Difference between revisions of "Fuel tank/ru"

From Kerbal Space Program Wiki
Jump to: navigation, search
(Баки жидкого топлива и окислителя)
(Полная масса и сухая масса)
 
(6 intermediate revisions by the same user not shown)
Line 15: Line 15:
 
В этих баках содержатся одновременно и [[liquid fuel/ru|жидкое топливо]] и [[oxidizer/ru|окилитель]] и созданы для использования вместе с [[liquid fuel engine/ru|ЖРД]]. Их также можно использовать и для [[jet engines/ru|воздушно-реактивных двигателей]], однако, лучше использовать [[#Баки жидкого топлива|Баки жидкого топлива]], поскольку они не содержат [[oxidizer/ru|окилителя]], который не используется в [[jet engines/ru|воздушно-реактивных двигателях]]. Соотношение [[oxidizer/ru|окилитель]]/[[liquid fuel/ru|жидкое топливо]] существенно, за исключением соотношения для [[Oscar-B Fuel Tank/ru|топливного бака "Oscar-B"]].
 
В этих баках содержатся одновременно и [[liquid fuel/ru|жидкое топливо]] и [[oxidizer/ru|окилитель]] и созданы для использования вместе с [[liquid fuel engine/ru|ЖРД]]. Их также можно использовать и для [[jet engines/ru|воздушно-реактивных двигателей]], однако, лучше использовать [[#Баки жидкого топлива|Баки жидкого топлива]], поскольку они не содержат [[oxidizer/ru|окилителя]], который не используется в [[jet engines/ru|воздушно-реактивных двигателях]]. Соотношение [[oxidizer/ru|окилитель]]/[[liquid fuel/ru|жидкое топливо]] существенно, за исключением соотношения для [[Oscar-B Fuel Tank/ru|топливного бака "Oscar-B"]].
  
Их полная масса, при полной заправке жидким топливом и окислителем, около 5.245, что в 9 раз выше сухой массы. У всех баков "FL-T" и "Rockomax" самый высокий коэффициент - в 9 раз. Следующий, самый большой бак от "Kerbodyne", у которого полная масса в 8.2 раза выше сухой. [[ROUND-8 Torodial Fuel Tank/ru|Топливный бак "ROUND-8" в форме тороида]] имеет относительно низкий коэффициент всего в 5.44 раз по отношению к сухой массе, и [[Oscar-B Fuel Tank/ru|Топливный бак "Oscar-B"]], является самым неэффективным с массовым коэффициентом в 5.245. Общая масса топлива и окислителя по сравнению с сухой массой - это коэффициент, уменьшенный на единицу. Таким образом, масса содержимого в баке "FL-T" или "Rockomax"  - в 8 раз выше сухой массы.
+
Их полная масса, при полной заправке жидким топливом и окислителем, около 5.245, что в 9 раз выше сухой массы. У всех баков "FL-T" и "Rockomax" самый высокий коэффициент - в 9 раз. Следующий, самый большой бак от "Kerbodyne", у которого полная масса в 8.2 раза выше сухой. [[ROUND-8 Toroidal Fuel Tank/ru|Топливный бак "ROUND-8" в форме тороида]] имеет относительно низкий коэффициент всего в 5.44 раз по отношению к сухой массе, и [[Oscar-B Fuel Tank/ru|Топливный бак "Oscar-B"]], является самым неэффективным с массовым коэффициентом в 5.245. Общая масса топлива и окислителя по сравнению с сухой массой - это коэффициент, уменьшенный на единицу. Таким образом, масса содержимого в баке "FL-T" или "Rockomax"  - в 8 раз выше сухой массы.
 
{{Stats Table Liquid Fuel Tanks}}
 
{{Stats Table Liquid Fuel Tanks}}
  
 
=== Баки жидкого топлива ===
 
=== Баки жидкого топлива ===
Fuselage tanks can only be used with [[jet engine]]s, as they don't contain the oxidizer required to operate rocket engines.
+
Фюзеляжные баки могут использоваться только [[jet engine/ru|воздушно-реактивными двигателями]], поскольку они не содержат [[oxidizer/ru|окислителя]], требующегося для работы [[rocket engine/ru|ракетных двигателей]].
 
