Difference between revisions of "Liquid fuel tank/hu"

From Kerbal Space Program Wiki
Jump to: navigation, search
(accomplished / kész)
 
m (correction / javítás)
Line 3: Line 3:
 
==<span id="Overview"> Áttekintés </span> [Overview] ==
 
==<span id="Overview"> Áttekintés </span> [Overview] ==
  
A folyékony hajtóanyag tartályok hajtóanyagot biztosítanak a közvetlenül rájuk csatolt bármely hajtóműnek. Mikor a tartályok közvetlenül egymás fölé egy tömbbe vannak építve akkor a hozzájuk csatolt hajtóműveket felűről lefelé (egészen pontosan a a hajtóműtől legtávolabb esőtől kezdve) táplálják a tömbön belül. Lehetséges további hajtóanyagtartályokat sugárirányban elhelyezni, [[decoupler/hu|leválasztókkal]] vagy azok nélkül, és a tartalmuk áttáplálását [[fuel line/hu|hajtóanyag-vezeték]] használatával megoldani. A vezetékek zárt körben történő alkalmazása a tartályok hajtóanyagszintjének arányos kiegyenlítését hozza magával. A vezetékek okos használata lehetőséget ad [[Tutorial:Asparagus Staging/hu|aszparágusz fokozatkialakítás]] megvalósítására, amelynél a külső tartályok egymás utáni kimerítése és leválasztása közben a központi tartályt teli állapotban tartja. Ez trükkös elrendezés a nagy rakétáknál akár az is biztosíthatja, hogy a sugárirányban illesztett fokozatok mire kimerülnek egészen a stabil keringési pályáig felsegítik a központi rakétát.
+
A folyékony hajtóanyag tartályok hajtóanyagot biztosítanak a közvetlenül rájuk csatolt bármely hajtóműnek. Mikor a tartályok közvetlenül egymás fölé egy tömbbe vannak építve akkor a hozzájuk csatolt hajtóműveket felűről lefelé (egészen pontosan a a hajtóműtől legtávolabb esőtől kezdve) táplálják a tömbön belül. Lehetséges további hajtóanyagtartályokat sugárirányban elhelyezni, [[decoupler/hu|leválasztókkal]] vagy azok nélkül, és a tartalmuk áttáplálását [[fuel line/hu|hajtóanyag-vezeték]] használatával megoldani. A vezetékek zárt körben történő alkalmazása a tartályok hajtóanyagszintjének arányos kiegyenlítését hozza magával. A vezetékek okos használata lehetőséget ad [[Asparagus staging/hu|aszparágusz fokozatkialakítás]] megvalósítására, amelynél a külső tartályok egymás utáni kimerítése és leválasztása közben a központi tartályt teli állapotban tartja. Ez trükkös elrendezéssel a nagy rakétáknál akár az is biztosítható, hogy a sugárirányban illesztett, lépcsőzetesen kimerülő fokozatok egészen a stabil keringési pályáig felsegítsék a teljesen feltöltött központi rakétát.
  
 
===<span id="Real world application"> A valós világban... </span> [Real world application] ===
 
