Difference between revisions of "Navball/hu"

From Kerbal Space Program Wiki
Jump to: navigation, search
m (Orrmeredekség [Pitch])
m (Navigációs jelek)
 
(11 intermediate revisions by the same user not shown)
Line 25: Line 25:
 
A legfontosabb rész a középső gömb, amely mutatja a pillanatnyilagi irányát a járműnek és több irányt amely fontos a további mozgások szempontjából.  
 
A legfontosabb rész a középső gömb, amely mutatja a pillanatnyilagi irányát a járműnek és több irányt amely fontos a további mozgások szempontjából.  
  
Amíg a felszínen van a kék háttér jelzi az ég-felé mutató irányt (fel, a tömegközépponttól el), amíg a barna jelzi a talaj-felé mutató irányt (fel, a gravitáció felé). A vékony fehér vonal amely elválasztja a kék és a barna féltekét a műhorizont. A mutatók ahhoz az alkatrészhez vannak viszonyítva, amelyikről a jármű irányítva van, nem pedig a legközelebbi égitesthez, célponthoz, vagy pályasíkhoz. Ezt meg lehet változtatni a '''Control from Here''' (innen irányítva) lehetőség kiválasztásával, amely megjelenik a járművön található [[docking port/hu|csatlakozó kapu]]kra (dokkoló) vagy az [[command module/hu|irányító egység]]ekre történt jobb-klikkeléskor.  
+
Amíg a felszínen van a kék háttér jelzi az ég-felé mutató irányt (fel, a tömegközépponttól el), amíg a barna jelzi a talaj-felé mutató irányt (fel, a gravitáció felé). A vékony fehér vonal amely elválasztja a kék és a barna féltekét a műhorizont. A mutatók ahhoz az alkatrészhez vannak viszonyítva, amelyikről a jármű irányítva van, nem pedig a legközelebbi égitesthez, célponthoz, vagy pályasíkhoz. Ezt meg lehet változtatni a '''Control from Here''' (innen irányítva) lehetőség kiválasztásával, amely megjelenik a járművön található [[docking port/hu|csatlakozó kapukra]] (dokkoló) vagy az [[command module/hu|irányító egységekre]] történt jobb-klikkeléskor.  
  
 
=== <span id="Level indicator"> A szintjelző</span> [Level indicator] ===
 
=== <span id="Level indicator"> A szintjelző</span> [Level indicator] ===
Line 31: Line 31:
  
 
=== <span id="Markers"> A jelek </span> [Markers] ===
 
=== <span id="Markers"> A jelek </span> [Markers] ===
A gömbön három különböző jel van. A jelek, kivéve a manőver jelet, párban vannak, és az ellentétes értelmű jelek a gömb ellentétes oldalán találhatóak.
+
A gömbön alapesetben három pár különböző jel van. A jelek, kivéve a manőver jelet, párban vannak, és az ellentétes értelmű jelek a gömb ellentétes oldalán találhatóak. A jelek mindig az éppen érvényben lévő  viszonyítási ponthoz igazodnak, és a [[Maneuver node#Directions|manővercsomók vektoraival]] ellentétben elmozdulnak a manőver
  
 
==== [[Terminology/hu#prograde|Progád]] és [[Terminology/hu#retrograde|retrográd]] ====
 