 
 
{{Stats Table Fuselage}}
 
{{Stats Table Fuselage}}
  
=== Баки монотоплива ===
+
=== Баки монокомпонентного топлива ===
 +
Баки для [[Monopropellant/ru|монокомпонентного топлива]] используются для питания двигателей [[RCS/ru|Системы ориентации]].
 
{{Stats Table RCS Fuel}}
 
{{Stats Table RCS Fuel}}
  
=== Баки газа Ксенона ===
+
=== Баки с Ксеноном в газообразном состоянии ===
 +
Баки для ксенона в газообразном состоянии применяются для [[PB-ION Electric Propulsion System/ru|Системы электрической тяги "PB-ION"]].
 
{{Stats Table Xenon Tanks}}
 
{{Stats Table Xenon Tanks}}
  
 
== Полная масса и сухая масса ==
 
== Полная масса и сухая масса ==
In the part configuration the dry mass is given and the resources are given in a volumetric unit. To calculate the mass of the fuel and the mass fully fueled, wet mass, the density is also required. In general the mass of one type of fuel is:
+
В конфигурации детали задана сухая масса, а ресурсы заданы в единицах объема. Для вычисления массы топлива и полной массы ("влажной массы"), требуется также знать плотность. В общем случае, масса топлива каждого типа:
{{Formula|math=m_\text{fuel} = V_\text{fuel} \cdot \rho_\text{fuel}|where=*<math>m_\text{fuel}</math> is the mass of the fuel
+
{{Formula|math=m_\text{fuel} = V_\text{fuel} \cdot \rho_\text{fuel}|where=* <math>m_\text{fuel}</math> - масса топлива;
* <math>V_\text{fuel}</math> is the volume of the fuel
+
* <math>V_\text{fuel}</math> - объем топлива;
* <math>\rho_\text{fuel}</math> is the density of the fuel}}
+
* <math>\rho_\text{fuel}</math> - плотность топлива.}}
The total mass of the fuel is then simply the sum of all the fuels in the tank. And the wet mass is then the fuel masses added the dry mass.
+
Общая масса топлива - это просто сумма всех видов топлива в баке (в т.ч. окислителя). И полная масса - это масса топлива вместе с сухой массой.
 
{{Formula|math=\begin{align}
 
{{Formula|math=\begin{align}
 
   m_\text{fuel} &= \sum\limits_i (V_i \cdot \rho_i) \\
 
   m_\text{fuel} &= \sum\limits_i (V_i \cdot \rho_i) \\
 
   m_\text{wet} &= m_\text{dry} + m_\text{fuel} = m_\text{dry} + \sum\limits_i (V_i \cdot \rho_i)
 
   m_\text{wet} &= m_\text{dry} + m_\text{fuel} = m_\text{dry} + \sum\limits_i (V_i \cdot \rho_i)
\end{align}|where=*<math>m_\text{fuel}</math> is the fuel mass
+
\end{align}|where=* <math>m_\text{fuel}</math> - масса топлива;
* <math>m_\text{wet}</math> and <math>m_\text{dry}</math> are the wet and dry mass
+
* <math>m_\text{wet}</math> и <math>m_\text{dry}</math> - полная и сухая массы;
* <math>V_i</math> and <math>\rho_i</math> are the volume and density of each fuel}}
+
* <math>V_i</math> и <math>\rho_i</math> - объем и плотность каждого топлива.}}
Because all stock tanks, except the liquid fuel and oxidizer tanks, use only one type of fuel the sum of the different fuels in the tank is not required. And because the liquid fuel and oxidizer have the same density, the volumes can be added before converted into mass.
+
Поскольку все шаблонные баки, кроме баков для жидкого топлива и окислителя, используют только один вид топлива, сумма различных видов топлива в баке не требуется. И поскольку у жидкого топлива и окислителя одна и та же плотность, то можно просуммировать объемы до преобразования в массу.
 
