Difference between revisions of "LV-T30 "Reliant" Liquid Fuel Engine/ru"

From Kerbal Space Program Wiki
Jump to: navigation, search
(Описание изделия)
m (Reverted edits by Rocketing Rudolph (talk) to last revision by BobBot)
 
(5 intermediate revisions by 3 users not shown)
Line 4: Line 4:
  
 
== Использование ==
 
== Использование ==
Двигатель "LV-T30" - первый двигатель на [[liquid fuel/ru|жидком топливе]] с управляемым дросселем. This makes it very useful for precise, controlled maneuvers and conserving fuel. They are not placeable on [[TT-38K Radial Decoupler|Radial Decouplers]] and are typically reserved as a main engine after liftoff. The LV-T30 must be directly below a non-empty [[liquid fuel tank]] to produce any thrust.Even after introduction of the gimballing [[LV-T45 Liquid Fuel Engine]], more powerful LV-T30 remained the best solution for the parts where power is more important than controllability, like the first liquid stage (however, in this case winglets or gimballing engines of a parallel stage are necessary for controlling the rocket)
+
Двигатель "LV-T30" - первый двигатель на [[liquid fuel/ru|жидком топливе]] с управляемым дросселем. Это делает его очень полезным для точности, управляемых маневров и сохранения топлива. Они не располагаются на [[TT-38K Radial Decoupler|радиальных разделителях]] и, как правило, резервируются в качестве основного двигателя после запуска. "LV-T30" должен располагаться непосредственно ниже непустого [[liquid fuel tank/ru|бака с жидким топливом]] для создания какой-либо тяги. Даже после введения, установленного на карданном подвесе, [[LV-T45 Liquid Fuel Engine/ru|ЖРД "LV-T45"]], более мощный "LV-T30" остался лучшим решением из деталей, в которых мощность более важна, чем управляемость, подобно первой ступени жидкостных ракет (однако, в этом отношении винглеты или двигатели на карданном подвесе в параллельной ступени необходимы для управления ракетой)
  
 
== Описание изделия ==
 
== Описание изделия ==
Line 25: Line 25:
  
 
{{Parts}}
 
{{Parts}}
[[Category:Demo parts]],[[Category:Demo parts/ru]]
+
[[Category:Demo parts/ru]][[Category:Liquid fuel engines/ru]]
[[Category:Liquid fuel engines]],[[Category:Liquid fuel engines/ru]]
 

Latest revision as of 18:27, 17 March 2017

ЖРД LV-T30 «Факел»
Изображение детали
Двигатель на жидком топливе от
Jebediah Kerman's Junkyard and Spacecraft Parts Co

Размер Маленький
Стоимость (полная) 1 100,00 Funds
Масса (полная) 1,25 т
Аэродинамическое сопротивление 0.2
Макс. температура 2000 К
Volume  ?
Допустимое усилие 7 м/с
Исследования General rocketry.png Общее ракетостроение
Стоимость разработки 3 200 Funds
С версии 0.7.3
Конфигурация модуля liquidEngineLV-T30.cfg
Двигатель на жидком топливе
Макс. тяга (1 атм) 205,16 кН
(Вакуум) 240,00 кН
Iпуст (1 атм) 265 с
(Вакуум) 310 с
Расход топлива 15,79 Units of fuel


Управление вектором тяги Нет

ЖРД "LV-T30" (англ. "LV-T30 Liquid Fuel Engine") - это первый ЖРД, доступный в режиме карьеры. Это - двигатель, который требует топлива от внешних баков жидкого топлива, и он либо должен быть установлен ниже баков, либо быть связанным с ним при помощи топливной линии.

Использование

Двигатель "LV-T30" - первый двигатель на жидком топливе с управляемым дросселем. Это делает его очень полезным для точности, управляемых маневров и сохранения топлива. Они не располагаются на радиальных разделителях и, как правило, резервируются в качестве основного двигателя после запуска. "LV-T30" должен располагаться непосредственно ниже непустого бака с жидким топливом для создания какой-либо тяги. Даже после введения, установленного на карданном подвесе, ЖРД "LV-T45", более мощный "LV-T30" остался лучшим решением из деталей, в которых мощность более важна, чем управляемость, подобно первой ступени жидкостных ракет (однако, в этом отношении винглеты или двигатели на карданном подвесе в параллельной ступени необходимы для управления ракетой)

Описание изделия

« Хотя он и подвергался некоторой критике из-за весьма значительного использования так называемых "деталей, найденных валяющимися вокруг", серия "LV-T" оказалась сравнительно надежным двигателем. Модель "T30" имеет соотношение аварий ниже 50%-й отметки. Инженеры и энтузиасты "LV-T" считают его существенно улучшенным, по сравнению с предыдущими моделями.  »

Изменения

Внешний вид до 0.18.
0.22
  • Вырабатываемая электроэнергия возросла до 7.0;
0.18
  • Изменение текстур и решетки;
  • Добавлен генератор переменного тока, двигатель теперь выдает 1.0 электроэнергии;
0.16
  • Изменение основного файла CFG (добавлено Isp прежде всего);
0.8
  • (Исправление ошибок) Эффект частиц ЖРД, отвечающий за выключение двигателя;
0.7.3
  • Первоначальная публикация.