==== [[Terminology/hu#prograde|Progád]] és [[Terminology/hu#retrograde|retrográd]] ====
A zöld prográd jel mutatja a haladás irányát (amely nem feltétlen az az irány, amerre a jármű néz). Következésként a retrográd irány mindig az ellenkező irányba mutat, arra, ahonnan a jármű jön. Ha a prográd jel pontosan a szintjelzőn van, akkor a jármű egyenesen "előre" néz a haladási irányba. Ha a szintjelző a a retrográd jelen van, a jármű a "hátra" néz, a haladási iránnyal ellentétesen. Ha a jármű egy égitest körül kering, akkor ezek a jelek szépen fokozatosan mozognak, mivel a keringési pálya elliptikus, miközben a jármű megtartja az irányát. A prográd irányban történő égetés gyorsítja a járművet, a retrográd irányba történő égetés viszont lelassítja. Ha nem pontosan prográd vagy retrográd irányban égetünk, akkor a prográd-retrográd jelek elmozdulnak arról a helyről, amerre mutatnak. Viszont fontos megjegyezni: ezek a jelek a viszonyítási ponthoz képest vannak számítva.
+
A zöld prográd jel mutatja a haladás irányát (amely nem feltétlen az az irány, amerre a jármű néz). Következésként a retrográd irány mindig az ellenkező irányba mutat, arra, ahonnan a jármű jön. Ha a prográd jel pontosan a szintjelzőn van, akkor a jármű egyenesen "előre" néz a haladási irányba. Ha a szintjelző a a retrográd jelen van, a jármű a "hátra" néz, a haladási iránnyal ellentétesen. Ha a jármű egy égitest körül kering, akkor ezek a jelek szépen fokozatosan mozognak, mivel a keringési pálya elliptikus, miközben a jármű megtartja az irányát. A prográd irányban történő égetés gyorsítja a járművet, a retrográd irányba történő égetés viszont lelassítja. Ha nem pontosan prográd vagy retrográd irányban égetünk, akkor a prográd-retrográd jelek külső hatás nélkül is elmozdulnak arról a helyről, amerre mutatnak. Ez két jel létfontosságú a rakéták felemelkedésénél illetve a leszállásánál lévén a [[gravity turn/hu|gravitációs forduló]] lénygében a gyorsulás és a sebességvektorok összehangolásáról szól. Ezek az irányok szintén hasznosak a [[gravity assist/hu|hintamanőverek]] finomításakor. A prográd gyorsítás visszaemeli a túl mély közelpontot a garvitációs parittyához, míg a retrográd égetéssel csökkenthetjük ennek magasságát a gravitációs fékezés vagy [[aerobraking/hu|levegőfékezés]] végrehajtásakor.
  
==== <span id="Target prograde and target retrograde"> a cél-prográd és a cél-retrográd </span> ====
+
==== <span id="Normal and anti-normal"> Normál és anti-normál </span>  ====
 +
A normál illetve anti-normál irányban történő gyorsítás megváltoztatja a pálya dőlésszögét. A navigációs gömbön a normál és az anti-normál vektorok az egyenlítő vonalon találhatóak pontban félúton a prográd és a retrográd jelek közt. Ezek az irányok segítségével lehetséges az égitestek illetve más eszközöknek a pályahajlásához való összeegyeztetésére használhatóak. Mivel a pályasíkok csak egy süllyedő és egy emelkedő csomó helyén egyeztethetőek a megkívánt hatékonysággal, ezekhez a pályamódosításokhoz, akárcsak a döntött [[basic maneuvers/hu#Hohmann transfer|Hohman átmenetet]] hasznosabb a [[Maneuver node/hu|manővercsomókat]] használatával végrehajtani. A hintamanőverekkor viszont roppantul jól használható, hogy a közelítéskor egy apró normál gyorsításának hatására a kimenő mozgáspálya dőlésszögének finom megváltoztatása roppant hatékonyan javíthat a [[encounter/hu|célmegközelítésen]].
 +
 
 +
==== <span id="Radial in and radial out"> Sugárirányú befelé és sugárirányú kifelé </span> [Radial in and radial out] ====
 +
A sugárirányú befelé irány a körülkeringet égitest felé mutat (a navigációs gömbön a barna félgömb közepére), míg a sugárirányban kifelé irány közvetlenül az égitesttől kifelé mutat (a kék félgömb középpontjába), benne vannak a pálya síkjában és 90°-kal térnek el a prográd iránytól. A sugárirányú égetés hatásra a keringési pálya úgy forog körbe a jármű körül, mint a forgó hulla-hopp karika a bot körül. A sugárirányú égetés a kevésbé hatékony módja a pályamódosításának - a prográd és a retrográd gyorsítások sokkal hatékonyabbak, emiatt leginkább akkor használatosak, mikor az adott pályamódosítást a pályasebesség megváltoztatása nélkül kívánjuk végrehajtani - például mikor a [[gravity assist/hu|hintamanővert]] az égitest felszínéhez közelebb akarjuk végrehajtani, de értelemszerűen nem akarjuk a [[terminology/hu#orbspeed|pályasebességet]] csökkenteni, vagy fékezéskor és befogáskor kifelé gyorsítással emelhetünk a közelponton sebességnövelés nélkül - ilyenkor a közelítési pályaszakasz egy távoli pontjában végzett befelé gyorsítással ezt hatékonyan végrehajthatjuk. Ezen felül a leszálláskor ha a gyorsítás irányának a retrográd irányból a sugárirányban befelé mozdításával lehetséges némileg szabályozni a szintmagasságot.
 +
 
