Reaction engine/it

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Endoreattore LV-T30

Un motore a reazione è un motore che funziona tramite “reazione uguale e contraria secondo la Terza Legge della Dinamica di Newton. Nello specifico, generano spinta espellendo massa di reazione nella direzione opposta alla loro accelerazione. In Kerbal Space Program, la massa di reazione spinta all'esterno è sempre una forma di carburante, anche se non sempre modellata su reazioni chimiche.

Tipologie

Diverse fonti classificano i tipi di motori a reazione in maniera discrepante, ma tutti contraddistunguono quelli che recuperano materiale dall'esterno da quelli che utilizzano solo materiale a bordo come massa di reazione.

In relazione a KSP, separiamo i motori jet che consumano aria, che possono quindi funzionare solo in atmosfere ricche di ossigeno da quelli in grado di funzionare nel vuoto. Tutti[outdated] utilizzano le stesse risorse e possono essere controllati allo stesso modo.

Tutti[outdated] gli altri motori a reazione di KSP possono operare utilizzando risorse immagazzinate o generate a bordo e sono collettivamente chiamati "endoreattori". Ci sono vari tipi di endoreattori, e differiscono in base al tipo di carburante che consumano e in base ai controlli per utilizzarli in gioco.

Qui sotto vengono indicate le descrizioni generali dei motori jet e di svariati tipi di endoreattori insieme ai loro vantaggi e svantaggi.

Motori Jet


→ Articolo principale: Jet engine
Vantaggi Svantaggi
Ottima efficienza sul carburante L'efficienza varia con l'altitudine
Ottimo rapporto potenza-peso La spinta cambia con la velocità
Alcuni motori hanno la spinta vettoriale Non risponde rapidamente ai cambi di potenza a causa del ritardo delle turbine
Possono esere usati solo all'interno di un'atmosfera con ossigeno

I motori jet utilizzano lo stesso carburante liquido degli endoreattori ma utilizzano l'ossigeno preso dall'aria tramite prese d'aria piuttosto che utilizzare dell'ossidante immagazzinato a bordo. Ciò è rappresentato in gioco da un consumo di carburante molto inferiore. La classica equazione dei razzi non vale per questi motori. In volo si trovano a gestire la differenza fra atmosfera bassa, dove l'aria è facilmente disponibile a basse velocità ma la resistenza aerodinamica è maggiore, e l'atmosfera alta nella quale la resistenza è minore ma la velocità per avere a disposizione aria sufficiente per operare è molto più elevata.

Motori jet dsponibili
Immagine Componente Diametro Radiale Costo
(Funds)
Massa
(t)
Temp. Max.
(K)
Tolleranza
(m/s)
Tolleranza Spinta
(kN)
P/M Fuel
(Units of fuel/s)
Intake
(Air unit/s)
Isp (s) TVC
(°)
Reverse
Motore a Reazione base J-20 "Giunone" minuscolo 450 0.25 2,000 7 50 20 Mach 0
20.6 Mach 1.3
8.16 Mach 0
8.40 Mach 1.3
0.064 1.402 6,400 No
Turboventola J-33 "Davide" piccolo 1,400 1.5 2,000 7 50 120 Mach 0 8.16 Mach 0 0.233 29.601 10,500
Turboventola con Postbruciatore J-404 "Pantera" piccolo 2,000 1.2 2,000 7 50 85 Mach 0
107.89 Mach 1.75 /
130 Mach 0
219.48 Mach 2.5
7.22 Mach 0
9.17 Mach 1.75 /
11.05 Mach 0
18.65 Mach 2.5
0.193 /
0.663
7.705 /
7.954
9,000 /
4,000
10 No
Turbostatoreattore J-X4 "Frustata" piccolo 2,250 1.8 2,000 7 50 130 Mach 0
386.66 Mach 3
7.36 Mach 0
21.9 Mach 3
0.663 5.303 4,000 1 No
Motore Turboventola J-90 "Golia" Montaggio radiale 2,600 4.5 2,000 7 50 360 Mach 0 8.16 Mach 0 0.583 132.273 12,600
Motore CR-7 M.I.R.P.A.[Nota 1] piccolo 6,000 2 2,000 20 50 105 Mach 0
465.64 Mach 3.75
5.35 Mach 0
23.74 Mach 3.75
0.669 4.015 3,200 3 No
  1. The R.A.P.I.E.R. Engine is a combination of liquid fuel and jet engine. Only the jet engine properties are shown.
Fusoliere per jet disponibili
Liquid Fuel Density is 5 kg/unit Massa
(t)
Liquid
Fuel