{{Formula|math=\begin{align}
 
{{Formula|math=\begin{align}
 
   m_\text{fuel lf/ox} &= (V_\text{lf} + V_\text{ox}) \cdot \rho_\text{lf/ox} = (V_\text{lf} + V_\text{ox}) \cdot 0.005 \frac{\text{t} }{\text{l} } \\
 
   m_\text{fuel lf/ox} &= (V_\text{lf} + V_\text{ox}) \cdot \rho_\text{lf/ox} = (V_\text{lf} + V_\text{ox}) \cdot 0.005 \frac{\text{t} }{\text{l} } \\
 
   m_\text{wet lf/ox} &= m_\text{dry} + m_\text{fuel lf/ox} = m_\text{dry} + (V_\text{lf} + V_\text{ox}) \cdot 0.005 \frac{\text{t} }{\text{l} }
 
   m_\text{wet lf/ox} &= m_\text{dry} + m_\text{fuel lf/ox} = m_\text{dry} + (V_\text{lf} + V_\text{ox}) \cdot 0.005 \frac{\text{t} }{\text{l} }
\end{align}|where=*<math>m_\text{fuel lf/ox}</math> is the fuel mass of the liquid fuel/oxidizer mixture
+
\end{align}|where=* <math>m_\text{fuel lf/ox}</math> - масса топлива смеси жидкое топливо/окислитель;
* <math>m_\text{wet lf/ox}</math> is the wet mass of a tank with liquid fuel/oxidizer mixture
+
* <math>m_\text{wet lf/ox}</math> - полная масса бака со смесью жидкое топливо/окислитель;
* <math>m_\text{dry}</math> is the dry mass
+
* <math>m_\text{dry}</math> - сухая масса;
* <math>V_\text{lf}</math> and <math>V_\text{ox}</math> are the volume of liquid fuel and oxidizer
+
* <math>V_\text{lf}</math> и <math>V_\text{ox}</math> - объем жидкого топлива и окислителя;
* <math>\rho_\text{lf/ox}</math> is the density of liquid fuel and oxidizer (they are the same)}}
+
* <math>\rho_\text{lf/ox}</math> - плотность жидкого топлива и окислителя (они - одинаковые).}}
  
The [[Rockomax X200-16 Fuel Tank]] for example: Based on some rough in-game measurements it is approximately 0.67 meters tall with a radius of 1 meter. This would give the tank/stage a real world volume of around 2094.4 liters (2.0944 ). Dividing the tank's actual in-game fuel capacity (0.72 + 0.88 = 1.6 ) by its total volume we can find what percentage of the volume is used for fuel, around 76.39%, very close to the roughly 80% for the [[w:Saturn V|Saturn V's]] stages. The reason the entire volume is not used is because the actual fuel tank is a pressure vessel with rounded ends inside the cylindrical stage. The tanks itself are also insulated to keep the cryogenic fuels from boiling away to quickly.
+
Например, [[Rockomax X200-16 Fuel Tank/ru|топливный бак "X200-16"]]: основываясь на некоторых грубых измерениях в игре он приблизительно 0.67 метра в высоту и радиусом в 1 метр. В настоящем мире это дало бы баку/ступени объем приблизительно в 2094.4 литра (2.0944 м³). Деление фактической топливной емкости бака в игре (0.72 м³ + 0.88 м³ = 1.6 м³) на его общий объем мы увидим,что процент объема, использованного для топлива составляет около 76.39%, что очень близко к примерному значению в 80% для ступеней [[w:ru:Сатурн-5|"Сатурн 5"]]. Причина, по которой объем полностью не используется, состоит в том, что настоящий топливный бак - камера высокого давления с закругленными концами в цилиндрической  ступени. Сами баки также заизолированы для препятствия быстрому выкипанию криогенного топлива.
  
 
== Сравнение ==
 
== Сравнение ==

Latest revision as of 14:20, 25 September 2014

Топливный бак - это специальная деталь, содержащая топливо и обеспечивающее им соответствующие реактивные двигатели. В игре существуют баки для четырех различных топливных смесей:

Распределение по ракете - зависит от вида топлива. В то время как газ ксенон и монотопливо доступны в любом месте аппарата без дополнительной инфраструктуры, двигатели, использующие жидкое топливо и окислитель, должны быть присоединены к баку только посредством деталей, передающих топливо между ними.

Обзор

Баки для жидкого топлива могут обеспечивать топливом любые двигатели, присоединенные непосредственно к ним. Если баки соединены вместе непосредственно друг под другом, то они подают свое содержимое сверху вниз по отношения к штабелю баков. Существует возможность присоединения дополнительных топливных баков радиально с использованием или без использования разделителей, и передачи своего содержимого к центральному баку, используя топливопроводы. Это можно использовать при создании системы последовательности отделения ступеней, когда внешние баки опустошаются первыми и сбрасываются уже пустыми, в то время как центральный бак все еще остается полным. Это можно использовать в качестве хитрости сборки, когда имеете дело с очень большими ракетами, поскольку ракетные двигатели внешних ступеней должны быть сохранены в рабочем состоянии достаточно долго, чтобы гарантировать возможность выхода на орбиту остальной части ракеты, как только они прекратили создавать тягу.

