S3 KS-25 "Vector" Liquid Fuel Engine/ru
| ЖРД S3 KS-25 «Вектор» | ||
 | ||
| Жидкостный ракетный двигатель от Корпорация «Кербодайн» | ||
| Размер | Установленный радиально, Маленький | |
| Стоимость | (полн.) | 18 000,00 
|
| Масса | (полн.) | 4,000 т |
| Лобовое сопротивление | 0.2 | |
| Макс.темп. | 2000 К | |
| Откл.: столк. | 22 м/с | |
| Технология |  Сверхтяжёлое ракетостроение
| |
| Стоимость разработки | 115 000
| |
| С версии | 1.0.5 | |
| Конфигурация | SSME.cfg | |
| Макс. тяга | (1 атм) | 936,51 кН |
| (Вакуум) | 1 000,00 кН | |
| Удельный импульс | (1 атм) | 295 с |
| (Вакуум) | 315 с | |
| Расход топлива | 64,74  /с
| |
| Упр. вект. тяги | 10.5 ° | |
| Генерируемая ЭЭ | 3.0 ⚡/с | |
| Испытание деталей | ||
| На поверхности | Да | |
| В океане | Да | |
| На стартовом столе | Да | |
| В атмосфере | Да | |
| Суборбитальный | Да | |
| На орбите | Да | |
| На вых. из СТ | Да | |
| Стыковка | Нет | |
| Испытание ступени | Да | |
| Ручное исслед. | Да | |
ЖРД S3 KS-25 "Вектор" является жидкостным ракетным двигателем с единственным соплом. На данный момент это самый тяжёлый и самый мощный двигатель под маленький размер (1.25 м), со своей массой и тягой занимающий промежуточное положение между двигателями под средний размер "Шкипер" и "Грот". Также он обладает относительно высокой тяговооружённостью. Как и свой четырёхсопельный собрат, ЖРД "Мамонт", KS-25 обладает средним удельным импульсом в вакууме и высочайшим импульсом на уровне моря. Необычна возможность присоединять деталь как к узлам. так и к поверхности. Определяющая черта этого двигателя - невероятно большой угол управления вектором тяги, составляющий около 10.5°. Это преимущество несколько смазывается ввиду относительно высоких требований к развитию ислледований и высокой цены двигателя.
Название KS-25 - отсылка к главному двигателю космического челнока (англ. Space Shuttle Main Engine, SSME), который называется RS-25. Также системные файлы этой детали носят названия "SSME" в разных вариантах.
Описание изделия
| « | Гордость и главный двигатель фирмы Kerbodyne, KS-25 лучше всего подходит для двигателя первой ступени благодаря высокой тяговооружённости и отменно высокой эффективности на уровне моря. Инженерам из Kerbodyne удалось этого достичь созданием двигателя закрытого цикла с огромным давлением в камере сгорания. Пришлось изобретать новые сплавы, чтобы предотвратить стремление двигателя стать бомбой. Эта модель создана из прочных компонентов для возможности повторного использования и с большим углом отклонения тяги, но из-за этого она тяжелее чем одноразовые двигатели в "Мамонте". — Kerbodyne |
» |
Изменения
- первоначальная публикация.