(Units of fuel)
Immagine Componente Diametro Radiale Costo
(Funds)
Pieno Vuoto Temp. Max.
(K)
Tolleranza
(m/s)
Tolleranza
Gondola motore[{{dict|Note}} 1] piccolo 600
(480)
0.925 0.15 2,000 10 50 150
Pre-raffreddatore per motori[{{dict|Note}} 1] piccolo 1,650
(1,618)
0.375 0.15 2,000 10 50 40
Presa d'aria supersonica senza deviatore Mk1[{{dict|Note}} 1] piccolo 720
(560)
1.18 0.17 2,000 10 50 200
Fusoliera Mk0 per carburante liquido minuscolo 200
(160)
0.275 0.025 2,000 10 50 50
Fusoliera Mk1 per carburante liquido piccolo 550
(230)
2.25 0.25 2,000 10 50 400
Fusoliera Mk2 per carburante liquido, corta Mk2 750
(430)
2.29 0.29 2,500 50 50 400
Fusoliera Mk2 per carburante liquido Mk2 1,450
(810)
4.57 0.57 2,500 50 50 800
Fusoliera Mk3 per carburante liquido, corta Mk3 4,300
(2,300)
14.29 1.79 2,700 50 50 2,500
Fusoliera Mk3 per carburante liquido Mk3 8,600
(4,600)
28.57 3.57 2,700 50 50 5,000
Fusoliera Mk3 per carburante liquido, lunga Mk3 17,200
(9,200)
57.14 7.14 2,700 50 50 10,000
Adattatore SOA piccolo, minuscolo 320
(256)
0.5 0.1 2,400 10 50 80
Ala principale per aeroplani FAT-455[{{dict|Note}} 2] X 2,800
(2,320)
3.78 0.78 1,200 15 50 600
Aletta strake Big-S[{{dict|Note}} 2] X 1,000
(920)
0.6 0.1 2,400 15 50 100
Ala a delta Big-S[{{dict|Note}} 2] X 3,000
(2,760)
2.0 0.5 2,400 15 50 300
  1. 1.0 1.1 1.2 The Engine Nacelle, Engine Pre-cooler, and Mk1 Diverterless Supersonic Intake are a combination of air intake and liquid fuel tank. Only the tank properties are shown. They are located in the "Aerodynamic" category in the game.
  2. 2.0 2.1 2.2 The FAT-455 Aeroplane Main Wing, Big-S Wing Strake, and Big-S Delta Wing are a combination of lifting surface and liquid fuel tank. Only the tank properties are shown. They are located in the "Aerodynamic" category in the game.

Booster a carburante solido


→ Articolo principale: Solid rocket booster
Vantaggi Svantaggi
Alto rapporto peso-potenza, specialmente nell'atmosfera Non possono essere regolati o spenti dopo l'accensione
I motori e i serbatoi sono incorporati in una singola parte Non è possibile rifornirli o trasferire carburante da altre parti della navetta
Economici Bassa efficienza rispetto ad altri tipi di motore
Nessun controllo vettoriale della spinta

Il motore a reazione più basilare è il booster a carburante solido. Il carburante solido è semplicemente una miscela auto-ossidante introdotta in un grande recipiente con una bocca alla fine, direzionata per espellere i gas prodotti in direzione opposta a quella del moto desiderato. Non offre nessun reale controllo salvo il momento nel quale accenderlo, ma attraverso gli slider è possibile modificare la potenza costante e la quantità di carburante a bordo.

