Electric charge/ru

From Kerbal Space Program Wiki
< Electric charge
Revision as of 01:01, 2 December 2014 by NWM (talk | contribs) (+ alternators temp.)
(diff) ← Older revision | Latest revision (diff) | Newer revision → (diff)
Jump to: navigation, search
Electric charge
Электрический заряд
Плотность Нет
Передаваемый ✓ Да
Способ истечения Везде
Цена Нет
С версии 0.18.0

Электрический заряд (англ. "Electric charge"), также называемый Электричество (англ. "electricity") или Энергия (англ. "energy") - это ресурс, который необходим для работы различным деталям в игре. Он критически важен для беспилотных летательных аппаратов, которые, в основном, неуправляемы без электрического заряда. Однако, пилотируемые летательные аппараты также нуждаются в некотором количестве электричества, в первую очередь - для маховиков.

Источники

Вид Наименование Выдаваемая
электроэнергия
Использование
топлива
Ракетные двигатели LV-T30 Liquid Fuel Engine/ru 7,0 ⚡/с 1,691 Units of fuel/⚡
LV-T45 Liquid Fuel Engine/ru 6,0 ⚡/с 1,835 Units of fuel/⚡
Toroidal Aerospike Rocket/ru 5,0 ⚡/с 1,828 Units of fuel/⚡
LV-N Atomic Rocket Motor/ru 5,0 ⚡/с 0,3055 Units of fuel/⚡
Rockomax "Poodle" Liquid Engine/ru 8,0 ⚡/с 1,436 Units of fuel/⚡
Rockomax "Skipper" Liquid Engine/ru 10,0 ⚡/с 3,782 Units of fuel/⚡
Rockomax "Mainsail" Liquid Engine/ru 12,0 ⚡/с 7,715 Units of fuel/⚡
Kerbodyne KR-2L Advanced Engine/ru 12,0 ⚡/с 11,176 Units of fuel/⚡
S3 KS-25x4 Engine Cluster/ru 12,0 ⚡/с 15,102 Units of fuel/⚡
Воздушно­-реактивные
двигатели
Basic Jet Engine/ru 4,0 ⚡/с 0,0239 Units of fuel/⚡
TurboJet Engine/ru 5,0 ⚡/с 0,0716 Units of fuel/⚡

генераторы переменного тока на двигателях

На множестве ракетных и воздушно-реактвных двигателей установлены генераторы переменного тока, которые производят электричество. Точное значение варьируется в зависимости от уровня дросселя, а не работающие двигатели - не производят электричество. Таблица справа показывает двигатели, которые производят электричество, его количество на полной тяге и использование топлива в вакууме. Воздушно реактивные двигатели производят электричество только при снабжении поступающим воздухом.

Солнечные панели

Спутник с солнечными панелями.

Солнечные батареи - легковесный источник электроэнергии. Однако, им необходим прямой солнечный свет для работы, таким образом, они не производят электричества на ночной стороне планеты, в тени космического корабля или во время солнечных затмений, несмотря на то, что аппарат освещен во время затмения. Из-за этой ненадежности, рекомендуется создать некоторое хранилище энергии в качестве буфера при использовании в аппарате исключительно солнечных батарей.

Все панели, исключая Фотоэлектрические панели "OX-STAT" нуждаются в раскрытии с использованием меню, открываемого щелчком правой кнопки мыши или групп механизации, перед тем как они будут вырабатывать энергию. Раскрытые солнечные панели очень хрупкие и легко разрушаются при столкновении или испытании атмосферного сопротивления, таким образом, они должны быть закрыты во время взлета, баллистического спуска, или входа в атмосферу.

Выход энергии у солнечных батарей зависит от их ориентации по отношению к Керболу. Исключая размещаемые на корпусе Фотоэлектрические панели "OX-STAT", все панели могут автоматически вращаться вокруг одной оси для того, чтобы быть обращенными к солнцу как можно больше. Переориентирование аппарата для нацеливания панелей на солнце вручную и устранения теней на них, также улучшит производство электроэнергии.

Генерируемая мощность также уменьшится с увеличением расстояния до Кербола, и быстрее, чем вследствие настоящего закона обратных квадратов, по опыту - это кривая сплайна 3 прямоугольных кусков, определенных в 4 точках:

Дистанция (м.) Мощность Комментарии
0 10x
13,599,840,256 1x Орбита вокруг Кербина
68,773,560,320 0.5x Главная полуось Джула
206,000,000,000 0x Почти в три раза больше орбиты Джула

Радиоизотопный термоэлектрический генератор

Радиоизотопный термоэлектрический генератор"PB-NUK" - постоянный и надежный источник энергии, который совсем не требует солнечного света и является намного более стойким к нагрузкам от аэродинамического сопротивления, чем солнечные батареи. К сожалению, он имеет очень непрактичную форму и значительно тяжелее, чем солнечные батареи с сопоставимым выходом электричества.

Пусковые фиксаторы

Пусковые мачты "TT18-A" предоставляют присоединенному аппарату 1.0 единиц энергии в секунду, когда аппарат зафиксирован, и, таким образом, предотвращают исчерпывание энергии у аппарата на стартовом столе.

Хранение

Хранение электрического заряда помогает аппарату существовать дольше без получения электроэнергии, работая с максимальными нагрузками (подобно передаче научных результатов) или устранить промежутки времени без энергии, когда солнечные батареи не могут применяться. В следующих деталях можно хранить электроэнергию:

  • Беспилотные командные модули предлагают очень низкую емкость и постоянно расходуют энергию.
  • Пилотируемые командные модули предлагают значительную емкость при хранении и не расходуют энергию (до тех пор, пока не используются маховики или Система Автоматической Стабилизации), но они - относительно большие и тяжелые..
  • Батареи - небольшие и одновременно предлагают высокую емкость при хранении. Все они имеют некое соотношение емкость/масса в 50 г/⚡ или 20 ⚡/кг.
  • Функционально "Probodobodyne RoveMate" похож на большую батарею небольшой емкости.

Все хранилища электроэнергии, доступные аппарату, полностью заполнены при пуске.

Потребление и использование

Если у беспилотного летательного аппарата заканчивается доступный электрический заряд, он становится полностью не функциональным и все его детали теряют управление (особенно, это касается моторизованных солнечных батарей, которые, возможно, позволили бы ему восстанавливаться). Однако, он все еще может быть сохранен, если другой аппарат пристыкуется к нему и предоставит ему электричество (используя либо стыковочный порт, либо Улучшенный Модуль Захвата), или если кербанавт при работе вне корабля вручную раскроет солнечные панели.

Ссылки