Difference between revisions of "Mk3 Fuselage/ru"
m (→Использование) |
m (→Изменения) |
||
Line 11: | Line 11: | ||
== Изменения == | == Изменения == | ||
;[[0.24/ru|0.24]] | ;[[0.24/ru|0.24]] | ||
− | * Сухая масса увеличена с 0.3& | + | * Сухая масса увеличена с 0.3 т до 0.4 т. Стоимость увеличена с 550 до 1550; |
;{{version|0.17.1|}} | ;{{version|0.17.1|}} | ||
* Первоначальная публикация. | * Первоначальная публикация. | ||
+ | |||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
<references/> | <references/> | ||
{{Parts}} | {{Parts}} | ||
[[Category:Liquid fuel tanks/ru]] | [[Category:Liquid fuel tanks/ru]] |
Latest revision as of 09:23, 23 September 2014
Фюзеляж "Mk3" (англ. "Mk3 Fuselage") - это конструкционный элемент, который бесшовно соединяется с кабиной "Mk3 ". Он содержит 240 единиц жидкого топлива и позволяет непосредственно через себя совершать передачу топлива.
Использование
Он предназначен для использования в качестве основного фюзеляжа больших самолетов (аэрокосмических систем), но из-за ограниченного количества деталей "Mk3" и их ограниченной вместимости, его роль в конструировании аэрокосмических систем - ограничена. Несмотря на это, существует Адаптер "Mk3" в "Mk2", который бесшовно соединяет такие детали с деталями "Mk2".
Подобно любому топливному баку, количество хранимого жидкого топливо можно изменить при помощи настроек, как и свое состояние запасного, в Ангаре. Конечно же, состояние запасного можно изменить также и после взлета.
Описание изделия
« | Этот корпус фюзеляжа включает последние новшества в выживаемости при возвращении. Очевидно, воздух становится очень горячим на высоких скоростях (Кто же знал?!). Для борьбы с этим, мы прикрепили снизу только самые лучшие из слегка использованных тепловых плиток. | » |
Изменения
- Сухая масса увеличена с 0.3 т до 0.4 т. Стоимость увеличена с 550 до 1550;
- Первоначальная публикация.