignition
Engine and fuel tank are a single unit	Cannot refuel or transfer fuel stored elsewhere on the craft
Cheap	Low efficiency compared to other types of engines
	No thrust vectoring

The most basic type of rocket engine is the solid fuel rocket. Solid fuel is simply a self-oxidizing compound or mixture within a casing with a nozzle at the end to direct the exhaust gases produced. It offers no real control beyond choosing when to ignite it, though tweakables enable altering the thrust limit and total fuel.

Booster disponibili

Solid Fuel Density is 7.5 kg/unit				Massa (t)					Fuel ()	Spinta (kN)		P/M				Isp (s)		Burn (s)
												Pieno		Vuoto
Immagine	Componente	Diametro Radiale	Costo ()	Pieno	Vuoto	Temp. Max. (K)	Tolleranza (m/s)	Tolleranza		atm.	Vuoto	atm.	Vuoto	atm.	Vuoto	atm.	Vuoto
	Booster a carburante solido RT-5 "Pulce"	piccolo, Montaggio radiale	200 (116)	1,50	0,45	2 000	7	50	140	162,91	192,0	11,07	13,05	36,92	43,51	140	165	8,8
	Booster a carburante solido RT-10 "Martello"	piccolo, Montaggio radiale	400 (175)	3,56	0,75	2 000	7	50	375	197,90	227,0	5,66	6,50	26,91	30,86	170	195	23,7
	Booster a carburante solido BACC "Maglio"	piccolo, Montaggio radiale	850 (358)	7,65	1,50	2 200	7	50	820	250,00	300,0	3,33	4,00	17,00	20,39	175	210	42,2
	Booster a carburante solido S1 BCS-KD25k "Rinculo"	piccolo, Montaggio radiale	2 700 (1 140)	24,00	4,50	2 200	7	50	2 600	593,86	670,0	2,52	2,85	13,46	15,18	195	220	62,8
	Sepratron I	Montaggio radiale	75 (70,2)	0,0725	0,0125	2 000	7	50	8	13,79	18,0	19,40	25,32	112,51	146,84	118	154	5,0
	Booster a carburante solido FM1 "Acaro"	minuscolo, Montaggio radiale	75 (51,0)	0,375	0,075	2 200	7	50	40	11,012	12,5	2,93	3,33	14,68	16,66	185	210	49,44
	Booster a carburante solido F3S0 "Gamberetto"	minuscolo, Montaggio radiale	150 (96,0)	0,875	0,155	2 200	7	50	90	26,512	30,0	3,22	3,65	17,1	19,35	190	215	47,44
	Booster a carburante solido S2-17 "Purosangue"	grande, Montaggio radiale	9 000 (4 200,0)	70,00	10,00	2 200	10	50	8 000	1 515,217	1 700,0	2,16	2,43	15,15	17,0	205	230	79,6
	Booster a carburante solido S2-33 "Clydesdale"	grande, Montaggio radiale	18 500 (8 660,0)	144,00	21,00	2 200	10	50	16 400	2 948,936	3 300,0	2,05	2,29	14,04	15,71	210	235	85,9

Endoreattori

Advantages	Disadvantages
Work both in vacuum and in atmosphere	Less efficient in atmosphere than jet engines, and less efficient in space than ion engines
Can be throttled to allow fine tuning of thrust	Lower thrust-to-weight ratio compared to solid rocket engines
Fuel and oxidizer can be moved between tanks or vessels
Available in a wide range of shapes, sizes, and power levels
Frequently gimballed to allow flight control
Immediate throttle response

Most liquid fuel engines utilize a mixture of liquid fuel and liquid oxidizer in a 9:11 ratio — generally called “rocket fuel”. The exceptions^[outdated] are the O-10 MonoPropellant Engine which uses monopropellant and the LV-N "Nerv" Atomic Rocket Motor which only consumes liquid fuel (heating it in the core of a nuclear reactor rather than combusting it with oxidizer). The IX-6315 "Dawn" Electric Propulsion System uses xenon gas and electric charge to power it. This engine has a very low thrust, but is very efficient, with an Isp of over 1000 seconds. In the real world, typical liquid fuels are liquid hydrogen and a highly-refined kerosene blend called RP-1, and typical oxidizers are liquid oxygen and nitrous oxide.

All liquid fuel rocket engines can be staged and respond to throttle controls. All engines use Bell nozzles except the Toroidal Aerospike Rocket.