Booster disponibili
Solid Fuel Density is 7.5 kg/unit Massa
(t)
Fuel
(Units of fuel)
Spinta
(kN)
P/M Isp (s) Burn
(s)
Pieno Vuoto
Immagine Componente Diametro Radiale Costo
(Funds)
Pieno Vuoto Temp. Max.
(K)
Tolleranza
(m/s)
Tolleranza atm. Vuoto atm. Vuoto atm. Vuoto atm. Vuoto
Booster a carburante solido RT-5 "Pulce" piccolo, Montaggio radiale 200
(116)
1.5 0.45 2,000 7 50 140 162.91 192 11.07 13.05 36.92 43.51 140 165 8.8
Booster a carburante solido RT-10 "Martello" piccolo, Montaggio radiale 400
(175)
3.56 0.75 2,000 7 50 375 197.9 227 5.66 6.5 26.91 30.86 170 195 23.7
Booster a carburante solido BACC "Maglio" piccolo, Montaggio radiale 850
(358)
7.65 1.5 2,200 7 50 820 250 300 3.33 4 17 20.39 175 210 42.2
Booster a carburante solido S1 BCS-KD25k "Rinculo" piccolo, Montaggio radiale 2,700
(1,140)
24 4.5 2,200 7 50 2,600 593.86 670 2.52 2.85 13.46 15.18 195 220 62.8
Sepratron I Montaggio radiale 75
(70.2)
0.0725 0.0125 2,000 7 50 8 13.79 18 19.4 25.32 112.51 146.84 118 154 5
Booster a carburante solido FM1 "Acaro" minuscolo, Montaggio radiale 75
(51)
0.375 0.075 2,200 7 50 40 11.012 12.5 2.93 3.33 14.68 16.66 185 210 49.44
Booster a carburante solido F3S0 "Gamberetto" minuscolo, Montaggio radiale 150
(96)
0.875 0.155 2,200 7 50 90 26.512 30 3.22 3.65 17.1 19.35 190 215 47.44
Booster a carburante solido S2-17 "Purosangue" grande, Montaggio radiale 9,000
(4,200)
70 10 2,200 10 50 8,000 1,515.217 1,700 2.16 2.43 15.15 17.0 205 230 79.6
Booster a carburante solido S2-33 "Clydesdale" grande, Montaggio radiale 18,500
(8,660)
144 21 2,200 10 50 16,400 2,948.936 3,300 2.05 2.29 14.04 15.71 210 235 85.9

Endoreattori

Vantaggi Svantaggi
Funzionano sia nell'atmosfera che nel vuoto Meno efficienti nell'atmosfera dei motori jet, e meno efficienti nello spazio dei motori ionici
Possono essere usati con la manetta per una spinta adeguata alla situazione Rapporto potenza-peso inferiore rispetto ai booster a carburante solido
Carburante liquido e ossidante possono essere trasferiti fra serbatoi o navi diverse
Disponibili in numerose forme, dimensioni e potenze
Solitamente orientabili per consentire controllo di spinta e direzione
Risposta alla manetta istantanea

La maggior parte degli endoreattori utilizza una mistura di carburante liquido e ossidante in un rapporto 9:11 — generalmente chiamata “carburante per razzi”.
Le eccezioni a questa regola[outdated] sono il Motore a Monopropellente O-10 che invece usa monopropellente e il Motore Atomico LV-N "Nerv" che consuma solamente carburante liquido (riscaldandolo nel nocciolo del reattore nucleare invece che bruciandolo con dell'ossidante).
Il Sistema di Propulsione Elettrica IX-6315 "Dawn" usa invece gas Xeno e carica elettrica. Questo motore ha una spinta estremamente bassa, ma incredibilmente efficiente, con un impulso specifico di oltre 1000 secondi. Nel mondo reale, gli endoreattori sono tipicamente alimentati con idrogeno liquido e una miscela altamente raffinata di kerosene chiamata RP-1, mentre degli ossidanti diffusi sono ossigeno liquido e protossido di azoto.

Tutti gli endoreattori a carburante liquido possono essere attivati tramite gli stadi e rispondono alla manetta. Tutti i motori dispongono di un ugello di scarico salvo il Motore Toroidale Aerospike.