Использование в настоящем мире

В настоящем космическом аппарате, в качестве жидкого топлива, обычно, используется керосин высокой степени очистки для первой ступени и/или жидкий водород (LH2) для последующих ступеней, а в качестве окислителя, обычно, - жидкий кислород (LOX). Оба: и топливо, и окислитель хранятся под незначительным давлением в специальных топливных баках для защиты их от испарения; все это потому, что LH2 и LOX требуют температур ниже 20.28 K (−252.87 °C, −423.17 °F) и 90.19 K (−182.96 °C, −297.33 °F) соответственно для того, чтобы оставаться в жидком состоянии. Для сравнения, воздушно-реактивные летательные аппараты потребляют только жидкое топливо, так воздушно-реактивный двигатель может положиться исключительно на кислородную атмосферу в качестве окислителя. Большинство воздушно-реактивных двигателей работают, используя очищенный углеводородом керосин, подобный дизелю, который фактически может использоваться и в некоторых дизельных двигателях. Однако, это не рекомендуется, или законно лишь в некоторых местах, использовать реактивное топливо в качестве замены для дизеля из-за своего высокого содержания свинца и меньшей смазочной способности.

Перечень баков

Баки жидкого топлива и окислителя

В этих баках содержатся одновременно и жидкое топливо и окилитель и созданы для использования вместе с ЖРД. Их также можно использовать и для воздушно-реактивных двигателей, однако, лучше использовать Баки жидкого топлива, поскольку они не содержат окилителя, который не используется в воздушно-реактивных двигателях. Соотношение окилитель/жидкое топливо существенно, за исключением соотношения для топливного бака "Oscar-B".

Их полная масса, при полной заправке жидким топливом и окислителем, около 5.245, что в 9 раз выше сухой массы. У всех баков "FL-T" и "Rockomax" самый высокий коэффициент - в 9 раз. Следующий, самый большой бак от "Kerbodyne", у которого полная масса в 8.2 раза выше сухой. Топливный бак "ROUND-8" в форме тороида имеет относительно низкий коэффициент всего в 5.44 раз по отношению к сухой массе, и Топливный бак "Oscar-B", является самым неэффективным с массовым коэффициентом в 5.245. Общая масса топлива и окислителя по сравнению с сухой массой - это коэффициент, уменьшенный на единицу. Таким образом, масса содержимого в баке "FL-T" или "Rockomax" - в 8 раз выше сухой массы.

