LV-N "Nerv" Atomic Rocket Motor/fr

Propulseur atomique LV-N "Nerv"
Moteur à ergols liquides par Décharge Jebediah Kerman et Pièces détachées SARL
Taille		Petit
Coût	(total)	10 000,00
Masse	(total)	3,000 t
Traînée		0.2
Température maximale		2500 K
Tolérance d'impact		12 m/s
Recherche		Propulsion nucléaire
Coût pour débloquer		45 000
Depuis la version		0.17
Nom de la pièce dans le code		liquidEngineLV-N.cfg
Poussée maximale	(1 atm)	13,88 kN
	(vacuum)	60,00 kN
Isp	(1 atm)	185 s
	(vacuum)	800 s
Consommation		1,53 /s
Poussée vectorielle		Non
Electricité produite		5.0 ⚡/s
Environnements de test
En surface		Oui
Dans l'océan		Non
Sur le pas de tir		Non
Dans l'atmosphère		Oui
En vol suborbital		Oui
En orbite		Oui
Sur une trajectoire de libération		Oui
Amarrée		Non
Test par décl. de l'étage		Oui
Testable manuellement		Oui

Le Propulseur atomique LV-N "Nerv" est un moteur de fusée à faible poussée mais avec une efficacité importante. Il est inspiré de la propulsion thermique nucléaire qui utilise un réacteur à fission pour chauffer le carburant et le projeter pour générer de la poussée (contrairement à une fusée normale qui allume le carburant et utilise l'énergie de la réaction comme poussée.

Description

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Malgré le vilain trèfle radioactif peint sur ce propulseur, son échappement radioactif et sa tendance à surchauffer, le propulseur atomique LV-N est inoffensif. En général. Notez que le LV-N est le seul propulseur de la gamme LV à ne fonctionner qu'avec de l'ergol liquide. Le futur sera radieux ! — Décharge Jebediah Kerman et Pièces détachées SARL

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Utilisation

Le LV-N a une poussée faible et une grand masse (3 tonnes), ce qui le classe dans les pires moteurs de fusée à ergol liquide en termes de ratio poids/poussée. Il n'est donc pas conseillé pour faire des atterrissages rapides ou puissants. Son I_sp atmosphérique est très faible, ce qui ne lui permet pas d'agir efficacement sur des planètes contenant de l'air ou à forte pression atmosphérique.

Cependant, en dehors de l'atmosphère, l'efficacité du LV-N grimpe en flèche et dépasse tous les autres moteurs à ergol liquide avec un I_sp dans le vide à 800s. Cette efficacité lui octroie une place dans les étages supérieurs et pour les voyages interplanétaires. De plus depuis la version 1.0, ce moteur ne consomme que de l'ergol liquide, il est donc conseillé de construire une fusée avec des réservoirs sans oxydant, soit en les vidant avec une valve ou avant le décollage, soit en utilisant des réservoirs prévus à cet effet. C'est cette économie de masse qui lui permet de rivaliser avec le LV-909 "Terrier" lorsqu'il faut transporter des charges très lourdes.

Avant la version 1.1.3, le LV-N avait tendance à surchauffer à pleine puissance notamment pendant les poussée longues, c'est pour cette raison que beaucoup d'images de vaisseaux montraient des radiateurs déployés sur les vaisseaux équipés de ce moteur.

Le LV-N fait à peu près la même taille que le RE-M3 Grand-Voile et le poser sur la surface d'une planète demande des efforts d'ingéniosité pour déployer des pieds d’atterrissage autour.

Le saviez-vous ?

• Avant la version 1.0, le LV-N consommait du carburant liquide et de l'oxydant, alors que les fusées à propulsion thermique nucléaire pouvaient consommer n'importe quel carburant sans oxydant. Squad/fr ne pouvait pas rajouter d'autres réservoirs dédiés mais depuis l'arrivée des avion spatiaux la contrainte a été levée.
• Le LV-N a deux cloches qui peuvent être affichées ou non dans l'éditeur.
• Le surnom "Nerv" viendrait de NERVA, un programme de la NASA pour créer une fusée thermique nucléaire

Changements

1.0

• Le LV-N ne consomme plus que du carburant liquide.
• Il n'a plus de cardan.
• Nouveau coût : 10000.
• La masse passe de 2.25 à 3 tonnes.
• Changement de l'Isp passé 1atm.

0.24

• Le coût passe de 1700 à 8700.

0.22

• Ajout d'un alternateur pour produire 5.0 charge électrique par seconde.

0.17

• Introduit.