Endoreattori disponibili

								Spinta (kN)		rapporto P/P		Consumo Max di carburante (/s)	Isp (s)		TVC
Immagine	Componente	Diametro Radiale	Costo ()	Massa (t)	Temp. Max. (K)	Tolleranza (m/s)	Tolleranza	atm.	Vuoto	atm.	Vuoto		atm.	Vuoto	Cono Operativo (°)
	Motore a carburante liquido LV-1R "Ragno"	Montaggio radiale	120	0,02	2 000	7	50	1,79	2,0	9,14	10,20	0,141	260	290	10,0
	Motore a carburante liquido 24-77 "Scossa"	Montaggio radiale	230	0,08	2 000	7	50	15,17	16,0	19,34	20,39	1,125	275	290	8,0
	Motore a carburante liquido Mk-55 "Tonfo"	Montaggio radiale	820	0,90	2 000	7	50	108,20	120,0	12,26	13,60	8,024	275	305	8,0
	Motore a monopropellente O-10 "Sbuffo"	Montaggio radiale	150	0,09	2 000	7	50	9,60	20,0	10,88	22,66	2,039	120	250	6,0
	Motore a carburante liquido LV-1 "Formica"	minuscolo, Montaggio radiale	110	0,02	2 000	7	50	0,51	2,0	2,59	10,20	0,129	80	315	—
	Motore a carburante liquido 48-7S "Scintilla"	minuscolo	240	0,13	2 000	7	50	16,56	20,0	12,99	15,69	1,275	265	320	3,0
	Motore a carburante liquido LV-909 "Terrier"	piccolo	390	0,50	2 000	7	50	14,78	60,0	3,01	12,24	3,547	85	345	4,0
	Motore a carburante liquido LV-T30 "Affidabile"	piccolo	1 100	1,25	2 000	7	50	205,16	240,0	16,74	19,58	15,789	265	310	—
	Motore a carburante liquido LV-T45 "Girello"	piccolo	1 200	1,50	2 000	7	50	167,97	215,0	11,42	14,62	13,703	250	320	3,0
	Motore a carburante liquido S3 KS-25 "Vector"	piccolo, Montaggio radiale	18 000	4,00	2 000	22	50	936,51	1 000,0	23,87	25,49	64,745	295	315	10,5
	Motore Aerospike Toroidale a carburante liquido T-1 "Dardo"	piccolo, Montaggio radiale	3 850	1,00	2 000	20	50	153,53	180,0	15,66	18,35	10,797	290	340	—
	Motore a razzo atomico LV-N "Nerv"	piccolo	10 000	3,00	2 500	12	50	13,88	60,0	0,47	2,04	1,530	185	800	—
	Motore a carburante liquido RE-L10 "Barboncino"	grande	1 300	1,75	2 000	7	50	64,29	250,0	3,75	14,57	14,568	90	350	4,5
	Motore a carburante liquido RE-I5 "Skipper"	grande	5 300	3,00	2 000	8	50	568,75	650,0	19,33	22,09	41,426	280	320	2,0
	Motore a carburante liquido RE-M3 "Vela maestra"	grande	13 000	6,00	2 000	7	50	1 379,03	1 500,0	23,44	25,49	98,683	285	310	2,0
	Motore a carburante liquido LFB KR-1x2 "Cinghiali Gemelli"	grande, Montaggio radiale	17 000 (14 062,4)	42,50 (10,50)	2 000	20	50	1 866,67	2 000,0	4,48 (18,13)	4,80 (19,42)	135,964	280	300	1,5
	Motore a carburante liquido Kerbodyne KR-2L+ "Rinoceronte"	Molto grande	25 000	9,00	2 000	7	50	1 205,88	2 000,0	13,66	22,66	119,968	205	340	4,0
	Motore a carburante liquido S3 KS-25x4 "Mammut"	Molto grande	39 000	15,00	2 000	20	50	3 746,03	4 000,0	25,47	27,19	258,978	295	315	2,0
	Motore CR-7 M.I.R.P.A.	piccolo	6 000	2,00	2 000	20	50	162,30	180,0	8,27	9,18	12,036	275	305	3,0