===<span id="Real world application"> A valós világban... </span> [Real world application] ===
A [[w:hu:Űreszköz|valódi űrjárművekben]], a folyékony üzemanyag rendszerint [[w:RP-1|különlegesen finomított kerozin]] az első fokozatban és/vagy [[w:hu:Hidrogén|folyékony hidrogén (LH2)]] a következő fokozatokban, az oxidálószer rendszerint [[w:hu:Oxigén|folyékony oxigén (LOX)]]. Mind az üzemanyagot és az oxidálószert alacsony nyomáson tartják [[w:Cryogenic fuel|különleges tartályokban]] megóvva az elpárolgástól - ez szükséges, mivel a LH2 és a LOX 20,28 K (−252,87 °C) illetve 90,19 K (−182,96 °C) hőmérséklet szükséges a folyékony állapotban tartáshoz. Összehasonlításul a sugárhajtóműves repülőgépek csak folyékony üzemanyagot visznek magukkal, mivel a [[w:hu:Sugárhajtómű|sugárhajtóművek]] csak a [[w:hu:Légkör|légkör oxigénjét]] használják fel az oxidáláshoz. A legtöbb sugárhajtómű szénhidrogén alapú [[w:hu:Petróleum|finomított kerozint]] használ a meghajtáshoz, a gázolajhoz hasonlót, amelyet a dízelmotorok is használnak. Mindamellett nem ajánlatos, és törvényes kerozint használni a dízel helyett, mivel a kerozinnak nagy az ólomtartalma és rosszabb a kenési képessége.
+
A [[w:hu:Űreszköz|valódi űrjárművekben]], a folyékony üzemanyag rendszerint [[w:RP-1|különlegesen finomított kerozin]] az első fokozatban és/vagy [[w:hu:Hidrogén|folyékony hidrogén (LH2)]] a következő fokozatokban, az oxidálószer rendszerint [[w:hu:Oxigén|folyékony oxigén (LOX)]]. Mind az üzemanyagot és az oxidálószert alacsony nyomáson tartják [[w:Cryogenic fuel|különleges tartályokban]] megóvva az elpárolgástól - ez szükséges, mivel a LH2 és a LOX 20,28 K (−252,87 °C) illetve 90,19 K (−182,96 °C) hőmérséklet szükséges a folyékony állapotban tartáshoz. Összehasonlításul a sugárhajtóműves repülőgépek csak folyékony üzemanyagot visznek magukkal, mivel a [[w:hu:Sugárhajtómű|sugárhajtóművek]] csak a [[w:hu:Légkör|légkör oxigénjét]] használják fel az oxidáláshoz. A legtöbb sugárhajtómű szénhidrogén alapú [[w:hu:Petróleum|finomított kerozint]] használ a meghajtáshoz, a gázolajhoz hasonlót, amelyet a dízelmotorok is használnak. Mindamellett nem ajánlatos, és nem is törvényes kerozint használni a dízel helyett, mivel a kerozinnak nagy az ólomtartalma és rosszabb a kenési képessége.
  
 
== <span id="Tanks"> Tartályok </span> ==
 
== <span id="Tanks"> Tartályok </span> ==

Revision as of 14:10, 22 July 2014

A folyékony hajtóanyag tartály [liquid fuel tank] folyékony üzemanyagot és a legtöbb esetben az oxidálásához szükséges mennyiségű oxidálószert tartalmaznak. Az üzemanyag szükséges mind a folyékony hajtóanyagú rakétahajtóműveknek és a sugárhajtóműveknek, viszont az oxidálószert csak a rakétahajtóművek használják.

Áttekintés [Overview]

A folyékony hajtóanyag tartályok hajtóanyagot biztosítanak a közvetlenül rájuk csatolt bármely hajtóműnek. Mikor a tartályok közvetlenül egymás fölé egy tömbbe vannak építve akkor a hozzájuk csatolt hajtóműveket felűről lefelé (egészen pontosan a a hajtóműtől legtávolabb esőtől kezdve) táplálják a tömbön belül. Lehetséges további hajtóanyagtartályokat sugárirányban elhelyezni, leválasztókkal vagy azok nélkül, és a tartalmuk áttáplálását hajtóanyag-vezeték használatával megoldani. A vezetékek zárt körben történő alkalmazása a tartályok hajtóanyagszintjének arányos kiegyenlítését hozza magával. A vezetékek okos használata lehetőséget ad aszparágusz fokozatkialakítás megvalósítására, amelynél a külső tartályok egymás utáni kimerítése és leválasztása közben a központi tartályt teli állapotban tartja. Ez trükkös elrendezéssel a nagy rakétáknál akár az is biztosítható, hogy a sugárirányban illesztett, lépcsőzetesen kimerülő fokozatok egészen a stabil keringési pályáig felsegítsék a teljesen feltöltött központi rakétát.