 +
==== <span id="Target prograde and target retrograde"> A cél-prográd és a cél-retrográd </span> ====
 
Ha a célpont ki lett választva, a lila ikonok jelzik a célpont közvetlen irányát. Mivel a célpont rendszerint mozog, a jelek is mozognak velük együtt. Általában a céljel és a sebességjelző nem követi pontosan ugyan azt az útvonalalt, és hajlamosak elsodródni. Ez fontos a [[Docking/hu|csatlakozás]] [docking] esetében, amely estében rendszeres figyelést követel meg hogy a járművet az irányban tarthassuk.
 
Ha a célpont ki lett választva, a lila ikonok jelzik a célpont közvetlen irányát. Mivel a célpont rendszerint mozog, a jelek is mozognak velük együtt. Általában a céljel és a sebességjelző nem követi pontosan ugyan azt az útvonalalt, és hajlamosak elsodródni. Ez fontos a [[Docking/hu|csatlakozás]] [docking] esetében, amely estében rendszeres figyelést követel meg hogy a járművet az irányban tarthassuk.
  
 
==== <span id="Maneuver prograde"> Manőver-prográd </span>  [Maneuver prograde] ====
 
==== <span id="Maneuver prograde"> Manőver-prográd </span>  [Maneuver prograde] ====
Ha egy manővert megtervezünk a [[Map view/hu|térképen]], a kék Manőver-jel [Maneuver marker] mutatja az irányt a szükséges égetéshez. Ez az egyetlen jel, amelynek nincs ellentétes párja.
+
Ha egy manővert megtervezünk a [[Map view/hu|térképen]], a kék manőver-jel [maneuver marker] mutatja az irányt a szükséges égetéshez. Ez az egyetlen jel, amelynek nincs átellenes párja, viszont egy kék nyíl mutatja a manőver-jellel átellenes félgömbön a manőver irányába mutató legrövidebb irányt.
 +
 
 +
<span id="Navigation"></span>
 +
==== Navigációs jelek ====
 +
{{Main article|navigation marks/hu|Navigációs jelek}}
 +
Az egyes [[contract/hu#Survey|felmérési szerződések]] esetén lehetőség van a [[map view/hu|térképnézeten]] kijelölni célnak az adott felmérés helyszínét. Ilyenkor az adott megfigyelésnek megfelelő jel jelenik meg a navigációs gömbön amely a célhelyszín felé mutat. A jelek színe különbözik a különböző megbízásokkor.
 +
 
 +
A jelek a következőek lehetnek:
 +
 
 +
[[File:Report-mark.png|link=Science/hu#Crew Repor|legénységi jelentés]]
 +
[[File:Eva-mark.png|link=Science/hu#EVA Report|űrsétajelentés]]
 +
[[File:Sample-mark.png|link=Science/hu#Surface Sample|talajminta]]
 +
[[File:Thermometer-mark.png|link=2HOT Thermometer/hu|hőmérsékletmérés]]
 +
[[File:Pressure-mark.png|link=PresMat Barometer/hu|légköri nyomásvizsgálat]]
 +
[[File:Seismic-mark.png|link=Double-C Seismic Accelerometer/hu|szeizmikus megfigyelés]]
 +
[[File:Gravity-mark.png|link=GRAVMAX Negative Gravioli Detector/hu|gravitációletapogatás]]
 +
[[File:Balloon-mark.png|link=Sensor Array Computing Nose Cone/hu|légkörelemzés]]
  
 
=== <span id="Symbols on the ball instrument"> A gömb műszeren lévő szimbólumok </span> ===
 
=== <span id="Symbols on the ball instrument"> A gömb műszeren lévő szimbólumok </span> ===
 
