Fuel tank/hu
A hajtóanyagtartály [fuel tank] egy külön célalkatrész a hajtóanyagok tárolására, ezzel bíztosítva különféle reakciós hajtóművek működését.
A játékban négyfajta tartályt lehet megkülönbözetteni:
- Folyékony üzemanyag és oxidálószer a melyben a rakétahajtóművek számára szükséges 9 rész üzemanyag - 11 rész oxidálószer található.
- Üzemanyag magában, amely az oxigéndús légkörben használható.
- Egykomponensű hajtóanyag amely egy önmagában reagáló anyag, és többnyire az RCS meghajtására szolgál.
- Xenon az ionhajtóművek számára.
A hajtóanyagok különféle módon áramlanak a járművön belül. Míg a xenon és az egykomponensű hajtóanyag lényegében szabadon áramlik a gépen belül, addig a folyékony üzemanyag és az oxidálószer esetében csak kapcsolódás vagy vezetékes összeköttetés biztosíthatja az jut átáramlást.
Áttekintés
A folyékony hajtóanyag tartályok hajtóanyagot biztosítanak a közvetlenül rájuk csatolt bármely hajtóműnek. Mikor a tartályok közvetlenül egymás fölé egy tömbbe vannak építve akkor a hozzájuk csatolt hajtóműveket felűről lefelé (egészen pontosan a a hajtóműtől legtávolabb esőtől kezdve) táplálják a tömbön belül. Lehetséges további hajtóanyagtartályokat sugárirányban elhelyezni, leválasztókkal vagy azok nélkül, és a tartalmuk áttáplálását hajtóanyag-vezeték használatával megoldani. A vezetékek zárt körben történő alkalmazása a tartályok hajtóanyagszintjének arányos kiegyenlítését hozza magával. A vezetékek okos használata lehetőséget ad aszparágusz fokozatkialakítás megvalósítására, amelynél a külső tartályok egymás utáni kimerítése és leválasztása közben a központi tartályt teli állapotban tartja. Ez trükkös elrendezéssel a nagy rakétáknál akár az is biztosítható, hogy a sugárirányban illesztett, lépcsőzetesen kimerülő fokozatok egészen a stabil keringési pályáig felsegítsék a teljesen feltöltött központi rakétát.
Hajtóanyagok a valós világban...
A valódi űrjárművekben, a folyékony üzemanyag rendszerint különlegesen finomított kerozin az első fokozatban és/vagy folyékony hidrogén (LH2) a következő fokozatokban, az oxidálószer rendszerint folyékony oxigén (LOX). Mind az üzemanyagot és az oxidálószert alacsony nyomáson tartják különleges tartályokban megóvva az elpárolgástól - ez szükséges, mivel a LH2 és a LOX 20,28 K (−252,87 °C) illetve 90,19 K (−182,96 °C) hőmérséklet szükséges a folyékony állapotban tartáshoz. Összehasonlításul a sugárhajtóműves repülőgépek csak folyékony üzemanyagot visznek magukkal, mivel a sugárhajtóművek csak a légkör oxigénjét használják fel az oxidáláshoz. A legtöbb sugárhajtómű szénhidrogén alapú finomított kerozint használ a meghajtáshoz, a gázolajhoz hasonlót, amelyet a dízelmotorok is használnak. Mindamellett nem ajánlatos, és nem is törvényes kerozint használni a dízel helyett, mivel a kerozinnak nagy az ólomtartalma és rosszabb a kenési képessége.
Az egykomponensű hajtóanyagokat elsősorban a hidrazin képviseli - amelyből irídium katalizátorágyban reagáltatva képzik a forró hajtógázt. A másik gyakran alkalmazott agyag a hidrogén-peroxid amely mangán oxid katalizátor jelenlétében képez forró vízgőzt és oxigént.
Az ionhajtóművekben elsődlegesen alkalmazott xenon mellett még a sokkal olcsóbb argon is gyakori hajtóanyag.
