Difference between revisions of "Electric charge/ru"

From Kerbal Space Program Wiki
Jump to: navigation, search
(Потребление и использование)
(+ alternators temp.)
 
Line 2: Line 2:
 
'''Электрический заряд (англ. "Electric charge")''', также называемый '''Электричество (англ. "electricity")''' или '''Энергия (англ. "energy")''' - это [[resource/ru|ресурс]], который необходим для работы различным деталям в игре. Он критически важен для беспилотных летательных аппаратов, которые, в основном, неуправляемы без электрического заряда. Однако, пилотируемые летательные аппараты также нуждаются в некотором количестве электричества, в первую очередь - для [[reaction wheel/ru|маховиков]].
 
'''Электрический заряд (англ. "Electric charge")''', также называемый '''Электричество (англ. "electricity")''' или '''Энергия (англ. "energy")''' - это [[resource/ru|ресурс]], который необходим для работы различным деталям в игре. Он критически важен для беспилотных летательных аппаратов, которые, в основном, неуправляемы без электрического заряда. Однако, пилотируемые летательные аппараты также нуждаются в некотором количестве электричества, в первую очередь - для [[reaction wheel/ru|маховиков]].
 
== Источники ==
 
== Источники ==
 +
{{Engine alternators}}
 
=== генераторы переменного тока на двигателях ===
 
=== генераторы переменного тока на двигателях ===
{| class="wikitable sortable float-right" style="text-align:center;"
 
! Вид
 
! Наименование
 
! Выдаваемая<br>электроэнергия
 
! Использование<br>топлива
 
|-
 
| rowspan="7" | Ракетные двигатели
 
| [[LV-T30 Liquid Fuel Engine/ru|ЖРД "LV-T30"]]
 
| 7.0 e/с
 
| 1.691 л/e
 
|-
 
| [[LV-T45 Liquid Fuel Engine/ru|ЖРД "LV-T45"]]
 
| 6.0 e/с
 
| 1.835 л/e
 
|-
 
| [[Rockomax "Poodle" Liquid Engine/ru|ЖРД "Пудель" от "Rockomax"]]
 
| 8.0 e/с
 
| 1.436 л/e
 
|-
 
| [[Rockomax "Skipper" Liquid Engine/ru|ЖРД "Шкипер" от "Rockomax"]]
 
| 10.0 e/с
 
| 3.782 л/e
 
|-
 
| [[Rockomax "Mainsail" Liquid Engine/ru|ЖРД "Грот" от "Rockomax"]]
 
| 12.0 e/с
 
| 7.715 л/e
 
|-
 
| [[LV-N Atomic Rocket Motor/ru|Ядерный ракетный двигатель "LV-N"]]
 
| 5.0 e/с
 
| 0.3055 л/e
 
|-
 
| [[Toroidal Aerospike Rocket/ru|Тороидальный ракетный аэроштырь]]
 
| 5.0 e/с
 
| 1.828 л/e
 
|-
 
| rowspan="2" | Воздушно-реактивные двигатели
 
| [[Basic Jet Engine/ru|Основной воздушно-реактивный двигатель]]
 
| 4.0 e/с
 
| ?
 
|-
 
| [[TurboJet Engine/ru|Турбореактивный двигатель]]
 
| 5.0 e/с
 
| ?
 
|}
 
 
 
На множестве [[Rocket engine/ru|ракетных]] и [[jet engine/ru|воздушно-реактвных]] двигателей установлены  генераторы переменного тока, которые производят электричество. Точное значение варьируется в зависимости от уровня дросселя, а не работающие двигатели - не производят электричество. Таблица справа показывает двигатели, которые производят электричество, его количество на полной тяге и использование топлива в вакууме. Воздушно реактивные двигатели производят электричество только при снабжении [[intake air/ru|поступающим воздухом]].
 
На множестве [[Rocket engine/ru|ракетных]] и [[jet engine/ru|воздушно-реактвных]] двигателей установлены  генераторы переменного тока, которые производят электричество. Точное значение варьируется в зависимости от уровня дросселя, а не работающие двигатели - не производят электричество. Таблица справа показывает двигатели, которые производят электричество, его количество на полной тяге и использование топлива в вакууме. Воздушно реактивные двигатели производят электричество только при снабжении [[intake air/ru|поступающим воздухом]].
  