Serbatoi di carburante per razzi disponibili

La densità di carburante liquido e ossidante è di 5 kg/unit per entrambi.				Massa (t)					Carburante Liquido ()	Ossidante ()
Immagine	Componente	Diametro Radiale	Costo ()	Pieno	Vuoto	Temp. Max. (K)	Tolleranza (m/s)	Tolleranza
	Serbatoio esterno R-4 'Gnocco'	X	50 (39,90)	0,1238	0,0138	2 000	5	50	9.9	12.1
	Serbatoio esterno R-11 'Baguette'	X	50 (25,21)	0,3038	0,0338	2 000	5	50	24.3	29.7
	Serbatoio esterno R-12 'Ciambella'	piccolo	147 (119,46)	0,3375	0,0375	2 000	6	50	27	33
	Serbatoio di carburante Oscar-B	minuscolo	70 (51,64)	0,225	0,025	2 000	6	50	18	22
	Serbatoio di carburante FL-T100	piccolo	150 (104,1)	0,5625	0,0625	2 000	6	50	45	55
	Serbatoio di carburante FL-T200	piccolo	275 (183,2)	1,125	0,125	2 000	6	50	90	110
	Serbatoio di carburante FL-T400	piccolo	500 (316,4)	2,25	0,25	2 000	6	50	180	220
	Serbatoio di carburante FL-T800	piccolo	800 (432,8)	4,5	0,5	2 000	6	50	360	440
	Serbatoio di carburante Rockomax X200-8	grande	800 (432,8)	4,5	0,5	2 000	6	50	360	440
	Serbatoio di carburante Rockomax X200-16	grande	1 550 (815,6)	9	1	2 000	6	50	720	880
	Serbatoio di carburante Rockomax X200-32	grande	3 000 (1 531,2)	18	2	2 000	6	50	1 440	1 760
	Serbatoio di carburante Rockomax Jumbo-64	grande	5 750 (2 812,4)	36	4	2 000	6	50	2 880	3 520
	Serbatoio Kerbodyne S3-3600	Molto grande	3 250 (1 597,6)	20,25	2,25	2 000	6	50	1 620	1 980
	Serbatoio Kerbodyne S3-7200	Molto grande	6 500 (3 195,2)	40,5	4,5	2 000	6	50	3 240	3 960
	Serbatoio Kerbodyne S3-14400	Molto grande	13 000 (6 390,4)	81	9	2 000	6	50	6 480	7 920
	Fusoliera Mk2 per carburante per razzi, corta	Mk2	750 (566,4)	2,29	0,29	2 500	50	50	180	220
	Fusoliera Mk2 per carburante per razzi	Mk2	1 450 (1 082,8)	4,57	0,57	2 500	50	50	360	440
	Fusoliera Mk3 per carburante per razzi, corta	Mk3	2 500 (1 352,5)	14,29	1,79	2 700	50	50	1 125	1 375
	Fusoliera Mk3 per carburante per razzi	Mk3	5 000 (2 705)	28,57	3,57	2 700	50	50	2 250	2 750
	Fusoliera Mk3 per carburante per razzi, lunga	Mk3	10 000 (5 410)	57,14	7,14	2 700	50	50	4 500	5 500
	Adattatore marca C7 da 2,5m a 1,25m	piccolo, grande	800 (433,0)	4,57	0,57	2 300	20	50	360	440
	Adattatore inclinato marca C7 da 2,5m a 1,25m	piccolo, grande	800 (433,0)	4,57	0,57	2 300	20	50	360	440
	Adattatore da Mk2 a 1,25m	piccolo, Mk2	550 (366,4)	2,29	0,29	2 500	50	50	180	220
	Adattatore lungo da Mk2 a 1,25m	piccolo, Mk2	1 050 (682,8)	4,57	0,57	2 500	50	50	360	440
	Bi-accoppiatore Mk2	piccolo, Mk2 x 2	860 (676,4)	2,29	0,29	2 500	50	50	180	220
	Adattatore da 2,5m a Mk2	grande, Mk2	800 (432,8)	4,57	0,57	2 500	50	50	360	440
	Adattatore da Mk3 a Mk2	Mk2, Mk3	2 200 (1 282,0)	11,43	1,43	2 600	50	50	900	1 100
	Adattatore da Mk3 a 2,5m	grande, Mk3	2 500 (1 353,0)	14,29	1,79	2 600	50	50	1 125	1 375
	Adattatore inclinato da Mk3 a 2,5m	grande, Mk3	2 500 (1 353,0)	14,29	1,79	2 600	50	50	1 125	1 375
	Adattatore da Mk3 a 3,75m	Molto grande, Mk3	2 500 (1 353,0)	14,29	1,79	2 600	50	50	1 125	1 375
	ADTP-2-3 Kerbodyne	grande, Molto grande	1 623 (246,0)	16,88	1,88	2 000	6	50	1 350	1 650

Ugelli RCS

Vantaggi	Svantaggi
Monopropellant is automatically routed	No throttle; either switched on or off
Offers rotation and translation maneuverability	Low thrust and low thrust-to-weight ratio
Offers additional thrust for SAS when reaction wheels cannot provide enough torque	Low fuel efficiency

RCS thrusters make up the Reaction Control System designed primarily for translation maneuvers, especially useful during docking. They cannot be throttled and are controlled with a separate set of keys from the pitch-yaw-roll keys. They use only monopropellente, except for the Vernor Engine which uses rocket fuel. Monopropellant flows automatically from tanks mounted anywhere on a vessel to thrusters mounted anywhere on a vessel, so there is no need to set up fuel lines or mount thrusters directly on tanks if it is inconvenient or unsightly.