Tartályok
Folyékony hajtóanyag tartályok [Rocket fuel tanks]
Ezek a folyékony hajtóanyag tartályok tartalmaznak mind folyékony üzemanyagot, mind oxidálószert mivel a rakétahajtóművekhez lettek készítve. Ezeket szintén fel lehet használni a sugárhajtóművekhez is, habár a repülőgéptörzsbe épített tartályokat hasznosabb használni, mivel azok nem tárolnak oxidálószert, amely szükségtelen a sugárhajtóműveknek, másrészt lényegesen erősebb szerkezetűek.
| A rakéta-hajtóanyag sűrűsége 5 kg/egység | Tömeg (t) |
Üzemanyag ( |
Oxidálószer ( | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kép | Alkatrész | Átmérő | Költség ( |
Teljes | Üres | Max. Hőm. (K) |
Szívósság (m/s) |
Szívósság | ||
| R-4 'Dumpling' External Tank | X | 50 (39.902) |
0.12375 | 0.01375 | 2,000 | 5 | 50 | 9.9 | 12.1 | |
| R-11 'Baguette' External Tank | X | 50 (25.214) |
0.30375 | 0.03375 | 2,000 | 5 | 50 | 24.3 | 29.7 | |
| R-12 'Doughnut' External Tank | 1,25m | 147 (119.46) |
0.3375 | 0.0375 | 2,000 | 6 | 50 | 27 | 33 | |
| Oscar-B Fuel Tank | 0,625m | 70 (51.64) |
0.225 | 0.025 | 2,000 | 6 | 50 | 18 | 22 | |
| FL-T100 Fuel Tank | 1,25m | 150 (104.1) |
0.5625 | 0.0625 | 2,000 | 6 | 50 | 45 | 55 | |
| FL-T200 Fuel Tank | 1,25m | 275 (183.2) |
1.125 | 0.125 | 2,000 | 6 | 50 | 90 | 110 | |
| FL-T400 Fuel Tank | 1,25m | 500 (316.4) |
2.25 | 0.25 | 2,000 | 6 | 50 | 180 | 220 | |
| FL-T800 Fuel Tank | 1,25m | 800 (432.8) |
4.5 | 0.5 | 2,000 | 6 | 50 | 360 | 440 | |
| Rockomax X200-8 Fuel Tank | 2,5m | 800 (432.8) |
4.5 | 0.5 | 2,000 | 6 | 50 | 360 | 440 | |
| Rockomax X200-16 Fuel Tank | 2,5m | 1,550 (815.6) |
9 | 1 | 2,000 | 6 | 50 | 720 | 880 | |
| Rockomax X200-32 Fuel Tank | 2,5m | 3,000 (1,531.2) |
18 | 2 | 2,000 | 6 | 50 | 1,440 | 1,760 | |
| Rockomax Jumbo-64 Fuel Tank | 2,5m | 5,750 (2,812.4) |
36 | 4 | 2,000 | 6 | 50 | 2,880 | 3,520 | |
| Kerbodyne S3-3600 Tank | 3,75m | 3,250 (1,597.6) |
20.25 | 2.25 | 2,000 | 6 | 50 | 1,620 | 1,980 | |
| Kerbodyne S3-7200 Tank | 3,75m | 6,500 (3,195.2) |
