Difference between revisions of "J-33 "Wheesley" Turbofan Engine/pl"
Line 14: | Line 14: | ||
{{PB-more|Ciąg|100 kN}} | {{PB-more|Ciąg|100 kN}} | ||
{{PB-more|Optymalny przepływ powietrza|200}} | {{PB-more|Optymalny przepływ powietrza|200}} | ||
− | {{PB-more|Rozmiar wlotu|1.1}} | + | {{PB-more|Rozmiar wlotu powietrza|1.1}} |
− | {{PB-more|Moc wlotu|125}} | + | {{PB-more|Moc wlotu powietrza|125}} |
{{PB-more|Ciąg wektorowany|Tak}} | {{PB-more|Ciąg wektorowany|Tak}} | ||
{{PB-more|Zakres wektorowania|2.5°}} | {{PB-more|Zakres wektorowania|2.5°}} |
Revision as of 21:33, 9 November 2012
Podstawowy silnik odrzutowy zużywa paliwo ciekłe i jest przeznaczony do pracy w atmosferze.
Zastosowanie
W przeciwieństwie do silników rakietowych, silniki odrzutowe pobierają utleniacz z atmosfery zamiast ze zbiorników na pokładzie pojazdu. W grze reprezentowane jest to przez znacznie mniejsze zużycie paliwa. Ten silnik nie funkcjonuje efektywnie na wysokościach przekraczających 5 km, ale są najwydajniejszymi silnikami poniżej tego pułapu. Silniki odrzutowe działają nieco inaczej niż silniki rakietowe. Wewnętrzna turbina nie zmienia obrotów natychmiast w odpowiedzi na zmianę ustawienia przepustnicy. Silniki te mogą też zostać "przeciągnięte" co doprowadza do zadławienia się silnika.
Podstawowy silnik odrzutowy działa z pełną mocą na poziomie morza, różni się tym od Silnika Turboodrzutowego, który jest najwydajniejszy około kilometra nad ziemią. Silniki turboodrzutowe są również dwukrotnie silniejsze od zwykłych; biorąc pod uwagę że działają efektywnie na ponad dwukrotnie większej wysokości, okazuje się, że nie ma powodu aby stosować silniki odrzutowe zamiast turboodrzutowych w KSP 0.15
W chwili obecnej silniki atmosferyczne nie wymagają obecności wlotu powietrza w pojeździe.
Zmiany
- Pierwsza implementacja do gry.