Wing/hu
A szárny [wing] olyan alkatrész fajta amelynek elsődleges feladata függőleges felhajtóerő létrehozása a légkörben történő vízszintes haladás közben. Az általuk létrehozott felhajtóerő nagysága függ a légkör sűrűségétől, a sebesség négyzetétől és a támadási szögtől. A sűrűség és a sebesség négyzetének a szorzata adja azt a nyomásmennyiséget, amely a légkörben haladó elemekre, így szárnyakra is hat. Ezt dinamikus nyomásnak nevezzük (Q).
- a légkör helyi sűrűsége [kg/m³]
- a jármű légkörhöz viszonyított sebessége [m/s]
A szárnyak a repülőgépek alapvető ismertetőjelei, de más járműveken is elláthatnak aerodinamikai szerepeket, mint siklószárnyak, vagy a éppen a rakéták esetében a rakéta végére szerelve javítják a rakéta stabilitását.
A szárnyelemek, a kisebb szárnyacskák, és kormánysíkok így előállított felhajtóerejének súlypontját emelésközéppont, amely hasonlóan működik mint a tömegközéppont. Az emelésközéppont és a tömegközéppont kölcsönös helyzete döntően befolyásolja a repülőgép vagy rakéta stabilitását. Ha az emelésközéppont a tömegközéppont előtt helyezkedik el, az instabil helyzetet jelent - azaz a haladási iránytól eltéréskor az eltérés növekedni fog. Ha a tömegközéppont az emelésközéppont előtt helyezkedik el, az stabilitást fogja növelni - azaz a kitérítésre a jármű magától visszafordul a haladási irányba - minél nagyobb a két középpont távolsága, annál erőteljesebb a hatás. A stabilitás itt mindig azt jelenti, hogy a jármű a ballisztikus röppálya irányába áll. Azaz a ballisztikus röppályát követő rakétáknál apróbb szárnyacskákat a jármű végére kell elhelyezni, viszont a repülőgépeknél a tömegközéppont csak egy kicsivel lehet az emelésközéppont előtt, mivel a felhajtóerő létrehozásához a szárnyaknak bizonyos szöget kell bezárniuk a haladási iránnyal. Azaz a repülőgépeknél a túl hátra helyezett emelésközéppont esetén a már nem lehet a szárnyak állásszögét megfelelő irányba tartani, mivel a kormánylapok által keletkező nyomaték nem lesz képes a gép orrát folyamatosan lefelé mozdító, a ballisztikus röppályája irányának követésére kényszerítő erők ellenében hatékonyan fellépni.
A szárnyelemek funkciója, hogy a haladás irányával ellentétes légellenállás mellett felhajtóerőt állítsanak elő. Mivel a légellenállás leküzdéséhez energiára van szükség, ezt normális esetben a hajtóművek biztosítják, sikláskor pedig a helyzeti energia biztosítja. Az előállított felhajtóerő nagysága függ a támadás szögétől (~ L=Σl*Q*(cos22α)/2), a szög növelésével egy bizonyos határig növekszik a felhajtóerő, viszont vele együtt a légellenállás is. A repüléssel kapcsolatban leginkább az emelés és a légellenállás hányadosának (L/D) a legkedvezőbb állapotára kell törekedni.
A szárnyak nem irányítható alkatrészek, de a kilépőéleik kitűnő elhelyezést kínálnak a kormánysíkok számára.
A szárnyak listája

A játékban található nagyméretű merev szárnyelemek a Hátranyilazott Szárny kivételével szigorú geometriai méreteket követnek, emiatt könnyen hézagok nélkül egymáshoz illeszthetőek, és ezáltal különösebb nehézségek nélkül kialakíthatóak a nagyobb méretű szárnyszerkezetek. Az ilyen nagyméretű szárnyszerkezeteknél is ügyelni kell arra, hogy a játék fa elrendezésben építi be az alkatrészeket, ezért gyakran összekötőgerendákkal kell kimerevíteni ezeket. A méreteket szemléltető rajzon láthatóak az egyes elemeket leíró méretek, és a csatlakozóél mindig jobb oldalukon található.