40.5 | 4.5 | 2,000 | 6 | 50 | 3,240 | 3,960 | |
| Kerbodyne S3-14400 Tank | 3,75m | 13,000 (6,390.4) |
81 | 9 | 2,000 | 6 | 50 | 6,480 | 7,920 | |
| Mk2 Rocket Fuel Fuselage Short | Mk2 | 750 (566.4) |
2.29 | 0.29 | 2,500 | 50 | 50 | 180 | 220 | |
| Mk2 Rocket Fuel Fuselage | Mk2 | 1,450 (1,082.8) |
4.57 | 0.57 | 2,500 | 50 | 50 | 360 | 440 | |
| Mk3 Rocket Fuel Fuselage Short | Mk3 | 2,500 (1,352.5) |
14.29 | 1.79 | 2,700 | 50 | 50 | 1,125 | 1,375 | |
| Mk3 Rocket Fuel Fuselage | Mk3 | 5,000 (2,705) |
28.57 | 3.57 | 2,700 | 50 | 50 | 2,250 | 2,750 | |
| Mk3 Rocket Fuel Fuselage Long | Mk3 | 10,000 (5,410) |
57.14 | 7.14 | 2,700 | 50 | 50 | 4,500 | 5,500 | |
| C7 Brand Adapter - 2.5m to 1.25m | 1,25m, 2,5m | 800 (433) |
4.57 | 0.57 | 2,300 | 20 | 50 | 360 | 440 | |
| C7 Brand Adapter Slanted - 2.5m to 1.25m | 1,25m, 2,5m | 800 (433) |
4.57 | 0.57 | 2,300 | 20 | 50 | 360 | 440 | |
| Mk2 to 1.25m Adapter | 1,25m, Mk2 | 550 (366.4) |
2.29 | 0.29 | 2,500 | 50 | 50 | 180 | 220 | |
| Mk2 to 1.25m Adapter Long | 1,25m, Mk2 | 1,050 (682.8) |
4.57 | 0.57 | 2,500 | 50 | 50 | 360 | 440 | |
| Mk2 Bicoupler | 1,25m, Mk2 x 2 | 860 (676.4) |
2.29 | 0.29 | 2,500 | 50 | 50 | 180 | 220 | |
| 2.5m to Mk2 Adapter | 2,5m, Mk2 | 800 (432.8) |
4.57 | 0.57 | 2,500 | 50 | 50 | 360 | 440 | |
| Mk3 to Mk2 Adapter | Mk2, Mk3 | 2,200 (1,282) |
11.43 | 1.43 | 2,600 | 50 | 50 | 900 | 1,100 | |
| Mk3 to 2.5m Adapter | 2,5m, Mk3 | 2,500 (1,353) |
14.29 | 1.79 | 2,600 | 50 | 50 | 1,125 | 1,375 | |
| Mk3 to 2.5m Adapter Slanted | 2,5m, Mk3 | 2,500 (1,353) |
14.29 | 1.79 | 2,600 | 50 | 50 | 1,125 | 1,375 | |
| Mk3 to 3.75m Adapter | 3,75m, Mk3 | 2,500 (1,353) |
14.29 | 1.79 | 2,600 | 50 | 50 | 1,125 | 1,375 | |
| Kerbodyne ADTP-2-3 | 2,5m, 3,75m | 1,623 (246) |
16.88 | 1.88 | 2,000 | 6 | 50 | 1,350 | 1,650 | |
Géptörzstartályok [Jet fuel fuselages]
A géptörzstartályok csak a sugárhajtóművekkel használhatóak, mivel nem tárolnak oxidálószert, amely létfontosságú a rakétahajtóművek számára.