A valós világban... [Real world application]

A valódi űrjárművekben, a folyékony üzemanyag rendszerint különlegesen finomított kerozin az első fokozatban és/vagy folyékony hidrogén (LH2) a következő fokozatokban, az oxidálószer rendszerint folyékony oxigén (LOX). Mind az üzemanyagot és az oxidálószert alacsony nyomáson tartják különleges tartályokban megóvva az elpárolgástól - ez szükséges, mivel a LH2 és a LOX 20,28 K (−252,87 °C) illetve 90,19 K (−182,96 °C) hőmérséklet szükséges a folyékony állapotban tartáshoz. Összehasonlításul a sugárhajtóműves repülőgépek csak folyékony üzemanyagot visznek magukkal, mivel a sugárhajtóművek csak a légkör oxigénjét használják fel az oxidáláshoz. A legtöbb sugárhajtómű szénhidrogén alapú finomított kerozint használ a meghajtáshoz, a gázolajhoz hasonlót, amelyet a dízelmotorok is használnak. Mindamellett nem ajánlatos, és nem is törvényes kerozint használni a dízel helyett, mivel a kerozinnak nagy az ólomtartalma és rosszabb a kenési képessége.

Tartályok

Tartályok [Rocket fuel tanks]

Ezek a tartályok tartalmaznak mind folyékony üzemanyagot, mind oxidálószert mivel a rakétahajtóművekhez lettek készítve. Ezeket szintén fel lehet használni a sugárhajtóművekhez is, habár a repülőgéptörzsbe épített tartályokat hasznosabb használni, mivel azok nem tárolnak oxidálószert, amely szükségtelen a sugárhajtóműveknek, másrészt lényegesen erősebb szerkezetűek.

