IX-6315 "Dawn" Electric Propulsion System/hu
| IX-6315 "Dawn" Electric Propulsion System | ||
 | ||
| Ionhajtómű által Ionic Symphonic Protonic Electronics | ||
| Méret | 0,625m | |
| Költség | (teljes) | 8 000,00 
|
| Tömeg | (teljes) | 0,250 t |
| Légellenállás | 0.2 | |
| Max. Höm. | 2000 K | |
| Ütésállóság | 7 m/s | |
| Kutatás |  Ion Propulsion
| |
| Nyitóár | 16 800
| |
| Mivel a verzió | 0.18 | |
| Alkatrészfajta | ionEngine.cfg | |
| Max. tolóerő | (1 atm) | 0,05 kN |
| (vákuum) | 2,00 kN | |
| Isp | (1 atm) | 100 s |
| (vákuum) | 4200 s | |
| Fogyasztás | 0,486  /s
| |
| Áramfelvétel | 8,74 ⚡/s | |
| Testing Environments | ||
| On the surface | Nem | |
| In the ocean | Nem | |
| On the launchpad | Nem | |
| In the atmosphere | Nem | |
| Sub-orbital | Igen | |
| In an orbit | Igen | |
| On an escape | Igen | |
| Docked | Nem | |
| Fokozat | Igen | |
| Esemény | Igen | |
| Packed volume | 160 l | |
A IX-6315 "Dawn" (Hajnal) Elektromos hajtásrendszer [IX-6315 "Dawn" Electric Propulsion System] egy apró hajtómű, amely elektromos energiát használ és xenon hajtóanyagot. A valós világ Hall-Effektus Hajtómű alapján készült a modellje. Mint a hajtóműveknél szokásos, a VAB és az SPH műhelyében az alkatrésztabló Engines (hajtóművek) lapján található.
Contents
Felhasználás
Ennek a hajtóműnek kivételes a hajtóanyag hatékonysága (4200 s Isp), de nagyon alacsony a tolóereje és kimondhatatlanul sok áramot használ a működése közben - és ez a mesés hatékonyság is csak a vákuumban érvényes, tengerszinten már katasztrofálisan gyenge a hatékonysága. A xenont a xenontárolókból szerzi, olyanokból mint a PB-X150 Xenontároló. Az elektromosságot a napelemek és az RTG-k biztosíthatják. Az akkumulátorok tárolhatnak némi elektromosságot amikor a napelemek nem tudnak áramot termelni, mert a Kerbolról származó napfényt gátolja valami, vagy egyszerűen egy égitest árnyékos oldalán van.
Az ionhajtómű hatékonysága roppant gyenge tolóerő-súly aránnyal párosul. Emiatt, bár akár könnyű szerkezetű repülőgépeken is megtalálhatóak, de leginkább csak apróbb űreszközök, mint az űrszondák meghajtására valók, és mivel ezeket is gyengén gyorsítja, hasznos a fizikai gyorsítást bekapcsolni a használatával történő pályamódosítások közben. A tartályok hajtóanyag-mennyisége igen hosszú ideig tartó gyorsításokat tesz lehetővé.
Az ionhajtóművekkel felszerelt szondákkal csak az legalacsonyabb tömegvonzású holdakon, a befogott aszteroidákon, mint a Gilly, lehet leszállni.
Áramfelvétel [Electrical consumption]
A hajtás során 18 egységnyi áramot használ fel 1 egységnyi xenonhoz. A legmagasabb gázadagolásszint mellett 0,4849 egységnyi xenon és 8,7285 egységnyi áramot fogyaszt másodpercenként. [1] Ezzel a fogyasztással egy PB-X50R készletének az elhasználása majdnem 14 percig, egy PB-150 készletének felélése pedig több mint 24 percig tart. Sajnos az elektromos telepek esetén távolról sem ilyen pompás a helyzet, de az áramot legalább a világűrben is elő lehet állítani.
Termék leírása
| „ | Az ionizált xenon egy kis fúvókán át történő kibocsájtásával a Dawn elképesztően hatékony meghajtást lehet létrehozni, de ennek a hátránya az alacsony tolóerő és a magas áramfelvétel. A hajtóművekről az ISP Electronics üzletkötőire hivatkozó pletykák, hogy "sötét mágia" hajtja, nagyban eltúlzottak. — Ionic Symphonic Protonic Electronics |
” |
Galéria
A napelemes vitorlázó felszállás előtt.
A napelemes vitorlázó működés közben.
Egy ionhajtóműves szonda.
Lásd még
Ionhajtómű a Wikipédián
Hivatkozások
- ↑ Válasz a fórumon - Az ionhajtómű több áramot fogyaszt mint kellene. (angol)
