Mk-55 "Thud" Liquid Fuel Engine/ru
| ЖРД Mk-55 «Стукач» | ||
 | ||
| Жидкостный ракетный двигатель от Концерн «Рокомакс» | ||
| Размер | Установленный радиально | |
| Стоимость | (полн.) | 820,00 
|
| Масса | (полн.) | 0,900 т |
| Лобовое сопротивление | 0.2 | |
| Макс.темп. | 2000 К | |
| Откл.: столк. | 7 м/с | |
| Технология |  Лёгкое ракетостроение
| |
| Стоимость разработки | 3 500
| |
| С версии | 0.16 | |
| Конфигурация | liquidEngineMk55.cfg | |
| Макс. тяга | (1 атм) | 108,20 кН |
| (Вакуум) | 120,00 кН | |
| Удельный импульс | (1 атм) | 275 с |
| (Вакуум) | 305 с | |
| Расход топлива | 8,02  /с
| |
| Упр. вект. тяги | 8 ° | |
| Испытание деталей | ||
| На поверхности | Да | |
| В океане | Да | |
| На стартовом столе | Да | |
| В атмосфере | Да | |
| Суборбитальный | Да | |
| На орбите | Да | |
| На вых. из СТ | Да | |
| Стыковка | Нет | |
| Испытание ступени | Да | |
| Ручное исслед. | Да | |
| Заполненный объём | Нет | |
Использование
Mark 55 это третий ЖРД с управляемым вектором тяги, что дает хорошее управление во время снижения и посадки. Mk 55 имеет низкую тягу, но это компенсируется его сравнительно малым весом. Этот двигатель имеет тяговооруженность, сравнимую с LV-T45.
В большинстве случаев, малая тяга (и радиальное крепление) делает невозможным применение одного Mk55 как главного двигателя, но позволяет использовать его в качестве дополнительного. Обычно этот двигатель используют в посадочных модулях, поскольку радиальное крепление делает Mk 55 менее уязвимым, а посадочный модуль - более устойчивым. Этот двигатель имеет довольно низкий Isp (290 секунд при 1 атм и 320 - в вакууме), что ограничивает его использование. Двигатель не рекомендуется использовать при посадке на планеты с атмосферой.
На "Mark 55" можно установить посадочные опоры, ровно как и на остальные радиальные двигатели, такие как "LV-1R" и "24-77".
С 0.24.2[outdated] этот двигатель сравнился с двигателем "R.A.P.I.E.R." по самому высокому диапазону угла управления вектора тяги в 3 градуса.
Описание из игры
| « | После интенсивного поиска инженера, достаточно сумасшедшего для планирования и разработки революционно нового типа двигателя, исследователи споткнулись об Юджина Кермана - или, как он известен по ночам... КОНСТРУКТОР! Он потерпел ужасную неудачу, и вот, что мы получили вместо этого. | » |
| « | После интенсивного поиска инженера, достаточно сумасшедшего для планирования и разработки революционно нового типа двигателя, исследователи повернулись к известному инженеру Юмону Керману, одному из главных умов в отрасли. Он потерпел ужасную неудачу в работе,и вот, с чем мы закончили. — Rockomax Conglomerate, 0.24 |
» |
Изменения
- Изменено описание
- Масса уменьшена с 1.5 до 0.9, угол отклонения вектора тяги увеличен до 3°, удельный импульс был изменен с 330 в вакууме/280 при 1 атм до 320 в вакууме/290 при 1 атм, тепловыделение увеличено с 300 до 350.
- Название изменилось с "Mark 55 Radial mount engine" на "Rockomax Mark 55 Radial Mount Liquid Engine"
- Тяга увеличена с 80 кН до 120 кН.
- Производитель изменился с "Jebediah Kerman's Junkyard and Spaceship Parts Co." на "Rockomax Conglomerate".
- Первое появление