Плотность ракетного топлива составляет 5 кг/ед. Масса
(т)
Объём
топлива
(Units of fuel)
Объём
окислителя
(Units of fuel)
Вид Название Размер Цена
(Funds)
Полный Пустой Макс.
температура
(K)
Прочность
(м/с)
Прочность
(м/с)
R-4 FT.png
Внешний бак R-4 «Пельмень» X 50
(39,90)
0,1238 0,0138 2 000 5 50 9.9 12.1
R-11 FT.png
Внешний бак R-11 «Багет» X 50
(25,21)
0,3038 0,0338 2 000 5 50 24.3 29.7
R-12 FT.png
Внешний бак R-12 «Пончик» Маленький 147
(119,46)
0,3375 0,0375 2 000 6 50 27 33
Oscar-B FT.png
Топливный бак «Оскар-B» Крошечный 70
(51,64)
0,225 0,025 2 000 6 50 18 22
FL-T100 Dark.png
Топливный бак FL-T100 Маленький 150
(104,1)
0,5625 0,0625 2 000 6 50 45 55
FL-T200 Dark.png
Топливный бак FL-T200 Маленький 275
(183,2)
1,125 0,125 2 000 6 50 90 110
FL-T400 Dark.png
Топливный бак FL-T400 Маленький 500
(316,4)
2,25 0,25 2 000 6 50 180 220
FL-T800 Dark.png
Топливный бак FL-T800 Маленький 800
(432,8)
4,5 0,5 2 000 6 50 360 440
X200-8 White.png
Топливный бак Рокомакс X200-8 Большой 800
(432,8)
4,5 0,5 2 000 6 50 360 440
X200-16 White.png
Топливный бак Рокомакс X200-16 Большой 1 550
(815,6)
9 1 2 000 6 50 720 880
X200-32 White.png
Топливный бак Рокомакс X200-32 Большой 3 000
(1 531,2)
18 2 2 000 6 50 1 440 1 760
Jumbo-64 White.png
Топливный бак Рокомакс «Джамбо-64» Большой 5 750
(2 812,4)
36 4 2 000 6 50 2 880 3 520
Kerbodyne S3-3600 Tank.png
Бак Кербодайн S3-3600 Огромный 3 250
(1 597,6)
20,25 2,25 2 000 6 50 1 620 1 980
Kerbodyne S3-7200 Tank.png
Бак Кербодайн S3-7200 Огромный 6 500
(3 195,2)
40,5 4,5 2 000 6 50 3 240 3 960
Kerbodyne S3-14400 Tank.png
Бак Кербодайн S3-14400 Огромный 13 000
(6 390,4)
81 9 2 000 6 50 6 480 7 920
Mk2 LF+O Fuselage Short.png
Короткий фюзеляж с ракетным топливом Mk2 Mk2 750
(566,4)
2,29 0,29 2 500 50 50 180 220
Mk2 LF+O Fuselage.png
Фюзеляж с ракетным топливом Mk2 Mk2 1 450
(1 082,8)
4,57 0,57 2 500 50 50 360 440
Mk3 Rocket Fuel Fuselage Short.png
Короткий фюзеляж с ракетным топливом Mk3 Mk3 2 500
(1 352,5)
14,29 1,79 2 700 50 50 1 125 1 375
Mk3 Rocket Fuel Fuselage.png
Фюзеляж с ракетным топливом Mk3 Mk3 5 000
(2 705)
28,57 3,57 2 700 50 50 2 250 2 750
Mk3 Rocket Fuel Fuselage Long.png
Длинный фюзеляж с ракетным топливом Mk3 Mk3 10 000
(5 410)
57,14 7,14 2 700 50 50 4 500 5 500
C7 Brand Adapter - 2.5m to 1.25m.png
Фирменный адаптер C7 2,5 на 1,25 м Маленький, Большой 800
(433,0)
4,57 0,57 2 300 20 50 360 440
C7 Brand Adapter Slanted - 2.5m to 1.25m.png
Скошенный фирменный адаптер C7 2,5 на 1,25 м Маленький, Большой 800
(433,0)
4,57 0,57 2 300 20 50 360 440
Mk2 to 1.25m Adapter.png
Адаптер Mk2 на 1,25 м Маленький, Mk2 550
(366,4)
2,29 0,29 2 500 50 50 180 220
Mk2 to 1.25m Adapter Long.png
Удлинённый адаптер Mk2 на 1,25 м Маленький, Mk2 1 050
(682,8)
4,57 0,57 2 500 50 50 360 440
Mk2 Bicoupler.png
Двойной адаптер Mk2 Маленький, Mk2 x 2 860
(676,4)
2,29 0,29 2 500 50 50 180 220
2.5m to Mk2 Adapter.png
Адаптер 2,5 м на Mk2 Большой, Mk2 800
(432,8)
4,57 0,57 2 500 50 50 360 440
Mk3 to Mk2 Adapter.png
Адаптер Mk3 на Mk2 Mk2, Mk3 2 200
(1 282,0)
11,43 1,43 2 600 50 50 900 1 100
Mk3 to 2.5m Adapter.png
Адаптер Mk3 на 2,5 м Большой, Mk3 2 500
(1 353,0)
14,29 1,79 2 600 50 50 1 125 1 375
Mk3 to 2.5m Adapter Slanted.png
Скошенный адаптер Mk3 на 2,5 м Большой, Mk3 2 500
(1 353,0)
14,29 1,79 2 600 50 50 1 125 1 375
Mk3 to 3.75m Adapter.png
Адаптер Mk3 на 3,75 м Огромный, Mk3 2 500
(1 353,0)
14,29 1,79 2 600 50 50 1 125 1 375
ADTP-2-3 Gray.png
Адаптер Кербодайн ADTP-2-3 Большой, Огромный 1 623
(246,0)
16,88 1,88 2 000 6 50 1 350 1 650


Баки жидкого топлива

Фюзеляжные баки могут использоваться только воздушно-реактивными двигателями, поскольку они не содержат окислителя, требующегося для работы ракетных двигателей.