<gallery widths=64px heights=64px>
 
<gallery widths=64px heights=64px>
 
File:Level indicator.svg|Szintjelző
 
File:Level indicator.svg|Szintjelző
File:Prograde.svg|Prográd
+
File:Prograde-darker.svg|Prográd
File:Retrograde.svg|Retrográd
+
File:Retrograde-darker.svg|Retrográd
 +
File:Normal.svg|Normál
 +
File:Anti-normal.svg|Anti-Normál
 +
File:Radial-in.svg|Sugáriányú Befelé
 +
File:Radial-out.svg|Sugárirányú Kifelé
 
File:Target prograde.svg|Cél-prográd
 
File:Target prograde.svg|Cél-prográd
 
File:Target retrograde.svg|Cél-retrográd
 
File:Target retrograde.svg|Cél-retrográd
File:Maneuver.svg|Manőver-prográd
+
File:Maneuver.svg|Manőver&shy;-prográd
 +
File:Report-mark.png|Legénységi Jelentés
 +
File:Eva-mark.png|Űrsétajelentés
 +
File:Sample-mark.png|Talajminta
 +
File:Thermometer-mark.png|Hőmérséklet&shy;mérés
 +
File:Pressure-mark.png|Légköri Nyo&shy;másvizsgálat
 +
File:Seismic-mark.png|Szeizmikus Megfigyelés
 +
File:Gravity-mark.png|Garvitáció&shy;letapogatás
 +
File:Balloon-mark.png|Légkör&shy;elemzés
 
</gallery>
 
</gallery>
  
== <span id="Information around"> Az információk </span> [Information around] ==
+
== <span id="Information around"> Az információk </span> ==
  
 
=== <span id="Maneuver Information"> A pályamódosítás információi </span> [Maneuver Information] ===
 
=== <span id="Maneuver Information"> A pályamódosítás információi </span> [Maneuver Information] ===
Line 84: Line 118:
 
* {{Key press|A}} balra mozgatja.
 
* {{Key press|A}} balra mozgatja.
 
* {{Key press|D}} jobbra mozgatja.
 
* {{Key press|D}} jobbra mozgatja.
* {{Key press|Q}} az óra járással ellentétesen csűri.
+
* {{Key press|Q}} az óra járással ellentétesen forgatja.
* {{Key press|E}} az órajárással megegyező irányban csűri.
+
* {{Key press|E}} az órajárással megegyező irányban forgatja.
  
 
== Külső hivatkozások ==
 
== Külső hivatkozások ==

Latest revision as of 17:10, 25 February 2015

A navigációs gömb (navball) egyike az elsődleges műszereknek, amellyel irányítani lehet a járműveket. A navigációs gömb megértése létfontosságú a sikeres repüléshez, mind az űrben, mind a légkörben. Mikor a kamera nem követő [chase] módban van, csak ez a gömb árulja el a jelenlegi irányt, és hogy a forgatási parancsok hogyan hajtódnak végre. A műszer némileg emlékezet a repülőgépeken használatos műhorizontra.

1: A jelenlegi viszonyítási pont
2: Jelenlegi sebesség
3: RCS állapot (működik)
4: SAS állapot (működik)
5: Jelenlegi gázadagolás
6: Jelenlegi g-hatás
7: A pályamódosítás által megkívánt Δv
8: A pályamódosítás adatai
9: A gömb irányjelet és több helyzetjelet mutat
10: A jelenlegi haladási irány fokokban
11: A navigációs gömb elrejtése

Viszonyítási pont [Point of reference]

Mivel a térben minden mozgás relatív, a viszonyítási pont határozza meg, hogy a távolságok illetve a sebességvektorok honnan számítódnak. Erre a területre klikkelve a viszonyítási pont a Surface (Felszín) és az Orbit (Pálya) között változtatható, ahogy azt a zöld szöveg jelzi. Ha ki van választva egy célpont, akkor egy harmadik lehetőség is fennáll, a Target (célpont). A viszonyítási pont megváltoztatása megváltoztatja az helyzet jeleket mint a prográd és a retrográd jeleket (alul részletezve).