A rakéta-hajtóanyag sűrűsége 5 kg/egység Tömeg
(t)
Üzem­anyag
(Units of fuel)
Oxidá­lószer
(Units of fuel)
Kép Alkatrész Átmérő Ár
(Funds)
Teljes Üres Max. Hőm.
(K)
Szívósság Szívósság
R-4 FT.png
R-4 'Dumpling' External Tank Felszínre
illeszthető
50
(39,90)
0,1238 0,0138 2 000 5 50 9.9 12.1
R-11 FT.png
R-11 'Baguette' External Tank Felszínre
illeszthető
50
(25,21)
0,3038 0,0338 2 000 5 50 24.3 29.7
R-12 FT.png
R-12 'Doughnut' External Tank 1,25m 147
(119,46)
0,3375 0,0375 2 000 6 50 27 33
Oscar-B FT.png
Oscar-B Fuel Tank 0,625m 70
(51,64)
0,225 0,025 2 000 6 50 18 22
FL-T100 Dark.png
FL-T100 Fuel Tank 1,25m 150
(104,1)
0,5625 0,0625 2 000 6 50 45 55
FL-T200 Dark.png
FL-T200 Fuel Tank 1,25m 275
(183,2)
1,125 0,125 2 000 6 50 90 110
FL-T400 Dark.png
FL-T400 Fuel Tank 1,25m 500
(316,4)
2,25 0,25 2 000 6 50 180 220
FL-T800 Dark.png
FL-T800 Fuel Tank 1,25m 800
(432,8)
4,5 0,5 2 000 6 50 360 440
X200-8 White.png
Rockomax X200-8 Fuel Tank 2,5m 800
(432,8)
4,5 0,5 2 000 6 50 360 440
X200-16 White.png
Rockomax X200-16 Fuel Tank 2,5m 1 550
(815,6)
9 1 2 000 6 50 720 880
X200-32 White.png
Rockomax X200-32 Fuel Tank 2,5m 3 000
(1 531,2)
18 2 2 000 6 50 1 440 1 760
Jumbo-64 White.png
Rockomax Jumbo-64 Fuel Tank 2,5m 5 750
(2 812,4)
36 4 2 000 6 50 2 880 3 520
Kerbodyne S3-3600 Tank.png
Kerbodyne S3-3600 Tank 3,75m 3 250
(1 597,6)
20,25 2,25 2 000 6 50 1 620 1 980
Kerbodyne S3-7200 Tank.png
Kerbodyne S3-7200 Tank 3,75m 6 500
(3 195,2)
40,5 4,5 2 000 6 50 3 240 3 960
Kerbodyne S3-14400 Tank.png
Kerbodyne S3-14400 Tank 3,75m 13 000
(6 390,4)
81 9 2 000 6 50 6 480 7 920
Mk2 LF+O Fuselage Short.png
Mk2 Rocket Fuel Fuselage Short Mk2 750
(566,4)
2,29 0,29 2 500 50 50 180 220
Mk2 LF+O Fuselage.png
Mk2 Rocket Fuel Fuselage Mk2 1 450
(1 082,8)
4,57 0,57 2 500 50 50 360 440
Mk3 Rocket Fuel Fuselage Short.png
Mk3 Rocket Fuel Fuselage Short Mk3 2 500
(1 352,5)
14,29 1,79 2 700 50 50 1 125 1 375
Mk3 Rocket Fuel Fuselage.png
Mk3 Rocket Fuel Fuselage Mk3 5 000
(2 705)
28,57 3,57 2 700 50 50 2 250 2 750
Mk3 Rocket Fuel Fuselage Long.png
Mk3 Rocket Fuel Fuselage Long Mk3 10 000
(5 410)
57,14 7,14 2 700 50 50 4 500 5 500
C7 Brand Adapter - 2.5m to 1.25m.png
C7 Brand Adapter - 2.5m to 1.25m 1,25m, 2,5m 800
(433,0)
4,57 0,57 2 300 20 50 360 440
C7 Brand Adapter Slanted - 2.5m to 1.25m.png
C7 Brand Adapter Slanted - 2.5m to 1.25m 1,25m, 2,5m 800
(433,0)
4,57 0,57 2 300 20 50 360 440
Mk2 to 1.25m Adapter.png
Mk2 to 1.25m Adapter 1,25m, Mk2 550
(366,4)
2,29 0,29 2 500 50 50 180 220
Mk2 to 1.25m Adapter Long.png
Mk2 to 1.25m Adapter Long 1,25m, Mk2 1 050
(682,8)
4,57 0,57 2 500 50 50 360 440
Mk2 Bicoupler.png
Mk2 Bicoupler 1,25m, Mk2 x 2 860
(676,4)
2,29 0,29 2 500 50 50 180 220
2.5m to Mk2 Adapter.png
2.5m to Mk2 Adapter 2,5m, Mk2 800
(432,8)
4,57 0,57 2 500 50 50 360 440
Mk3 to Mk2 Adapter.png
Mk3 to Mk2 Adapter Mk2, Mk3 2 200
(1 282,0)
11,43 1,43 2 600 50 50 900 1 100
Mk3 to 2.5m Adapter.png
Mk3 to 2.5m Adapter 2,5m, Mk3 2 500
(1 353,0)
14,29 1,79 2 600 50 50 1 125 1 375
Mk3 to 2.5m Adapter Slanted.png
Mk3 to 2.5m Adapter Slanted 2,5m, Mk3 2 500
(1 353,0)
14,29 1,79 2 600 50 50 1 125 1 375
Mk3 to 3.75m Adapter.png
Mk3 to 3.75m Adapter 3,75m, Mk3 2 500
(1 353,0)
14,29 1,79 2 600 50 50 1 125 1 375
ADTP-2-3 Gray.png
Kerbodyne ADTP-2-3 2,5m, 3,75m 1 623
(246,0)
16,88 1,88 2 000 6 50 1 350 1 650


Géptörzstartályok [Jet fuel fuselages]

A géptörzstartályok csak a sugárhajtóművekkel használhatóak, mivel nem 16tárolnak oxidálószert, amely létfontosságú a rakétahajtóművek számára.

