LV-T45 "Swivel" Liquid Fuel Engine/ja
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| LV-T45 "スウィーベル" 液体燃料エンジン | ||
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| Liquid fuel engine によって ジェバダイア・カーマン・ジャンクヤード&宇宙部品 | ||
| 接続サイズ | M | |
| コスト | (合計) | 1 200.00 
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| 質量 | (合計) | 1.500 t |
| 空気抵抗 | 0.2 | |
| 耐熱温度 | 2000 K | |
| 耐衝撃性 | 7 m/秒 | |
| 開発技術 |  基礎ロケット工学
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| 開発導入費 | 3 500
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| バージョンから | 0.12 | |
| Part configuration | liquidEngineLV-T45_v2.cfg | |
| 最大推力 | (1 atm) | 167.97 kN |
| (真空) | 215.00 kN | |
| 比推力 | (1 atm) | 250 秒 |
| (真空) | 320 秒 | |
| 燃料流量 | 13.70  /秒
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| 推力偏向 | 3 ° | |
| 発電量 | 6.0 ⚡/秒 | |
| Testing Environments | ||
| On the surface | はい | |
| In the ocean | はい | |
| On the launchpad | はい | |
| In the atmosphere | はい | |
| Sub-orbital | はい | |
| In an orbit | はい | |
| On an escape | はい | |
| ドッキング | いいえ | |
| Test by staging | はい | |
| Manually testable | はい | |
| 積載量 | なし | |
LV-T45 "スウィーベル" 液体燃料エンジンは、外部液体燃料タンクからの燃料供給を必要とし、それらの下に直接接続するか、供給ラインが接続された状態で使用されるエンジンである。
外観は、後期のアトラスⅡロケットのRS-56-OSAエンジンに似通っている。
使い方
LV-T45はLV-T30と非常によく似たエンジンであるが、推力が若干低く、比推力向上率が高く、推力偏向が行なえる。推力が低く重量が増加するため、初段には適さない。第2段や初段に併用する際のコアステージに向き、高高度における比推力の高さを活かすことで利点を引き出せる。
このエンジンには二つの優れた用途がある。並列ブースターのコアステージでは、主にLV-T30またはBACC "サンパー"固体燃料ブースターを主推力とする機体の姿勢制御を可能にする。周囲の補助ブースターを使い切り分離した後もLV-T45エンジンは稼働し続ける。または空力的に安定した第2ステージでは、適切に固体燃料ブースターを使用して高空で始動し、第1ステージの制御はリアクションホイールで行なうか、重力ターン開始前に第1ステージの燃焼を終える。
ゲーム内の説明
| 「 | 推力偏向機能を備えたSwivelの登場は、LV-Tシリーズの大きな躍進だとみなされています。LV-T45はLV-Tシリーズとしては小型の部類で、ベクタードスラストは機体操縦の大きな助けになりますが、この機構を加えたことで重量は増加しています。 — ジェバダイア・カーマン・ジャンクヤード&宇宙部品 |
」 |
変更点
- Isp(大気)が270から250に低下
- 最大推力が200から215に増加
- Ispが370 s (真空) / 320 s (大気) から 320 s (真空) / 270 s (大気)に減少
- ジンバル可動角が 1°から 3°に増加
- コストが 950 から 1200に増加
- 発電量を6.0へ増加。
- モデルとテクスチャを刷新。
- 発電機能を追加、発電量は1.0。
- Major CFG revision (most notably Isp added)
- 実装。