| A folyékony üzemanyag sűrűsége 5 kg/egység | Tömeg (t) |
Üzemanyag ( | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kép | Alkatrész | Átmérő | Költség ( |
Teljes | Üres | Max. Hőm. (K) |
Szívósság (m/s) |
Szívósság | |
| Engine Nacelle[{{dict|Note}} 1] | 1,25m | 600 (480) |
0.925 | 0.15 | 2,000 | 10 | 50 | 150 | |
| Engine Pre-cooler[{{dict|Note}} 1] | 1,25m | 1,650 (1,618) |
0.375 | 0.15 | 2,000 | 10 | 50 | 40 | |
| Mk1 Diverterless Supersonic Intake[{{dict|Note}} 1] | 1,25m | 720 (560) |
1.18 | 0.17 | 2,000 | 10 | 50 | 200 | |
| Mk0 Liquid Fuel Fuselage | 0,625m | 200 (160) |
0.275 | 0.025 | 2,000 | 10 | 50 | 50 | |
| Mk1 Liquid Fuel Fuselage | 1,25m | 550 (230) |
2.25 | 0.25 | 2,000 | 10 | 50 | 400 | |
| Mk2 Liquid Fuel Fuselage Short | Mk2 | 750 (430) |
2.29 | 0.29 | 2,500 | 50 | 50 | 400 | |
| Mk2 Liquid Fuel Fuselage | Mk2 | 1,450 (810) |
4.57 | 0.57 | 2,500 | 50 | 50 | 800 | |
| Mk3 Liquid Fuel Fuselage Short | Mk3 | 4,300 (2,300) |
14.29 | 1.79 | 2,700 | 50 | 50 | 2,500 | |
| Mk3 Liquid Fuel Fuselage | Mk3 | 8,600 (4,600) |
28.57 | 3.57 | 2,700 | 50 | 50 | 5,000 | |
| Mk3 Liquid Fuel Fuselage Long | Mk3 | 17,200 (9,200) |
57.14 | 7.14 | 2,700 | 50 | 50 | 10,000 | |
| NCS Adapter | 1,25m, 0,625m | 320 (256) |
0.5 | 0.1 | 2,400 | 10 | 50 | 80 | |
| FAT-455 Aeroplane Main Wing[{{dict|Note}} 2] | X | 2,800 (2,320) |
3.78 | 0.78 | 1,200 | 15 | 50 | 600 | |
| Big-S Wing Strake[{{dict|Note}} 2] | X | 1,000 (920) |
0.6 | 0.1 | 2,400 | 15 | 50 | 100 | |
| Big-S Delta Wing[{{dict|Note}} 2] | X | 3,000 (2,760) |
2.0 | 0.5 | 2,400 | 15 | 50 | 300 | |
- ↑ 1.0 1.1 1.2 Ezek az alkatrészek egy légbeömlő és egy tartály egyesítései. Itt csak a tartály tulajdonságai láthatóak (a tárolt levegő nélkül). A játékban az "Aerodinamikai" [Aerodynamic] kategóriában találhatóak.
- ↑ 2.0 2.1 2.2 Ezek a szárnyelemek üzemanyagtartállyal rendelkeznek, a játékban az "Aerodinamikai" [Aerodynamic] kategóriában találhatóak.
Egykomponensű hajtóanyag tartályok [Monopropellant fuel tanks]
| Az egykomponensű hajtóanyag sűrűsége 4 kg/egység | Tömeg (t) |
Egykomponensű hajtóanyag ( | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kép | Alkatrész | Átmérő | Költség ( |
Teljes | Üres | Max. Hőm. (K) |
Szívósság (m/s) |
Szívósság | |
| FL-R20 RCS Fuel Tank | 0,625m | 200 (176) |
0.10 | 0.02 | 2,000 | 12 | 50 | 20 | |
| FL-R120 RCS Fuel Tank | 1,25m | 330 (186) |
0.56 | 0.08 | 2,000 | 12 | 50 | 120 | |
| FL-R750 RCS Fuel Tank | 2,5m | 1,800 (900) |
3.4 | 0.4 | 2,000 | 12 | 50 | 750 | |
| Mk2 Monopropellant Tank | Mk2 | 750 (270) |
1.89 | 0.29 | 2,500 | 50 | 50 | 400 | |
| Mk3 Monopropellant Tank | Mk3 | 5,040 (2,520) |
9.8 | 1.4 | 2,700 | 50 | 50 | 2,100 | |
| Stratus-V Roundified Monopropellant Tank | X | 200 (176) |
0.10 | 0.02 | 2,000 | 12 | 50 | 20 | |
| Stratus-V Cylindrified Monopropellant Tank | X | 250 (190) |
0.23 | 0.03 | 2,000 | 12 | 50 | 50 | |
Xenontartályok [Xenon gas tanks]
| A xenon sűrűsége 0,1 kg/egység | Tömeg (t) |
Xenon ( | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kép | Alkatrész | Átmérő | Költség ( |
Teljes | Üres | Max. Hőm. (K) |
Szívósság (m/s) |
Szívósság | |
| PB-X50R Xenon Container | Felszínre illeszthető |
2,220 (600) |
0.054 | 0.0135 | 2,000 | 12 | 50 | 405 | |
| PB-X150 Xenon Container | 0,625m | 3,680 (800) |
0.10 | 0.024 | 2,000 | 6 | 50 | 720 | |
| PB-X750 Xenon Container | 1,25m | 24,300 (1,500) |
0.76 | 0.19 | 2,000 | 6 | 50 | 5,700 | |
Száraz és teljes tömeg
Egy alkatrész esetén a száraz (üres) tömeg az adott és a benne tárolt hajtóanyag térfogatával a sűrűség ismeretében számítható a pillanatnyilagi és teljes tömeg
A hajtóanyag tömege:
- a hajtóanyag tömege
- a hajtóanyag térfogata
- a hajtóanyag sűrűsége
A hajtóanyag teljes tömege egyszerűen az összes hajtóanyag tömege a teli tartályban - a teljes tömeg pedig mikor ehhez hozzáadódik az üres tömeg.