Egy bolygóra, vagy más égitestre való leszálláskor fontos, hogy a viszonyítás a Surface (Felszín) állapotban legyen, hogy számoljon az égitest forgásával. A pályamódosításoknál (értsd nem leszállás vagy felemelkedés), a bolygó mozgása nem fontos, kivéve a szinkronpályák esetén, amikor a viszonyításnak Orbit (Pálya) állapotban kell lennie, amely olyan mint a felszín csak nem számol a bolygó forgásával.

Sebesség [Speed]

A sebességet a viszonyítási ponthoz van viszonyítva és méter/szekundumban (m/s) van megadva. A sebesség sosem negatív. Még akkor sem, ha egy célponthoz képest van számítva a mozgás (például csatlakozási manőver esetén), akkor is csak pozitív szám lesz a sebesség.

A gömb műszer [Ball instrument]

A legfontosabb rész a középső gömb, amely mutatja a pillanatnyilagi irányát a járműnek és több irányt amely fontos a további mozgások szempontjából.

Amíg a felszínen van a kék háttér jelzi az ég-felé mutató irányt (fel, a tömegközépponttól el), amíg a barna jelzi a talaj-felé mutató irányt (fel, a gravitáció felé). A vékony fehér vonal amely elválasztja a kék és a barna féltekét a műhorizont. A mutatók ahhoz az alkatrészhez vannak viszonyítva, amelyikről a jármű irányítva van, nem pedig a legközelebbi égitesthez, célponthoz, vagy pályasíkhoz. Ezt meg lehet változtatni a Control from Here (innen irányítva) lehetőség kiválasztásával, amely megjelenik a járművön található csatlakozó kapukra (dokkoló) vagy az irányító egységekre történt jobb-klikkeléskor.

A szintjelző [Level indicator]

A szintjelző egy aranyszínű V-alak a gömb közepén, amely mutatja, hogy a jármű merre néz (a jármű irányát). A szintjelző sose mozdul el, a gömb fordul el alatta, ezzel egyfajta ablak nézetet biztosítva mindenféle ablak nélkül. Például a csűrés tengely körül való forgatás egy körbeforgatással állítja feje tetejére a gömböt.

A jelek [Markers]

A gömbön alapesetben három pár különböző jel van. A jelek, kivéve a manőver jelet, párban vannak, és az ellentétes értelmű jelek a gömb ellentétes oldalán találhatóak. A jelek mindig az éppen érvényben lévő viszonyítási ponthoz igazodnak, és a manővercsomók vektoraival ellentétben elmozdulnak a manőver

Progád és retrográd

A zöld prográd jel mutatja a haladás irányát (amely nem feltétlen az az irány, amerre a jármű néz). Következésként a retrográd irány mindig az ellenkező irányba mutat, arra, ahonnan a jármű jön. Ha a prográd jel pontosan a szintjelzőn van, akkor a jármű egyenesen "előre" néz a haladási irányba. Ha a szintjelző a a retrográd jelen van, a jármű a "hátra" néz, a haladási iránnyal ellentétesen. Ha a jármű egy égitest körül kering, akkor ezek a jelek szépen fokozatosan mozognak, mivel a keringési pálya elliptikus, miközben a jármű megtartja az irányát. A prográd irányban történő égetés gyorsítja a járművet, a retrográd irányba történő égetés viszont lelassítja. Ha nem pontosan prográd vagy retrográd irányban égetünk, akkor a prográd-retrográd jelek külső hatás nélkül is elmozdulnak arról a helyről, amerre mutatnak. Ez két jel létfontosságú a rakéták felemelkedésénél illetve a leszállásánál lévén a gravitációs forduló lénygében a gyorsulás és a sebességvektorok összehangolásáról szól. Ezek az irányok szintén hasznosak a hintamanőverek finomításakor. A prográd gyorsítás visszaemeli a túl mély közelpontot a garvitációs parittyához, míg a retrográd égetéssel csökkenthetjük ennek magasságát a gravitációs fékezés vagy levegőfékezés végrehajtásakor.

