Mk1-3 Command Pod/ru

Командный отсек Mk1-3
Командный отсек от ОАО «Картонаж Авиакосмоделизм»
Размер		Большой, Маленький
Стоимость	(полн.)	3 905,00
	(сух.)	3 764,00
Масса	(полн.)	2,720 т
	(сух.)	2,318 т
Лобовое сопротивление		0.15-0.2
Макс.темп.		2400 К
Откл.: столк.		20 м/с
Технология		Командные модули
Стоимость разработки		7 600
С версии		1.4
Конфигурация		mk1-3.cfg
Экипаж	(макс.)	3
	(требует)	1
Уровень САС		× Нет
Момент силы		15 кН·м
Требуемая ЭЭ		0,030 ⚡ с·кН·м
Эксперимент		Доклад экипажа
Извлекаемые		Нет
Многоразовый		Да
Возможен сброс		Да
Требуемая ЭЭ		Нет
Тип антенны		Встроенная
Рейтинг		5 км
Необходимый экипаж		2
Ретрансл.управл.		Нет
Подъемная сила		1.4
Макс. тяга	(1 атм)	0,42 кН
	(Вакуум)	1,00 кН
Удельный импульс	(1 атм)	100 с
	(Вакуум)	240 с
Расход топлива		0,11 /с
Упр. вект. тяги		Нет
Ячейки инвентаря		3 яч.
Предел объёма		200 л
Монотопливо		30
Электроэнергия		150 ⚡

Командный отсек Mk1-3 (англ. "Mk1-3 Command Pod") является пилотируемым командным модулем. Максимальный экипаж - 3 кербала, минимальный для управления - 1 кербал со специальностью пилота. Этот модуль весьма прочен (максимальная посадочная скорость - 20 м/с), способен выдерживать высокие температуры (до 2400К), вместе с тем является вторым по дороговизне при использовании его в игровых режимах "Карьера" или "Наука".
Для ориентации в пространстве модуль оснащен:

1. Маховиками (гиродинами) с весьма высоким крутящим моментом (вдвое большим, чем большинство пилотируемых командных модулей), способным изменять ориентацию небольших ракет.
2. Двигателями РСУ с собственным запасом монотоплива в 30 единиц.

Игровое описание

«

Современный отсек, спроектированный для многоразового использования. Вмещает до 3 членов экипажа. Оборудован реактивной установкой. — Kerlington Model Rockets and Paper Products Inc

»

Использование

На верхнем торце Командного отсека Mk1-3 расположен крепежный узел радиального размера 1,25 м, который обычно используется для таких деталей, как парашют Mk16-XL, docking ports/ru|стыковочный порт соответствующего размера, модуль САС или система аварийного спасения. На нижнем торце модуль имеет радиальный узел размера 2,5 м. Повышенная масса модуля позволяет ему в подавляющем большинстве случаев правильно ориентировать корабль при аэродинамическом торможении. Кроме того достаточно высокая термостойкость позволяет и без отдельного теплового экрана не разрушаться при прохождении плотных слоев атмосферы повышенных скоростях во время спуска корабля на Кербин. Максимальная посадочная скорость в 20 м/с также способствует успешному приземлению корабля (раньше она составляла 45 м/с, что означает, что модуль часто был единственной частью корабля, которая остается целым после удара об землю при катастрофе, хотя, к сожалению, это уже не так). Штатный запас монотоплива в 30 единиц и емкость встроенной в модуль батареи в 150 единиц позволяет выполнить некоторое количество заданий без дополнительных источников электроэнергии и дополнительных баков монотоплива. Ещё нужно иметь ввиду, что имеющиеся двигатели РСУ не позволяют модулю перемещаться линейно "вперед/назад", что существенно осложняет стыковку на орбите. Всё вышесказанное позволяет уверенно сказать, что Командный отсек Mk1-3 имеет подавляющее преимущество перед другими командными модулями при выборе основы для ракеты.
Если на борту модуля находятся 2 кербала со специальностью пилота, то можно управлять зондами или роверами без подключения к Командному центру.

На заметку

• Mk1-3 используется в качестве замены старого командного модуля Mk1-2 начиная с версии 1.4.
• Историческим аналогом Mk1-3 является командный модуль американского космического корабля "Аполлон".

Изменения

1.8

• Снижена максимальная посадочная скорость с 45 до 20 м/с

1.4.2

• * Снижено потребление электроэнергии с 1,2 до 0,45

1.4.1

• Добавлен режим IVA

1.4

• Первоначальный выпуск

• 

  Вид из космоса на кербонавтов в Mk1-3

• 

  Вид от первого лица с крайне правого сидения внутри кабины Mk1-3