- a hajtóanyag tömege
- and a teljes és az üres tömegek.
- and a térfogata és a sűrűsége az egyes hajtóanyagoknak
Mivel a folyékony üzemanyag és az oxidálószer sűrűsége megegyezik a játékban, ezért:
- a folyékony üzemanyganak és az oxidálószer keverék tömege
- a folyékony üzemanyganak és az oxidálószer keverék teljes tömege
- az üres tömeg
- and a folyékony üzemanyganak és az oxidálószer térfogata
- a folyékony üzemanyganak és az oxidálószer sűrűsége (azonos)
Példaként a Rockomax X200-16: a játékneli mérete mintegy 0,67·1,25 méter magas és 1·1,25 méter átmérőjű (1,25 az átméretezési arány!). Ez geometriailag 4110,9 liter (4.1109 m³) térfogatot jelent. Elosztva a játékbeli belső térfogatot (720 egység + 880 egység = 1600 egység) ezzel a térfogattal, az eredmény 389,2 egység/m³. Ha 0,8 as térfogat-kihasználtsággal számolunk akkor (80% a Saturn V esetében), akkor 1 egység = 2,0555 liternek adódik. Az hogy nem a teljes térfogattal számolunk, az amiatt van, mivel a tartálynak is van falvastagsága, a tartály belül lekerekített és hőszigetelt. A folyékony hajtóanyag tartályok ennél is jobb térfogat-kihasználtsági hányadossal rendelkeznek, így azt lehet mondani, hogy 1 egység (
) körülbelül 2-2,5 liternek adódik. Az egykomponensű hajtóanyag esetében, illetve még a szilárd hajtóanyag esetében szintén ezzel a mértékkel lehet számolni.
A xenon esetében a helyzet más, és a wikiben ennek megfelelően az egységét máshogy is jelöljük:
Összehasonlítás
A táblázat csak olyan tartályokat tartalmaz, amelyek mind folyékony üzemanyag, mind oxidálószer tárolására képesek. A magasság egység ezúttal a FL-T100 Hajtóanyagtartály magassága (~0,46875m).
| Magasság | 1 | 2 | 4 | 8 | 16 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1,25m | FL-T100 Hajtóanyagtartály | FL-T200 Hajtóanyagtartály | FL-T400 Hajtóanyagtartály | FL-T800 Hajtóanyagtartály | — |
| 2,5m | — | Rockomax X200-8 Hajtóanyagtartály | Rockomax X200-16 Hajtóanyagtartály | Rockomax X200-32 Hajtóanyagtartály | Rockomax Jumbo-64 Hajtóanyagtartály |
| 3,75m | — | — | Kerbodyne S3-3600 Tartály | Kerbodyne S3-7200 Tartály | Kerbodyne S3-14400 Tartály |
Megjegyzés
- Az RCS eszközök egykomponensű hajtóanyaggal működnek, amelyeket másfajta tartályokat igényelnek.






















