Endoreattori disponibili
Spinta
(kN)
rapporto
P/P
Consumo Max
di carburante
(Units of fuel/s)
Isp (s) TVC
Immagine Componente Diametro Radiale Costo
(Funds)
Massa
(t)
Temp. Max.
(K)
Tolleranza
(m/s)
Tolleranza atm. Vuoto atm. Vuoto atm. Vuoto Cono Operativo
(°)
Motore a carburante liquido LV-1R "Ragno" Montaggio radiale 120 0.02 2,000 7 50 1.79 2 9.14 10.2 0.141 260 290 10
Motore a carburante liquido 24-77 "Scossa" Montaggio radiale 230 0.08 2,000 7 50 15.17 16 19.34 20.39 1.125 275 290 8
Motore a carburante liquido Mk-55 "Tonfo" Montaggio radiale 820 0.9 2,000 7 50 108.2 120 12.26 13.6 8.024 275 305 8
Motore a monopropellente O-10 "Sbuffo"[Nota 1] Montaggio radiale 150 0.09 2,000 7 50 9.6 20 10.88 22.66 2.039 120 250 6
Motore a carburante liquido LV-1 "Formica" minuscolo, Montaggio radiale 110 0.02 2,000 7 50 0.51 2 2.59 10.2 0.129 80 315
Motore a carburante liquido 48-7S "Scintilla" minuscolo 240 0.13 2,000 7 50 16.56 20 12.99 15.69 1.275 265 320 3
Motore a carburante liquido LV-909 "Terrier" piccolo 390 0.5 2,000 7 50 14.78 60 3.01 12.24 3.547 85 345 4
Motore a carburante liquido LV-T30 "Affidabile" piccolo 1,100 1.25 2,000 7 50 205.16 240 16.74 19.58 15.789 265 310
Motore a carburante liquido LV-T45 "Girello" piccolo 1,200 1.5 2,000 7 50 167.97 215 11.42 14.62 13.703 250 320 3
Motore a carburante liquido S3 KS-25 "Vector" piccolo, Montaggio radiale 18,000 4 2,000 22 50 936.51 1,000 23.87 25.49 64.745 295 315 10.5
Motore Aerospike Toroidale a carburante liquido T-1 "Dardo" piccolo, Montaggio radiale 3,850 1 2,000 20 50 153.53 180 15.66 18.35 10.797 290 340
Motore a razzo atomico LV-N "Nerv"[Nota 2] piccolo 10,000 3 2,500 12 50 13.88 60 0.47 2.04 1.53 185 800
Motore a carburante liquido RE-L10 "Barboncino" grande 1,300 1.75 2,000 7 50 64.29 250 3.75 14.57 14.568 90 350 4.5
Motore a carburante liquido RE-I5 "Skipper" grande 5,300 3 2,000 8 50 568.75 650 19.33 22.09 41.426 280 320 2
Motore a carburante liquido RE-M3 "Vela maestra" grande 13,000 6 2,000 7 50 1,379.03 1,500 23.44 25.49 98.683 285 310 2
Motore a carburante liquido LFB KR-1x2 "Cinghiali Gemelli"[Nota 3] grande, Montaggio radiale 17,000
(14,062.4)
42.5
(10.5)
2,000 20 50 1,866.67 2,000 4.48
(18.13)
4.80
(19.42)
135.964 280 300 1.5
Motore a carburante liquido Kerbodyne KR-2L+ "Rinoceronte" Molto grande 25,000 9 2,000 7 50 1,205.88 2,000 13.66 22.66 119.968 205 340 4
Motore a carburante liquido S3 KS-25x4 "Mammut" Molto grande 39,000 15 2,000 20 50 3,746.03 4,000 25.47 27.19 258.978 295 315 2
Motore CR-7 M.I.R.P.A.[Nota 4] piccolo 6,000 2 2,000 20 50 162.3 180 8.27 9.18 12.036 275 305 3
  1. Consumes monopropellant. (the density of monopropellant is less: 4kg/unit)
  2. Consumes liquid fuel only.
  3. The LFB KR-1x2 is a liquid fuel booster -- a combination of a "normal" engine and a fuel tank.
  4. The R.A.P.I.E.R. Engine is a combination of liquid fuel and jet engine. Only the liquid fuel engine properties are shown.
Serbatoi di carburante per razzi disponibili
La densità di carburante liquido e ossidante è di 5 kg/unit per entrambi. Massa
(t)
Carburante
Liquido