Ugelli RCS disponibili

Immagine	Componente	Diametro Radiale	Costo ()	Massa (t)	Temp. Max. (K)	Tolleranza (m/s)	Tolleranza	Spinta (kN)	Fuel (/s)	Isp (s) (atm.)	Isp (s) (Vuoto)
	Blocco di propulsori variabile RV-1X	Montaggio radiale	30	0,005	1 500	12	50	0,1	0,01	100	240
	Ugello SCR Lineare a Collocazione Libera #1	Montaggio radiale	15	0,001	1 500	12	50	0,2	0,02	100	240
	Blocco di propulsori SCR RV-105	Montaggio radiale	45	0,04	1 500	15	50	1,0	0,11	100	240
	Ugello SCR Lineare a Collocazione Libera #7	Montaggio radiale	25	0,02	2 600	15	50	2,0	0,21	100	240
	Motore Vernor	Montaggio radiale	150	0,08	2 000	15	50	12,0	0,94	140	260

Serbatoi di monopropellente disponibili

Densità del carburante: 4 kg/unità				Massa (t)					Monopropellente ()
Immagine	Componente	Diametro Radiale	Costo ()	Pieno	Vuoto	Temp. Max. (K)	Tolleranza (m/s)	Tolleranza
	Serbatoio di carburante FL-R20 SCR	minuscolo	200 (176)	0,10	0,02	2 000	12	50	20
	Serbatoio di carburante FL-R120 SCR	piccolo	330 (186)	0,56	0,08	2 000	12	50	120
	Serbatoio di carburante FL-R750 SCR	grande	1 800 (900)	3,4	0,4	2 000	12	50	750
	Serbatoio per monopropellente Mk2	Mk2	750 (270)	1,89	0,29	2 500	50	50	400
	Serbatoio per monopropellente Mk3	Mk3	5 040 (2 520)	9,8	1,4	2 700	50	50	2 100
	Serbatoio per monopropellente Rotondizzato Stratus-V	X	200 (176)	0,10	0,02	2 000	12	50	20
	Serbatoio per monopropellente Cilindrizzato Stratus-V	X	250 (190)	0,23	0,03	2 000	12	50	50

Motori Ionici

Advantages	Disadvantages
Extremely high efficiency	Extremely low thrust; inefficient for orbital transfers
Cool blue glow	Uncool excessive electric consumption
	No engine gimbal
	Xenon containers have lower mass ratio than rocket fuel tanks

An ion engine uses electric charge to ionize atoms of xenon gas and accelerate them in an electrostatic or electromagnetic field to propel them as exhaust. Remarkably little xenon gas is needed, and probes equipped with just a few tanks are considered able to operate forever, or until something inevitably goes wrong. However, ion engines are very demanding on electrical generation and storage and very slow to accelerate.

In real-life, they are often not considered true “rocket” engines. But given that they require no outside material or mass to operate, for ease and simplicity they are included with rocket engines on this wiki.

Hall effect thruster on Wikipedia

Motori a ioni disponibili

								Spinta (kN)		P/M		Isp (s)		Consumo Max.
Immagine	Componente	Diametro Radiale	Costo ()	Massa (t)	Temp. Max. (K)	Tolleranza (m/s)	Tolleranza	atm.	Vuoto	atm.	Vuoto	atm.	Vuoto	Elettricità (⚡/s)	Xenon (/s)
	Sistema di Propulsione Elettrica IX-6315 "Alba"	minuscolo	8 000	0,25	2 000	7	50	0,048	2,0	0,019	0,816	100	4 200	8,741	0,486

Bombole per Xeno disponibili

La densità dello Xeno è di 0,1 kg/unità				Massa (t)					Xeno ()
Immagine	Componente	Diametro Radiale	Costo ()	Pieno	Vuoto	Temp. Max. (K)	Tolleranza (m/s)	Tolleranza
	Contenitore di xeno PB-X50R	Montaggio radiale	2 220 (600)	0,054	0,014	2 000	12	50	405
	Contenitore di xeno PB-X150	minuscolo	3 680 (800)	0,100	0,024	2 000	6	50	720
	Contenitore di xeno PB-X750	piccolo	24 300 (1 500)	0,76	0,19	2 000	6	50	5 700

Vedi anche

• Motore a reazione su Wikipedia
• Motore Jet su Wikipedia
• Endoreattore su Wikipedia