Line 93: Line 49:
 
* Беспилотные [[command module/ru|командные модули]] предлагают очень низкую емкость и постоянно расходуют энергию.
 
* Беспилотные [[command module/ru|командные модули]] предлагают очень низкую емкость и постоянно расходуют энергию.
 
* Пилотируемые [[command module/ru|командные модули]] предлагают  значительную емкость при хранении и не расходуют энергию (до тех пор, пока не используются маховики или [[SAS/ru|Система Автоматической Стабилизации]]), но они - относительно большие и тяжелые..
 
* Пилотируемые [[command module/ru|командные модули]] предлагают  значительную емкость при хранении и не расходуют энергию (до тех пор, пока не используются маховики или [[SAS/ru|Система Автоматической Стабилизации]]), но они - относительно большие и тяжелые..
* [[Battery/ru|Батареи]] - небольшие и одновременно предлагают высокую емкость при хранении. Все они имеют некое соотношение емкость/масса в 50 г/E или 20 E/кг.
+
* [[Battery/ru|Батареи]] - небольшие и одновременно предлагают высокую емкость при хранении. Все они имеют некое соотношение емкость/масса в 50 г/{{mark|echu}} или 20 {{mark|echu}}/кг.
 
* Функционально [[Probodobodyne RoveMate/ru|"Probodobodyne RoveMate"]] похож на большую батарею небольшой емкости.
 
* Функционально [[Probodobodyne RoveMate/ru|"Probodobodyne RoveMate"]] похож на большую батарею небольшой емкости.
  

Latest revision as of 01:01, 2 December 2014

Electric charge
Электрический заряд
Плотность Нет
Передаваемый ✓ Да
Способ истечения Везде
Цена Нет
С версии 0.18.0

Электрический заряд (англ. "Electric charge"), также называемый Электричество (англ. "electricity") или Энергия (англ. "energy") - это ресурс, который необходим для работы различным деталям в игре. Он критически важен для беспилотных летательных аппаратов, которые, в основном, неуправляемы без электрического заряда. Однако, пилотируемые летательные аппараты также нуждаются в некотором количестве электричества, в первую очередь - для маховиков.

Источники

Вид Наименование Выдаваемая
электроэнергия
Использование
топлива
Ракетные двигатели LV-T30 Liquid Fuel Engine/ru 7,0 ⚡/с 1,691 Units of fuel/⚡
LV-T45 Liquid Fuel Engine/ru 6,0 ⚡/с 1,835 Units of fuel/⚡
Toroidal Aerospike Rocket/ru 5,0 ⚡/с 1,828 Units of fuel/⚡
LV-N Atomic Rocket Motor/ru 5,0 ⚡/с 0,3055 Units of fuel/⚡
Rockomax "Poodle" Liquid Engine/ru 8,0 ⚡/с 1,436 Units of fuel/⚡
Rockomax "Skipper" Liquid Engine/ru 10,0 ⚡/с 3,782 Units of fuel/⚡
Rockomax "Mainsail" Liquid Engine/ru 12,0 ⚡/с 7,715 Units of fuel/⚡
Kerbodyne KR-2L Advanced Engine/ru 12,0 ⚡/с 11,176 Units of fuel/⚡
S3 KS-25x4 Engine Cluster/ru 12,0 ⚡/с 15,102 Units of fuel/⚡
Воздушно­-реактивные
двигатели
Basic Jet Engine/ru 4,0 ⚡/с 0,0239 Units of fuel/⚡
TurboJet Engine/ru 5,0 ⚡/с 0,0716 Units of fuel/⚡

генераторы переменного тока на двигателях

На множестве ракетных и воздушно-реактвных двигателей установлены генераторы переменного тока, которые производят электричество. Точное значение варьируется в зависимости от уровня дросселя, а не работающие двигатели - не производят электричество. Таблица справа показывает двигатели, которые производят электричество, его количество на полной тяге и использование топлива в вакууме. Воздушно реактивные двигатели производят электричество только при снабжении поступающим воздухом.

