Mk1-3 Command Pod/ru

From Kerbal Space Program Wiki
Jump to: navigation, search
Командный отсек Mk1-3
Изображение детали
Командный отсек от
ОАО «Картонаж Авиакосмоделизм»

Размер Маленький, Большой
Стоимость (полная) 3 800,00 Funds
(сухая) 3 764,00 Funds
Масса (полная) 2,72 т
(сухая) 2,60 т
Аэродинамическое сопротивление 0.15-0.2
Макс.температура 2400 К
Объём детали  ?
Ударная прочность 20 м/с
Технология Tech tree large control.png Командные модули
Стоимость разработки 7 600 Funds
С версии 1.4
Конфигурация модуля mk1-3.cfg
Командный модуль
Крутящий момент по тангажу 15.0 кН·м
Крутящий момент по рысканию 15.0 кН·м
Крутящий момент по крену 15.0 кН·м
Требуемый электрический заряд для момента силы
0,030
с·кН·м
Экипаж (максимальная) Crew
(требуемая) Crew
Монотопливо 30 Units of fuel
Электроэнергия 150.0 
Уровень САС × Нет
Inventory Slots 3 slots
Volume Limit 200 л
Крыло
Генерируемая подъемная сила 1.4

Командный отсек Mk1-3 (англ. "Mk1-3 Command Pod") является пилотируемым командным модулем. Максимальный экипаж - 3 кербала, минимальный для управления - 1 кербал со специальностью пилота. Этот модуль весьма прочен (максимальная посадочная скорость - 20 м/с), способен выдерживать высокие температуры (до 2400К), вместе с тем является вторым по дороговизне при использовании его в игровых режимах "Карьера" или "Наука".
Для ориентации в пространстве модуль оснащен:

  1. Маховиками (гиродинами) с весьма высоким крутящим моментом (вдвое большим, чем большинство пилотируемых командных модулей), способным изменять ориентацию небольших ракет.
  2. Двигателями РСУ с собственным запасом монотоплива в 30 единиц.

Игровое описание

« Современный отсек, спроектированный для многоразового использования. Вмещает до 3 членов экипажа. Оборудован реактивной установкой.

Kerlington Model Rockets and Paper Products Inc

 »

Использование

На верхнем торце Командного отсека Mk1-3 расположен крепежный узел радиального размера 1,25 м, который обычно используется для таких деталей, как парашют Mk16-XL, docking ports/ru|стыковочный порт соответствующего размера, модуль САС или система аварийного спасения. На нижнем торце модуль имеет радиальный узел размера 2,5 м. Повышенная масса модуля позволяет ему в подавляющем большинстве случаев правильно ориентировать корабль при аэродинамическом торможении. Кроме того достаточно высокая термостойкость позволяет и без отдельного теплового экрана не разрушаться при прохождении плотных слоев атмосферы повышенных скоростях во время спуска корабля на Кербин. Максимальная посадочная скорость в 20 м/с также способствует успешному приземлению корабля (раньше она составляла 45 м/с, что означает, что модуль часто был единственной частью корабля, которая остается целым после удара об землю при катастрофе, хотя, к сожалению, это уже не так). Штатный запас монотоплива в 30 единиц и емкость встроенной в модуль батареи в 150 единиц позволяет выполнить некоторое количество заданий без дополнительных источников электроэнергии и дополнительных баков монотоплива. Ещё нужно иметь ввиду, что имеющиеся двигатели РСУ не позволяют модулю перемещаться линейно "вперед/назад", что существенно осложняет стыковку на орбите. Всё вышесказанное позволяет уверенно сказать, что Командный отсек Mk1-3 имеет подавляющее преимущество перед другими командными модулями при выборе основы для ракеты.
Если на борту модуля находятся 2 кербала со специальностью пилота, то можно управлять зондами или роверами без подключения к Командному центру.

На заметку

  • Mk1-3 используется в качестве замены старого командного модуля Mk1-2 начиная с версии 1.4.
  • Историческим аналогом Mk1-3 является командный модуль американского космического корабля "Аполлон".

Изменения

1.8
  • Снижена максимальная посадочная скорость с 45 до 20 м/с
1.4.2
  • * Снижено потребление электроэнергии с 1,2 до 0,45
1.4.1
  • Добавлен режим IVA
1.4
  • Первоначальный выпуск