Normál és anti-normál

A normál illetve anti-normál irányban történő gyorsítás megváltoztatja a pálya dőlésszögét. A navigációs gömbön a normál és az anti-normál vektorok az egyenlítő vonalon találhatóak pontban félúton a prográd és a retrográd jelek közt. Ezek az irányok segítségével lehetséges az égitestek illetve más eszközöknek a pályahajlásához való összeegyeztetésére használhatóak. Mivel a pályasíkok csak egy süllyedő és egy emelkedő csomó helyén egyeztethetőek a megkívánt hatékonysággal, ezekhez a pályamódosításokhoz, akárcsak a döntött Hohman átmenetet hasznosabb a manővercsomókat használatával végrehajtani. A hintamanőverekkor viszont roppantul jól használható, hogy a közelítéskor egy apró normál gyorsításának hatására a kimenő mozgáspálya dőlésszögének finom megváltoztatása roppant hatékonyan javíthat a célmegközelítésen.

Sugárirányú befelé és sugárirányú kifelé [Radial in and radial out]

A sugárirányú befelé irány a körülkeringet égitest felé mutat (a navigációs gömbön a barna félgömb közepére), míg a sugárirányban kifelé irány közvetlenül az égitesttől kifelé mutat (a kék félgömb középpontjába), benne vannak a pálya síkjában és 90°-kal térnek el a prográd iránytól. A sugárirányú égetés hatásra a keringési pálya úgy forog körbe a jármű körül, mint a forgó hulla-hopp karika a bot körül. A sugárirányú égetés a kevésbé hatékony módja a pályamódosításának - a prográd és a retrográd gyorsítások sokkal hatékonyabbak, emiatt leginkább akkor használatosak, mikor az adott pályamódosítást a pályasebesség megváltoztatása nélkül kívánjuk végrehajtani - például mikor a hintamanővert az égitest felszínéhez közelebb akarjuk végrehajtani, de értelemszerűen nem akarjuk a pályasebességet csökkenteni, vagy fékezéskor és befogáskor kifelé gyorsítással emelhetünk a közelponton sebességnövelés nélkül - ilyenkor a közelítési pályaszakasz egy távoli pontjában végzett befelé gyorsítással ezt hatékonyan végrehajthatjuk. Ezen felül a leszálláskor ha a gyorsítás irányának a retrográd irányból a sugárirányban befelé mozdításával lehetséges némileg szabályozni a szintmagasságot.

A cél-prográd és a cél-retrográd

Ha a célpont ki lett választva, a lila ikonok jelzik a célpont közvetlen irányát. Mivel a célpont rendszerint mozog, a jelek is mozognak velük együtt. Általában a céljel és a sebességjelző nem követi pontosan ugyan azt az útvonalalt, és hajlamosak elsodródni. Ez fontos a csatlakozás [docking] esetében, amely estében rendszeres figyelést követel meg hogy a járművet az irányban tarthassuk.

Manőver-prográd [Maneuver prograde]

Ha egy manővert megtervezünk a térképen, a kék manőver-jel [maneuver marker] mutatja az irányt a szükséges égetéshez. Ez az egyetlen jel, amelynek nincs átellenes párja, viszont egy kék nyíl mutatja a manőver-jellel átellenes félgömbön a manőver irányába mutató legrövidebb irányt.

Navigációs jelek

→ Főcikk: Navigációs jelek

Az egyes felmérési szerződések esetén lehetőség van a térképnézeten kijelölni célnak az adott felmérés helyszínét. Ilyenkor az adott megfigyelésnek megfelelő jel jelenik meg a navigációs gömbön amely a célhelyszín felé mutat. A jelek színe különbözik a különböző megbízásokkor.

A jelek a következőek lehetnek:

legénységi jelentés űrsétajelentés talajminta hőmérsékletmérés légköri nyomásvizsgálat szeizmikus megfigyelés gravitációletapogatás légkörelemzés

A gömb műszeren lévő szimbólumok

Az információk

A pályamódosítás információi [Maneuver Information]

