Difference between revisions of "Asparagus staging/hu"
(Created page with "right|thumb|Minden hajtómű elsőnek az S4 hajtóanyagkészletét fogyasztja, majd az S3-ét, és így tovább Az '''aszparágusz fokozatkiala...") |
|||
Line 5: | Line 5: | ||
== <span id="Function"> Működés </span> [Function] == | == <span id="Function"> Működés </span> [Function] == | ||
[[File:Asparagus staging sequence.png|thumb|left|upright|A Kerbal X indítófokozatai]] | [[File:Asparagus staging sequence.png|thumb|left|upright|A Kerbal X indítófokozatai]] | ||
+ | Egy rakéta működése akkor hatékony, ha minimális a haszontalan tömeg, mint a kiürült [[liquid fuel tank/hu|hajtóanyagtartály]] és a nem dolgozó [[Rocket engine/hu|rakétahajtómű]]. Az ötlet szerint ahhoz, hogy minden rakétahajtómű dolgozzon sok párhuzamosan elhelyezett kisebb rakétát - rakétahajtóművet a tetején hajtóanyagtartállyal - kell tartalmaznia a rakétának. Minden hajtómű egyszerre indul el. A trükk, hogy a belső hajtóművek nem a saját tartályukat ürítik, hanem a külső tartályokat. Ha ezek kiürültek a hajtóműveikkel együtt leválnak, és a belső teli tartályokkal és jól kihasznált hajtóműveikkel repül tovább a rakéta. Ez a módszer a repülés során a lehető legalacsonyabban tartja az üres tartályok tömegét, miközben a rakétahajtóművek kihasználtsága a lehető legnagyobb lehet. | ||
+ | |||
+ | Ez az elgondolás megvalósításához a gyorsítófokozatokat a leválasztásnak megfelelő sorrendben kell [[fuel line/hu|külső hajtóanyag-vezetékekkel]] összekötni. Az az igazság, hogy a hajtóművek szinte mindig egy távoli tartályból nyerik a hajtóanyagot. | ||
+ | |||
+ | Az aszparágusz fokozatkialakítás leginkább a nagy [[payload/hu|rakományok]] fellövéséhez használt rakéták az indítófokozatainál lehet kihasználni. Ezek a nagy rakományok lehetnek bolygóközi űrhajók vagy éppen űrállomás-részegységek. | ||
+ | |||
+ | == <span id="Disadvantages"> Hátrányok </span> == | ||
+ | [[File:AsparagusStaging-6x3.png|right|300px|thumb|Egy erőteljes aszparágusz kialakítás rakéta felülről]] | ||
+ | A legnagyobb hátránya ennek a technikának az összetettsége. A szimmetria csak részleges, és az építés közben is csak részlegesen lehet kihasználni a szimmetriamódokat. Az egyetlen lehetőség az egyes fokozatokat külön-külön megépítésének elejéig használjuk a szimmetriamódokat. A szimmetriamódok segítségével lehet elkerülni hogy az átellenes hajtóműpárok (-csoportok) nemkívánatos nyomatékot hozzanak létre. |
Revision as of 22:26, 16 August 2014
Az aszparágusz fokozatkialakítás [asparagus staging] egy kialakítási módszer, amellyel nagyon hatékony rakétákat lehet létrehozni. A raktári Kerbal X rakéta szemlélteti ezt az eljárást.
Működés [Function]
Egy rakéta működése akkor hatékony, ha minimális a haszontalan tömeg, mint a kiürült hajtóanyagtartály és a nem dolgozó rakétahajtómű. Az ötlet szerint ahhoz, hogy minden rakétahajtómű dolgozzon sok párhuzamosan elhelyezett kisebb rakétát - rakétahajtóművet a tetején hajtóanyagtartállyal - kell tartalmaznia a rakétának. Minden hajtómű egyszerre indul el. A trükk, hogy a belső hajtóművek nem a saját tartályukat ürítik, hanem a külső tartályokat. Ha ezek kiürültek a hajtóműveikkel együtt leválnak, és a belső teli tartályokkal és jól kihasznált hajtóműveikkel repül tovább a rakéta. Ez a módszer a repülés során a lehető legalacsonyabban tartja az üres tartályok tömegét, miközben a rakétahajtóművek kihasználtsága a lehető legnagyobb lehet.
Ez az elgondolás megvalósításához a gyorsítófokozatokat a leválasztásnak megfelelő sorrendben kell külső hajtóanyag-vezetékekkel összekötni. Az az igazság, hogy a hajtóművek szinte mindig egy távoli tartályból nyerik a hajtóanyagot.
Az aszparágusz fokozatkialakítás leginkább a nagy rakományok fellövéséhez használt rakéták az indítófokozatainál lehet kihasználni. Ezek a nagy rakományok lehetnek bolygóközi űrhajók vagy éppen űrállomás-részegységek.
Hátrányok
A legnagyobb hátránya ennek a technikának az összetettsége. A szimmetria csak részleges, és az építés közben is csak részlegesen lehet kihasználni a szimmetriamódokat. Az egyetlen lehetőség az egyes fokozatokat külön-külön megépítésének elejéig használjuk a szimmetriamódokat. A szimmetriamódok segítségével lehet elkerülni hogy az átellenes hajtóműpárok (-csoportok) nemkívánatos nyomatékot hozzanak létre.