- L [Length] - a szárnyelem teljes hossza
- W [Width] - a szárnyelem szélessége a csatlakozási részén
- E [End] - a szárnyelem szélessége a túlsó végén (a téglalap alakú szárnyösszekötő elemeknél ezt azonosnak vesszük a W-vel)
- SD [Sweeping Depth] - a szárnyelem hátranyilazásának mélysége: becsatlakozó rész leghátsó pontja és a a szárnyvég leghátsó pontja közti szinttávolság
| Méretek (m) | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kép | Alkatrész | Átmérő | Költség ( |
Tömeg (t) |
Max. Hőm. (K) |
Szívósság (m/s) |
Szívósság | Felhajtóerő | L | W (/ E) | SD |
| Wing Connector Type A | Felszínre illeszthető |
500 | 0.2 | 2,400 | 15 | 50 | 2 | 2 | 4 | — | |
| Wing Connector Type B | Felszínre illeszthető |
500 | 0.2 | 2,400 | 15 | 50 | 2 | 4 | 2 | — | |
| Wing Connector Type C | Felszínre illeszthető |
250 | 0.1 | 2,400 | 15 | 50 | 1 | 2 | 2 | — | |
| Wing Connector Type D | Felszínre illeszthető |
100 | 0.05 | 2,400 | 15 | 50 | 0.5 | 2 | 1 | — | |
| Wing Connector Type E | Felszínre illeszthető |
100 | 0.05 | 2,400 | 15 | 50 | 0.5 | 1 | 2 | — | |
| Delta Wing | Felszínre illeszthető |
600 | 0.2 | 2,400 | 15 | 50 | 2 | 4 | 4 / 0 | — | |
| Small Delta Wing | Felszínre illeszthető |
200 | 0.05 | 2,400 | 15 | 50 | 0.5 | 2 | 2 / 0 | — | |
| Wing Strake | Felszínre illeszthető |
400 | 0.05 | 2,400 | 15 | 50 | 0.5 | 1 | 4 / 0 | — | |
| Structural Wing Type A | Felszínre illeszthető |
500 | 0.1 | 2,400 | 15 | 50 | 1 | 2 | 4 / 0 | — | |
| Structural Wing Type B | Felszínre illeszthető |
500 | 0.1 | 2,400 | 15 | 50 | 1 | 4 | 2 / 0 | — | |
| Structural Wing Type C | Felszínre illeszthető |
300 | 0.05 | 2,400 | 15 | 50 | 0.5 | 4 | 1 / 0 | — | |
| Structural Wing Type D | Felszínre illeszthető |
150 | 0.025 | 2,400 | 15 | 50 | 0.25 | 1 | 2 / 0 | — | |
| Swept Wing Type A | Felszínre illeszthető |
500 | 0.113 | 2,400 | 15 | 50 | 1.13 | 4 | 2 / 0 | 2 | |
| Swept Wing Type B | Felszínre illeszthető |
500 | 0.226 | 2,400 | 15 | 50 | 2.26 | 4 | 2 / 2 | 2 | |
| Swept Wings | Felszínre illeszthető |
620 | 0.275 | 2,400 | 15 | 50 | 1.37 | ~ 4 | ~ 2 / 1 | ~ 2 | |
| FAT-455 Aeroplane Main Wing | Felszínre illeszthető |
2,800 (3,280) |
0.78 / (3.78)[Jegyzet 1] |
1,200 | 15 | 50 | 7.8 | ~ 12 | ~ 5 0.5 |
~ 3 | |
| Big-S Wing Strake | Felszínre illeszthető |
1,000 (1,080) |
0.1 (0.6)[Jegyzet 2] |
2,400 | 15 | 50 | 1.0 | ~ 1.5 | ~ 6.5 / 0 | ~ 0 | |
| Big-S Delta Wing | Felszínre illeszthető |
3,000 (3,240) |
0.5 (2)[Jegyzet 3] |
2,400 | 15 | 50 | 5.0 | ~ 5 | ~ 6 / 0 | — | |
| Basic Fin | Felszínre illeszthető |
25 | 0.01 | 934 | 4 | 50 | 0.12 | ~ 0.5 | ~ 1.2 / ~ 0 | ~ −0.2 | |
| AV-T1 Winglet | Felszínre illeszthető |
500 | 0.037 | 2,400 | 12 | 50 | 0.37 | ~ 0.75 | ~ 1 / ~ 0 | ~ 0 | |



