A pályamódosításokkor, megjelenik egy a pályamódosítás által megkívánt Δv kijelző, egy zöld sáv és egy rövid szöveg a gömb jobb oldalán. A sáv szemlélteti a pályamódosítás végrehajtásához szükséges teljes Δv mennyiségét, és a sáv a gyorsítás végrehajtásának függvényében fog kiürülni. A sáv nincs skálázva, mindig teljes magassággal kezd, függetlenül a szükséges gyorsítás nagyságától. Alatta az Est. Burn: időtartam [estimated burn time:] (becsült égetési idő) található, amely a gyorsítás előre látható idejét jelzi. Ez az egyszerű becslés a pillanatnyilag működésbe helyezett hajtóművek legnagyobb tolóerejével számol. Ha hajtóműveket ki- vagy bekapcsolunk, akkor a becsült égetési idő a lekövetve változásokat az új becslést fogja mutatni. A becslés nem változik, ha a hajtóművek a 100%-nál alacsonyabb tolóerővel működnek - egyszerűen lassabban számol vissza. A becsült égetési idő alatt található Node in T-időtartam feliratban mutatja a következő manővercsomó elérésig hátralévő időt. A lehetőségek változóak:

  • El lehet kezdeni a manővercsomó előtt, befejezve T-0 időre
  • Fele idővel előtte elkezdeni, és így a szükséges Δv fele már elérve lesz T-0 időre - (a szerkesztő ajánlásával)
  • Az égetést pont T-0 időben kezdeni el

A gázadagolás [Throttle]

A gázadagolószint [throttle] mutatja, hogy jelenlegi fokozat működő hajtóművei mennyi teljesítményt adnak le (százalékosan). Bizonyos hajtóműveknél óvakodni kell a folytonos teljes gázon való működtetéstől, mivel ezek túlmelegedhetnek és tönkremennek. Egyetlen gázadagoló irányítja az összes hajtóművet, így ha a hajtóművek nincsenek kiegyensúlyozva , akkor az egyes hajtóműveket a beállításaikban kell egyenként beszabályozni. A gázadagolás itt is százalékos alapon működik, nem pedig abszolút értékben, így még a nagyobb hajtómű alacsonyabb gázadagolással is több tólóerőt szolgáltathat, mint a kisebb teljes gázon. A szilárd hajtóanyagú rakéták teljesítményét nem lehet szabályozni.

Haladási irány [Heading]

A haladási irány [heading] egy iránytű amely mutatja, hogy a jármű merre néz, fokokban felosztva 0°-tól, - amely a tiszta észak - 359°-ig, órajárással megegyező irányban (ami azt jelenti, hogy a 90° azonos a keleti iránnyal).

Orrmeredekség [Pitch]

A orrmeredekség [pitch] fokban van megadva, +90° (fel) és -90° (le) tartományban. Hogy könnyebben látható legyen a pozitív és a negatív bólintás a navigációs gömb alsó féltekéje barna a felső pedig kék színű.

Csűrés szöge [Roll Angle]

A csűrés szöge [roll angle] a szintjelző által mutatott szint. Ha a szintjelző párhuzamos a szaggatott szintvonalakkal, akkor a repülőgép vízszintes helyzetben van. Egyesítve annak ismeretével, hogy a kék jelenti az eget a barna pedig a talajt, még fejjel lefelé repülést is ki lehet zárni.

G-hatások [G forces]

A g-hatás [g force] jelző jól láthatóan jeleníti meg a gyorsulás mértékét amelyet a gravitáció és a gyorsulás értéke ad, g-ben mérve. Egy g közelítőleg 9,81 m/s2. Ne keverjük össze az SI-egység grammal. A g-hatás lehet pozitív (felfelé a skálán) vagy negatív (lefelé). A nagyon magas g-hatás (a vörös zóna a skálán) megölheti a kerbonautákat, és tönkreteheti az alkatrészeket.

Mutasd/Rejtsd el [Show/Hide]

Ráklikkelve a kis nyílra a navigációs gömb tetején (Hide (elrejt)) kapcsolja a képernyőn való megjelenését.

Alapvető irányítás [Basic controls]

Ezek a legegyszerűbb irányításai a járműnek, a cselekvések rövid leírásával, az alapértelmezett billentyűparancsokkal:

  • W a szintjelzőt lefelé mozgatja a gömbön.
  • S felfelé mozgatja.
  • A balra mozgatja.
  • D jobbra mozgatja.
  • Q az óra járással ellentétesen forgatja.
  • E az órajárással megegyező irányban forgatja.

Külső hivatkozások