IX-6315 "Dawn" Electric Propulsion System/hu

IX-6315 "Dawn" Electric Propulsion System
Ionhajtómű által Ionic Symphonic Protonic Electronics
Méret		0,625m
Költség	(teljes)	8 000,00
Tömeg	(teljes)	0,250 t
Légellen­állás		0.2
Max. Höm.		2000 K
Ütésállóság		7 m/s
Kutatás		Ion Propulsion
Nyitóár		16 800
Mivel a verzió		0.18
Alkatrész­fajta		ionEngine.cfg
Max. tolóerő	(1 atm)	0,05 kN
	(vákuum)	2,00 kN
Isp	(1 atm)	100 s
	(vákuum)	4200 s
Fogyasztás		0,486 /s
Áramfelvétel		8,74 ⚡/s
Testing Environments
On the surface		Nem
In the ocean		Nem
On the launchpad		Nem
In the atmosphere		Nem
Sub-orbital		Igen
In an orbit		Igen
On an escape		Igen
Docked		Nem
Fokozat		Igen
Esemény		Igen
Packed volume		160 l

A IX-6315 "Dawn" (Hajnal) Elektromos hajtásrendszer [IX-6315 "Dawn" Electric Propulsion System] egy apró hajtómű, amely elektromos energiát használ és xenon hajtóanyagot. A valós világ Hall-Effektus Hajtómű alapján készült a modellje. Mint a hajtóműveknél szokásos, a VAB és az SPH műhelyében az alkatrésztabló Engines (hajtóművek) lapján található.

Felhasználás

Ennek a hajtóműnek kivételes a hajtóanyag hatékonysága (4200 s I_sp), de nagyon alacsony a tolóereje és kimondhatatlanul sok áramot használ a működése közben - és ez a mesés hatékonyság is csak a vákuumban érvényes, tengerszinten már katasztrofálisan gyenge a hatékonysága. A xenont a xenontárolókból szerzi, olyanokból mint a PB-X150 Xenontároló. Az elektromosságot a napelemek és az RTG-k biztosíthatják. Az akkumulátorok tárolhatnak némi elektromosságot amikor a napelemek nem tudnak áramot termelni, mert a Kerbolról származó napfényt gátolja valami, vagy egyszerűen egy égitest árnyékos oldalán van.

Az ionhajtómű hatékonysága roppant gyenge tolóerő-súly aránnyal párosul. Emiatt, bár akár könnyű szerkezetű repülőgépeken is megtalálhatóak, de leginkább csak apróbb űreszközök, mint az űrszondák meghajtására valók, és mivel ezeket is gyengén gyorsítja, hasznos a fizikai gyorsítást bekapcsolni a használatával történő pályamódosítások közben. A tartályok hajtóanyag-mennyisége igen hosszú ideig tartó gyorsításokat tesz lehetővé.

Az ionhajtóművekkel felszerelt szondákkal csak az legalacsonyabb tömegvonzású holdakon, a befogott aszteroidákon, mint a Gilly, lehet leszállni.

Áramfelvétel [Electrical consumption]

A hajtás során 18 egységnyi áramot használ fel 1 egységnyi xenonhoz. A legmagasabb gázadagolásszint mellett 0,4849 egységnyi xenon és 8,7285  egységnyi áramot fogyaszt másodpercenként. Ezzel a fogyasztással egy PB-X50R készletének az elhasználása majdnem 14 percig, egy PB-150 készletének felélése pedig több mint 24 percig tart. Sajnos az elektromos telepek esetén távolról sem ilyen pompás a helyzet, de az áramot legalább a világűrben is elő lehet állítani.

Termék leírása

„

Az ionizált xenon egy kis fúvókán át történő kibocsájtásával a Dawn elképesztően hatékony meghajtást lehet létrehozni, de ennek a hátránya az alacsony tolóerő és a magas áramfelvétel. A hajtóművekről az ISP Electronics üzletkötőire hivatkozó pletykák, hogy "sötét mágia" hajtja, nagyban eltúlzottak. — Ionic Symphonic Protonic Electronics

”

Galéria

• 

  A napelemes vitorlázó felszállás előtt.

• 

  A napelemes vitorlázó működés közben.

• 

  Egy ionhajtóműves szonda.

Lásd még

Ionhajtómű a Wikipédián