Солнечные панели

Спутник с солнечными панелями.

Солнечные батареи - легковесный источник электроэнергии. Однако, им необходим прямой солнечный свет для работы, таким образом, они не производят электричества на ночной стороне планеты, в тени космического корабля или во время солнечных затмений, несмотря на то, что аппарат освещен во время затмения. Из-за этой ненадежности, рекомендуется создать некоторое хранилище энергии в качестве буфера при использовании в аппарате исключительно солнечных батарей.

Все панели, исключая Фотоэлектрические панели "OX-STAT" нуждаются в раскрытии с использованием меню, открываемого щелчком правой кнопки мыши или групп механизации, перед тем как они будут вырабатывать энергию. Раскрытые солнечные панели очень хрупкие и легко разрушаются при столкновении или испытании атмосферного сопротивления, таким образом, они должны быть закрыты во время взлета, баллистического спуска, или входа в атмосферу.

Выход энергии у солнечных батарей зависит от их ориентации по отношению к Керболу. Исключая размещаемые на корпусе Фотоэлектрические панели "OX-STAT", все панели могут автоматически вращаться вокруг одной оси для того, чтобы быть обращенными к солнцу как можно больше. Переориентирование аппарата для нацеливания панелей на солнце вручную и устранения теней на них, также улучшит производство электроэнергии.

Генерируемая мощность также уменьшится с увеличением расстояния до Кербола, и быстрее, чем вследствие настоящего закона обратных квадратов, по опыту - это кривая сплайна 3 прямоугольных кусков, определенных в 4 точках:

Дистанция (м.) Мощность Комментарии
0 10x
13,599,840,256 1x Орбита вокруг Кербина
68,773,560,320 0.5x Главная полуось Джула
206,000,000,000 0x Почти в три раза больше орбиты Джула

Радиоизотопный термоэлектрический генератор

Радиоизотопный термоэлектрический генератор"PB-NUK" - постоянный и надежный источник энергии, который совсем не требует солнечного света и является намного более стойким к нагрузкам от аэродинамического сопротивления, чем солнечные батареи. К сожалению, он имеет очень непрактичную форму и значительно тяжелее, чем солнечные батареи с сопоставимым выходом электричества.

Пусковые фиксаторы

Пусковые мачты "TT18-A" предоставляют присоединенному аппарату 1.0 единиц энергии в секунду, когда аппарат зафиксирован, и, таким образом, предотвращают исчерпывание энергии у аппарата на стартовом столе.

Хранение

Хранение электрического заряда помогает аппарату существовать дольше без получения электроэнергии, работая с максимальными нагрузками (подобно передаче научных результатов) или устранить промежутки времени без энергии, когда солнечные батареи не могут применяться. В следующих деталях можно хранить электроэнергию:

  • Беспилотные командные модули предлагают очень низкую емкость и постоянно расходуют энергию.
  • Пилотируемые командные модули предлагают значительную емкость при хранении и не расходуют энергию (до тех пор, пока не используются маховики или Система Автоматической Стабилизации), но они - относительно большие и тяжелые..
  • Батареи - небольшие и одновременно предлагают высокую емкость при хранении. Все они имеют некое соотношение емкость/масса в 50 г/⚡ или 20 ⚡/кг.
  • Функционально "Probodobodyne RoveMate" похож на большую батарею небольшой емкости.

Все хранилища электроэнергии, доступные аппарату, полностью заполнены при пуске.

Потребление и использование

Если у беспилотного летательного аппарата заканчивается доступный электрический заряд, он становится полностью не функциональным и все его детали теряют управление (особенно, это касается моторизованных солнечных батарей, которые, возможно, позволили бы ему восстанавливаться). Однако, он все еще может быть сохранен, если другой аппарат пристыкуется к нему и предоставит ему электричество (используя либо стыковочный порт, либо Улучшенный Модуль Захвата), или если кербанавт при работе вне корабля вручную раскроет солнечные панели.

Ссылки