A folyékony üzemanyag sűrűsége 5 kg/egység Tömeg
(t)
Üzem­anyag
(Units of fuel)
Kép Alkatrész Átmérő Ár
(Funds)
Teljes Üres Max. Hőm.
(K)
Szívósság Szívósság
Engine Nacelle.png
Engine Nacelle[Jegyzet 1] 1,25m 600
(480)
0,925 0,15 2 000 10 50 150
Engine Pre-cooler.png
Engine Pre-cooler[Jegyzet 1] 1,25m 1 650
(1 618)
0,375 0,15 2 000 10 50 40
Mk1 Fuselage-Intake.png
Mk1 Diverterless Supersonic Intake[Jegyzet 1] 1,25m 720
(560)
1,18 0,17 2 000 10 50 200
Mk0LiquidFuelFuselage.png
Mk0 Liquid Fuel Fuselage 0,625m 200
(160)
0,275 0,025 2 000 10 50 50
Mk1 Liquid Fuel Fuselage.png
Mk1 Liquid Fuel Fuselage 1,25m 550
(230)
2,25 0,25 2 000 10 50 400
Mk2 Liquid Fuselage Short.png
Mk2 Liquid Fuel Fuselage Short Mk2 750
(430)
2,29 0,29 2 500 50 50 400
Mk2 FT.png
Mk2 Liquid Fuel Fuselage Mk2 1 450
(810)
4,57 0,57 2 500 50 50 800
Mk3 Liquid Fuel Fuselage Short.png
Mk3 Liquid Fuel Fuselage Short Mk3 4 300
(2 300)
14,29 1,79 2 700 50 50 2 500
Mk3 Liquid Fuel Fuselage.png
Mk3 Liquid Fuel Fuselage Mk3 8 600
(4 600)
28,57 3,57 2 700 50 50 5 000
Mk3 Liquid Fuel Fuselage Long.png
Mk3 Liquid Fuel Fuselage Long Mk3 17 200
(9 200)
57,14 7,14 2 700 50 50 10 000
NCS Adapter.png
NCS Adapter 1,25m, 0,625m 320
(256)
0,5 0,1 2 400 10 50 80
FAT455AirplaneWing.png
FAT-455 Aeroplane Main Wing[Jegyzet 2] Felszínre
illeszthető
2 800
(2 320)
3,78 0,78 1 200 15 50 600
BigSWingStrake.png
Big-S Wing Strake[Jegyzet 2] Felszínre
illeszthető
1 000
(920)
0,6 0,1 2 400 15 50 100
BigSDeltaWing.png
Big-S Delta Wing[Jegyzet 2] Felszínre
illeszthető
3 000
(2 760)
2,0 0,5 2 400 15 50 300
  1. 1.0 1.1 1.2 Ezek az alkatrészek egy légbeömlő és egy tartály egyesítései. Itt csak a tartály tulajdonságai láthatóak (a tárolt levegő nélkül). A játékban az "Aerodinamikai" [Aerodynamic] kategóriában találhatóak.
  2. 2.0 2.1 2.2 Ezek a szárnyelemek üzemanyagtartállyal rendelkeznek, a játékban az "Aerodinamikai" [Aerodynamic] kategóriában találhatóak.


Összehasonlítás

A táblázat csak olyan tartályokat tartalmaz, amelyek mind folyékony üzemanyag, mind oxidálószer tárolására képesek. A magasság egység ezúttal a FL-T100 Hajtóanyagtartály magassága (~0,46875m).

Magasság 1 2 4 8 16
1,25m FL-T100 Hajtóanyagtartály FL-T200 Hajtóanyagtartály FL-T400 Hajtóanyagtartály FL-T800 Hajtóanyagtartály
2,5m Rockomax X200-8 Hajtóanyagtartály Rockomax X200-16 Hajtóanyagtartály Rockomax X200-32 Hajtóanyagtartály Rockomax Jumbo-64 Hajtóanyagtartály
3,75m Kerbodyne S3-3600 Tartály Kerbodyne S3-7200 Tartály Kerbodyne S3-14400 Tartály

Megjegyzés

Lásd még