Плотность жидкого топлива 5 кг/ед. Масса
(т)
Запас
топлива
(Units of fuel)
Вид Название Размер Цена
(Funds)
Полный Пустой Макс.
температура
(K)
Прочность
(м/с)
Прочность
(м/с)
Engine Nacelle.png
Мотогондола[Примечание 1] Маленький 600
(480)
0,925 0,15 2 000 10 50 150
Engine Pre-cooler.png
Предохладитель двигателя[Примечание 1] Маленький 1 650
(1 618)
0,375 0,15 2 000 10 50 40
Mk1 Fuselage-Intake.png
Фиксированный сверхзвуковой воздухозаборник Mk1[Примечание 1] Маленький 720
(560)
1,18 0,17 2 000 10 50 200
Mk0LiquidFuelFuselage.png
Фюзеляж с жидким топливом Mk0 Крошечный 200
(160)
0,275 0,025 2 000 10 50 50
Mk1 Liquid Fuel Fuselage.png
Фюзеляж с жидким топливом Mk1 Маленький 550
(230)
2,25 0,25 2 000 10 50 400
Mk2 Liquid Fuselage Short.png
Короткий фюзеляж с жидким топливом Mk2 Mk2 750
(430)
2,29 0,29 2 500 50 50 400
Mk2 FT.png
Фюзеляж с жидким топливом Mk2 Mk2 1 450
(810)
4,57 0,57 2 500 50 50 800
Mk3 Liquid Fuel Fuselage Short.png
Короткий фюзеляж с жидким топливом Mk3 Mk3 4 300
(2 300)
14,29 1,79 2 700 50 50 2 500
Mk3 Liquid Fuel Fuselage.png
Фюзеляж с жидким топливом Mk3 Mk3 8 600
(4 600)
28,57 3,57 2 700 50 50 5 000
Mk3 Liquid Fuel Fuselage Long.png
Длинный фюзеляж с жидким топливом Mk3 Mk3 17 200
(9 200)
57,14 7,14 2 700 50 50 10 000
NCS Adapter.png
Адаптер «СНОб» Маленький, Крошечный 320
(256)
0,5 0,1 2 400 10 50 80
FAT455AirplaneWing.png
Несущее крыло ТОЛСТЯК-455[Примечание 2] X 2 800
(2 320)
3,78 0,78 1 200 15 50 600
BigSWingStrake.png
Корневой наплыв «Крепыш-S»[Примечание 2] X 1 000
(920)
0,6 0,1 2 400 15 50 100
BigSDeltaWing.png
Дельтавидное крыло «Крепыш-S»[Примечание 2] X 3 000
(2 760)
2,0 0,5 2 400 15 50 300
  1. 1.0 1.1 1.2 Мотогондола, Предохладитель потока и Сверхзвуковой воздухозаборник - это комбинации воздухозаборника и бака для жидкого топлива. Показаны только свойства топливного бака. В игре они располагаются в категории Aerodynamic.
  2. 2.0 2.1 2.2 Несущее крыло самолёта FAT-455, Гребень Big-S и Дельта-крыло Big-S - комбинации аэродинамической несущей поверхности и топливного бака. Показаны только свойства бака. В игре эти детали находятся в категории Aerodynamic.


Баки монокомпонентного топлива

Баки для монокомпонентного топлива используются для питания двигателей Системы ориентации.

Плотность монопропеллента 4 кг/ед. Масса
(т)
Монокомпонентное
топливо

(Units of fuel)
Вид Название Размер Цена
(Funds)
Полный Пустой Макс.
температура
(K)
Прочность
(м/с)
Прочность
(м/с)
FL-R10.png
Монотопливный бак FL-R20 Крошечный 200
(176)
0,10 0,02 2 000 12 50 20
FL-R25 FT.png
Монотопливный бак FL-R120 Маленький 330
(186)
0,56 0,08 2 000 12 50 120
FL-R1 Yellow.png
Монотопливный бак FL-R750 Большой 1 800
(900)
3,4 0,4 2 000 12 50 750
Mk2 Monopropellant Tank.png
Монотопливный бак Mk2 Mk2 750
(270)
1,89 0,29 2 500 50 50 400
Mk3 Monopropellant Tank.png
Монотопливный бак Mk3 Mk3 5 040
(2 520)
9,8 1,4 2 700 50 50 2 100
Stratus-v roundified monopropellant tank.png
Монотопливный бак «Космобол» X 200
(176)
0,10 0,02 2 000 12 50 20
Stratus-V Cylindrified.png
Монотопливный бак «Пилюля» X 250
(190)
0,23 0,03 2 000 12 50 50


Баки с Ксеноном в газообразном состоянии

Баки для ксенона в газообразном состоянии применяются для Системы электрической тяги "PB-ION".

