S3 KS-25 "Vector" Liquid Fuel Engine/hu
S3 KS-25 "Vector" Liquid Fuel Engine | ||
Folyékony hajtóanyagú rakétahajtómű által Kerbodyne | ||
Méret | Felszínre illeszthető, 1,25m | |
Költség | (teljes) | 18 000,00 |
Tömeg | (teljes) | 4,000 t |
Légellenállás | 0.2 | |
Max. Höm. | 2000 K | |
Ütésállóság | 22 m/s | |
Kutatás | Very Heavy Rocketry | |
Nyitóár | 115 000 | |
Mivel a verzió | 1.0.5 | |
Alkatrészfajta | SSME.cfg | |
Max. tolóerő | (1 atm) | 936,51 kN |
(vákuum) | 1 000,00 kN | |
Isp | (1 atm) | 295 s |
(vákuum) | 315 s | |
Fogyasztás | 64,74 /s | |
Tolóerővektor-eltérítés | 10.5 ° | |
Áramtermelés | 3.0 ⚡/s | |
Testing Environments | ||
On the surface | Igen | |
In the ocean | Igen | |
On the launchpad | Igen | |
In the atmosphere | Igen | |
Sub-orbital | Igen | |
In an orbit | Igen | |
On an escape | Igen | |
Docked | Nem | |
Fokozat | Igen | |
Esemény | Igen |
Az S3 KS-25 "Vector" (Vektor) Rakétahajtómű [S3 KS-25 "Vector" Liquid Fuel Engine] egy nagy-teljesítményű rakétahajtómű, az egyfúvókás változata az S3 KS-25x4 "Mammoth" (Mamut) Rakétahajtóműnek. Annak ellenére, hogy az átmérője csupán 1,25m, a tömege és a teljesítménye a 2,5m-es Skipper és Mainsail közé esik. A viszonylag magas tolóerő-tömeg arány, tengerszinten magas, légüres térben közepes hatékonyság, és kivételesen nagy tolóerővektor-eltérítés jellemzi. Nagyobb, mint a felszínere illesztő hajtóműveké, amilyen például az Mk-55 "Thud". Ezek az előnyöknek ára van: a meglehetősen magas technológiai szint és ár.
Ahogy minden rakétahajtóműnek, a műhelyekben, illetve a küldetés közben, ennek a hajtóműcsokornak is beállítható a százalékarányos legnagyobb teljesítményszintje a " Thrust Limiter " feliratú állítható sáv segítségével.
A tolóerővektor-eltérítés szintén kapcsolható a Lock/Free Gimbal (eltérítőt zár/szabadít) kapcsolóval.
A KS-25 név az ugyanígy nevezett űrsikló főhajtóművére utal.
Termék leírása
„ | A Kerbodyne zászlóshajó hajtóműve, a KS-25 kitűnik a magas tolóerő-tömeg arányával és kivételes tengerszinti hatékonyságával. A Kerbodyne mérnökei ezzel a hajtóművel megvalósították a többfokozatú égést és a kivételesen magas kamranyomást. A különleges ötvözeteket kellett kifejleszteni, hogy elnyomják a hajtómű bombává válási hajlamát. Az egyedüli változatot nagyon ellenálló elemekből tervezték, magas újrahasználhatósággal, akárcsak magasabb tolóerővektor-eltérítési szögtartománnyal, de ezért nehezebb is mint az eldobható első fokozati hajtóműcsokrokban használt változata. — Kerbodyne |
” |