Reaction Control System/hu
A Reakciós Irányító Rendszer [Reaction Control System], legtöbbször csak mint rövidítés RCS, egy egykomponensű hajtóanyagú kis fúvókákból álló készlet, amely elsősorban a vákumban történő helyzet és helyváltoztatásra szolgál. Ezt az F billentyű lenyomásával kapcsolhatjuk (alapértelmezetten beállított billentyű). Hogy használni is lehessen a Reakciós Irányító Rendszert, egykomponensű hajtóanyagot tároló alkatrész és néhány RCS fúvóka kell. Az egykomponensű hajtóanyag tartályok eltérnek a szilárd és a folyékony hajtóanyag tartályaitól, és jelenleg öt különböző típusuk van különböző átmérőkhöz, valamint kettő felszínre illeszthető kivitelben.
Megjegyzendő, hogy az SAS szintén használja a fúvókákat. Hogy elkerüljük az egykomponensű hajtóanyag folytonos elhasználását, ajánlatos elkerülni az RCS és az SAS egyidejű használatát, ha csak nem létfontosságú, vagy éppen pocsékolni kell a hajtóanyagot.
Ahogy a valós világunkban is ez a rendszer inkább a helyzet tartására szolgál, mintsem a pályasebesség megváltoztatására.
Elhelyezés [Placement]
A fúvókák bárhova elhelyezhetőek a hajón. A sugárhajtóművekkel és a folyékony hajtóanyagú rakétahajtóművekkel ellentétben az RCS fúvókákat nem kell az RCS tartályokra helyezni, és nem igényelnek külön üzemanyagvezetéket. A fúvókatömb teljes forgásvezérlést tesz lehetővé, míg az hosszirányú csak egyetlen irányban képes tolóerőt kifejteni. A fúvókák elhelyezésekor a nyomaték maximalizálásához a tömegközépponttól lehető legtávolabb kell elhelyezni. A leghatékonyabb irányításhoz rendszerint szimmetrikusan célszerű elhelyezni a fúvókákat. Elméletben, egy készletnyi (de legalább 3) fúvókával megfelelő csűrés [roll], billenés [pitch] és fordulás [yaw] irányítást lehet elérni.
A dokkoláshoz szükséges egyenes irányú elmozdulásokhoz [translation] érdemes a súlypontra kiegyensúlyozás is fontos, mert így minimális járulékos nyomaték keletkezik. Ennek elérését egy-egy fúvókakészlet a rakéta tetejére és aljára történő elhelyezésével lehet elérni. Az SAS szintén csökkentheti az ilyenkor fellépő nemkívánatos nyomatékokat.
Óvakodj attól, hogy a felszínhez vagy más eszközhöz ütődjenek, könnyen tönkremehetnek!
Hajtóanyag
| Az egykomponensű hajtóanyag sűrűsége 4 kg/egység | Tömeg (t) |
Egykomponensű hajtóanyag ( | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kép | Alkatrész | Átmérő | Költség ( |
Teljes | Üres | Max. Hőm. (K) |
Szívósság (m/s) |
Szívósság | |
| FL-R20 RCS Fuel Tank | 0,625m | 200 (176) |
0.10 | 0.02 | 2,000 | 12 | 50 | 20 | |
| FL-R120 RCS Fuel Tank | 1,25m | 330 (186) |
0.56 | 0.08 | 2,000 | 12 | 50 | 120 | |
| FL-R750 RCS Fuel Tank | 2,5m | 1,800 (900) |
3.4 | 0.4 | 2,000 | 12 | 50 | 750 | |
| Mk2 Monopropellant Tank | Mk2 | 750 (270) |
1.89 | 0.29 | 2,500 | 50 | 50 | 400 | |
| Mk3 Monopropellant Tank | Mk3 | 5,040 (2,520) |
9.8 | 1.4 | 2,700 | 50 | 50 | 2,100 | |
| Stratus-V Roundified Monopropellant Tank | X | 200 (176) |
0.10 | 0.02 | 2,000 | 12 | 50 | 20 | |
| Stratus-V Cylindrified Monopropellant Tank | X | 250 (190) |
0.23 | 0.03 | 2,000 | 12 | 50 | 50 | |
Fúvókák
| Kép | Alkatrész | Átmérő | Költség ( |
Tömeg (t) |
Max. Hőm. (K) |
Szívósság (m/s) |
Szívósság | Tolóerő (kN) |
Fuel ( |
Isp (s) (atm.) | Isp (s) (vák.) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| RV-1X Variable Thruster Block | Felszínre illeszthető |
30 | 0.005 | 1,500 | 12 | 50 | 0.1 | 0.0106 | 100 | 240 | |
| Place Anywhere 1 Linear RCS Port | Felszínre illeszthető |
15 | 0.00125 | 1,500 | 12 | 50 | 0.2 | 0.0212 | 100 | 240 | |
| RV-105 RCS Thruster Block | Felszínre illeszthető |
45 | 0.04 | 1,500 | 15 | 50 | 1 | 0.11 | 100 | 240 | |
| Place-Anywhere 7 Linear RCS Port | Felszínre illeszthető |
25 | 0.02 | 2,600 | 15 | 50 | 2 | 0.21 | 100 | 240 | |
| Vernor Engine[Jegyzet 1] | Felszínre illeszthető |
150 | 0.08 | 2,000 | 15 | 50 | 12 | 0.94 | 140 | 260 |
- ↑ A Vernor Hajtómű folyékony üzemanyag/oxidálószer keverékkel működik.