(Units of fuel)
Ossidante
(Units of fuel)
Immagine Componente Diametro Radiale Costo
(Funds)
Pieno Vuoto Temp. Max.
(K)
Tolleranza
(m/s)
Tolleranza
Serbatoio esterno R-4 'Gnocco' X 50
(39.902)
0.12375 0.01375 2,000 5 50 9.9 12.1
Serbatoio esterno R-11 'Baguette' X 50
(25.214)
0.30375 0.03375 2,000 5 50 24.3 29.7
Serbatoio esterno R-12 'Ciambella' piccolo 147
(119.46)
0.3375 0.0375 2,000 6 50 27 33
Serbatoio di carburante Oscar-B minuscolo 70
(51.64)
0.225 0.025 2,000 6 50 18 22
Serbatoio di carburante FL-T100 piccolo 150
(104.1)
0.5625 0.0625 2,000 6 50 45 55
Serbatoio di carburante FL-T200 piccolo 275
(183.2)
1.125 0.125 2,000 6 50 90 110
Serbatoio di carburante FL-T400 piccolo 500
(316.4)
2.25 0.25 2,000 6 50 180 220
Serbatoio di carburante FL-T800 piccolo 800
(432.8)
4.5 0.5 2,000 6 50 360 440
Serbatoio di carburante Rockomax X200-8 grande 800
(432.8)
4.5 0.5 2,000 6 50 360 440
Serbatoio di carburante Rockomax X200-16 grande 1,550
(815.6)
9 1 2,000 6 50 720 880
Serbatoio di carburante Rockomax X200-32 grande 3,000
(1,531.2)
18 2 2,000 6 50 1,440 1,760
Serbatoio di carburante Rockomax Jumbo-64 grande 5,750
(2,812.4)
36 4 2,000 6 50 2,880 3,520
Serbatoio Kerbodyne S3-3600 Molto grande 3,250
(1,597.6)
20.25 2.25 2,000 6 50 1,620 1,980
Serbatoio Kerbodyne S3-7200 Molto grande 6,500
(3,195.2)
40.5 4.5 2,000 6 50 3,240 3,960
Serbatoio Kerbodyne S3-14400 Molto grande 13,000
(6,390.4)
81 9 2,000 6 50 6,480 7,920
Fusoliera Mk2 per carburante per razzi, corta Mk2 750
(566.4)
2.29 0.29 2,500 50 50 180 220
Fusoliera Mk2 per carburante per razzi Mk2 1,450
(1,082.8)
4.57 0.57 2,500 50 50 360 440
Fusoliera Mk3 per carburante per razzi, corta Mk3 2,500
(1,352.5)
14.29 1.79 2,700 50 50 1,125 1,375
Fusoliera Mk3 per carburante per razzi Mk3 5,000
(2,705)
28.57 3.57 2,700 50 50 2,250 2,750
Fusoliera Mk3 per carburante per razzi, lunga Mk3 10,000
(5,410)
57.14 7.14 2,700 50 50 4,500 5,500
Adattatore marca C7 da 2,5m a 1,25m piccolo, grande 800
(433)
4.57 0.57 2,300 20 50 360 440
Adattatore inclinato marca C7 da 2,5m a 1,25m piccolo, grande 800
(433)
4.57 0.57 2,300 20 50 360 440
Adattatore da Mk2 a 1,25m piccolo, Mk2 550
(366.4)
2.29 0.29 2,500 50 50 180 220
Adattatore lungo da Mk2 a 1,25m piccolo, Mk2 1,050
(682.8)
4.57 0.57 2,500 50 50 360 440
Bi-accoppiatore Mk2 piccolo, Mk2 x 2 860
(676.4)
2.29 0.29 2,500 50 50 180 220
Adattatore da 2,5m a Mk2 grande, Mk2 800
(432.8)
4.57 0.57 2,500 50 50 360 440
Adattatore da Mk3 a Mk2 Mk2, Mk3 2,200
(1,282)
11.43 1.43 2,600 50 50 900 1,100
Adattatore da Mk3 a 2,5m grande, Mk3 2,500
(1,353)
14.29 1.79 2,600 50 50 1,125 1,375
Adattatore inclinato da Mk3 a 2,5m grande, Mk3 2,500
(1,353)
14.29 1.79 2,600 50 50 1,125 1,375
Adattatore da Mk3 a 3,75m Molto grande, Mk3 2,500
(1,353)
14.29 1.79 2,600 50 50 1,125 1,375
ADTP-2-3 Kerbodyne grande, Molto grande 1,623
(246)
16.88 1.88 2,000 6 50 1,350 1,650

Ugelli RCS

Vantaggi Svantaggi
Il monopropellente è incanalato automaticamente Niente manetta; possono solo essere accesi o spenti
Offre manovrabilità rotativa e traslativa Bassa spinta e basso rapporto potenza-peso
Offre spinta aggiuntiva al SAS se le ruote di reazione non forniscono sufficiente momento torcente Bassa efficienza sul carburante

Gli ugelli RCS che compongono il Reaction Control System sono principalmente studiati per manovre traslative, specialmente per le operazioni di attracco. Non possono essere regolati in potenza e sono controllati da un set differente di tasti rispetto a quelli dedicati al controllo degli assi. Utilizzano esclusivamente monopropellente, tranne il motore Vernor che utilizza carburante per razzi. Il monopropellente viene portato automaticamente dai serbatoi montati ovunque sul veicolo verso gli ugelli, indipendentemente da distanza o posizione, eliminando il bisogno di preparare tubazioni o di dover montare gli ugelli direttamente sui serbatoi di monopropellente.