Плотность ксенона 0,1 кг/ед. Масса
(т)
Емкость
(Xenon unit)
Вид Название Размер Цена
(Funds)
Полный Пустой Макс.
температура
(K)
Прочность
(м/с)
Прочность
(м/с)
PB-X50R.png
Баллон с ксеноном PB-X50R Установленный радиально 2 220
(600)
0,054 0,014 2 000 12 50 405
Pb-x150 xenon container.png
Баллон с ксеноном PB-X150 Крошечный 3 680
(800)
0,100 0,024 2 000 6 50 720
PB-X750 Xenon Container.png
Баллон с ксеноном PB-X750 Маленький 24 300
(1 500)
0,76 0,19 2 000 6 50 5 700


Полная масса и сухая масса

В конфигурации детали задана сухая масса, а ресурсы заданы в единицах объема. Для вычисления массы топлива и полной массы ("влажной массы"), требуется также знать плотность. В общем случае, масса топлива каждого типа:

Где:
  • - масса топлива;
  • - объем топлива;
  • - плотность топлива.

Общая масса топлива - это просто сумма всех видов топлива в баке (в т.ч. окислителя). И полная масса - это масса топлива вместе с сухой массой.

Где:
  • - масса топлива;
  • и - полная и сухая массы;
  • и - объем и плотность каждого топлива.

Поскольку все шаблонные баки, кроме баков для жидкого топлива и окислителя, используют только один вид топлива, сумма различных видов топлива в баке не требуется. И поскольку у жидкого топлива и окислителя одна и та же плотность, то можно просуммировать объемы до преобразования в массу.

Где:
  • - масса топлива смеси жидкое топливо/окислитель;
  • - полная масса бака со смесью жидкое топливо/окислитель;
  • - сухая масса;
  • и - объем жидкого топлива и окислителя;
  • - плотность жидкого топлива и окислителя (они - одинаковые).

Например, топливный бак "X200-16": основываясь на некоторых грубых измерениях в игре он приблизительно 0.67 метра в высоту и радиусом в 1 метр. В настоящем мире это дало бы баку/ступени объем приблизительно в 2094.4 литра (2.0944 м³). Деление фактической топливной емкости бака в игре (0.72 м³ + 0.88 м³ = 1.6 м³) на его общий объем мы увидим,что процент объема, использованного для топлива составляет около 76.39%, что очень близко к примерному значению в 80% для ступеней "Сатурн 5". Причина, по которой объем полностью не используется, состоит в том, что настоящий топливный бак - камера высокого давления с закругленными концами в цилиндрической ступени. Сами баки также заизолированы для препятствия быстрому выкипанию криогенного топлива.

Сравнение

В таблице указаны только те баки, которые содержат одновременно и жидкое топливо и окислитель. Высота указана в единицах, каждая из которых является высотой Топливного бака "FL-T100".

Высота (единицы) 1 2 4 8 16
Маленький Топливный бак "FL-T100"
(англ. "FL-T100 Fuel Tank")
Топливный бак "FL-T200"
(англ. "FL-T200 Fuel Tank")
Топливный бак "FL-T400"
(англ. "FL-T400 Fuel Tank")
Топливный бак "FL-T800"
(англ. "FL-T800 Fuel Tank")
Большой Топливный бак "X200-8"
(англ. "Rockomax X200-8 Fuel Tank")
Топливный бак "X200-16"
(англ. "Rockomax X200-16 Fuel Tank")
Топливный бак "X200-32"
(англ. "Rockomax X200-32 Fuel Tank")
Топливный бак "Jumbo-64"
(англ. "Rockomax Jumbo-64 Fuel Tank")
Огромный Топливный бак "S3-3600"
(англ. "Kerbodyne S3-3600 Tank")
Топливный бак "S3-7200"
(англ. "Kerbodyne S3-7200 Tank")
Топливный бак "S3-14400"
(англ. "Kerbodyne S3-14400 Tank")

Примечания

Обратите внимание

Ссылки