Ugelli RCS disponibili
Immagine Componente Diametro Radiale Costo
(Funds)
Massa
(t)
Temp. Max.
(K)
Tolleranza
(m/s)
Tolleranza Spinta
(kN)
Fuel
(Units of fuel/s)
Isp (s) (atm.) Isp (s) (Vuoto)
Blocco di propulsori variabile RV-1X Montaggio radiale 30 0.005 1,500 12 50 0.1 0.0106 100 240
Ugello SCR Lineare a Collocazione Libera #1 Montaggio radiale 15 0.00125 1,500 12 50 0.2 0.0212 100 240
Blocco di propulsori SCR RV-105 Montaggio radiale 45 0.04 1,500 15 50 1 0.11 100 240
Ugello SCR Lineare a Collocazione Libera #7 Montaggio radiale 25 0.02 2,600 15 50 2 0.21 100 240
Motore Vernor[Nota 1] Montaggio radiale 150 0.08 2,000 15 50 12 0.94 140 260
  1. Il Motore Vernor usa contemporaneamente carburante liquido e ossidante.
Serbatoi di monopropellente disponibili
Densità del carburante: 4 kg/unità Massa
(t)
Monopropellente
(Units of fuel)
Immagine Componente Diametro Radiale Costo
(Funds)
Pieno Vuoto Temp. Max.
(K)
Tolleranza
(m/s)
Tolleranza
Serbatoio di carburante FL-R20 SCR minuscolo 200
(176)
0.10 0.02 2,000 12 50 20
Serbatoio di carburante FL-R120 SCR piccolo 330
(186)
0.56 0.08 2,000 12 50 120
Serbatoio di carburante FL-R750 SCR grande 1,800
(900)
3.4 0.4 2,000 12 50 750
Serbatoio per monopropellente Mk2 Mk2 750
(270)
1.89 0.29 2,500 50 50 400
Serbatoio per monopropellente Mk3 Mk3 5,040
(2,520)
9.8 1.4 2,700 50 50 2,100
Serbatoio per monopropellente Rotondizzato Stratus-V X 200
(176)
0.10 0.02 2,000 12 50 20
Serbatoio per monopropellente Cilindrizzato Stratus-V X 250
(190)
0.23 0.03 2,000 12 50 50

Motori Ionici

Vantaggi Svantaggi
Efficienza estremamente elevata Spinta estremamente bassa; inefficienti per trasferimenti orbitali
Emettono un bagliore blu, molto fico Consumano un sacco di elettricità, per niente fico
Nessuna spinta vettoriale
Le bombole di Xeno hanno un rapporto di massa inferiore rispetto ai serbatoi di carburante canonici

Un motore ionico usa carica elettrica per ionizzare atomi di gas xeno e li accelerano in un campo elettrostatico od elettromagnetico per espellerli come scarico. E' necessario molto poco gas xeno, e le sonde equipaggiate con poche bombole sono generalmente in grado di operare in maniera indefinita, salvo incidenti catastrofici imprevedibili ma quantomai probabili. Ad ogni modo, i motori ionici sono molto esosi in termini di generazione e immagazzinamento di elettricità e sono molto lenti nell'accelerazione.

Nella realtà sono spesso non considerati come veri motori per razzi. Ma assodata la mancanza di necessità di materiale esterno o massa per operare, per facilità di consultazione sono stati inclusi assieme agli endoreattori in questa wiki.

Motori a ioni disponibili
Spinta
(kN)
P/M Isp (s) Consumo Max.
Immagine Componente Diametro Radiale Costo
(Funds)
Massa
(t)
Temp. Max.
(K)
Tolleranza
(m/s)
Tolleranza atm. Vuoto atm. Vuoto atm. Vuoto Elettricità
(⚡/s)
Xenon
(Xenon unit/s)
Sistema di Propulsione Elettrica IX-6315 "Alba" minuscolo 8,000 0.25 2,000 7 50 0.048 2 0.019 0.816 100 4,200 8.741 0.486
Bombole per Xeno disponibili
La densità dello Xeno è di 0,1 kg/unità Massa
(t)
Xeno
(Xenon unit)
Immagine Componente Diametro Radiale Costo
(Funds)
Pieno Vuoto Temp. Max.
(K)
Tolleranza
(m/s)
Tolleranza
Contenitore di xeno PB-X50R Montaggio radiale 2,220
(600)
0.054 0.0135 2,000 12 50 405
Contenitore di xeno PB-X150 minuscolo 3,680
(800)
0.10 0.024 2,000 6 50 720
Contenitore di xeno PB-X750 piccolo 24,300
(1,500)
0.76 0.19 2,000 6 50 5,700

Vedi anche