J-X4 "Whiplash" Turbo Ramjet Engine/ru

Турбореактивный двигатель J-X4 «Бич»
Реактивный двигатель от Завод «C7 Космотех»
Размер		Маленький
Стоимость	(полн.)	2 250,00
Масса	(полн.)	1,800 т
Лобовое сопротивление		0.2
Макс.темп.		2000 К
Откл.: столк.		7 м/с
Технология		Гиперзвуковой полёт
Стоимость разработки		18 000
С версии		0.15
Конфигурация		jetEngineTurbo.cfg
Макс. тяга		130,00 кН
Удельный импульс	(max)	4000 с
Расход топлива		0,66 /с
Расход воздуха		5,30 /с
Упр. вект. тяги		1 °
Генерируемая ЭЭ		5.0 ⚡/с
Испытание деталей
На поверхности		Да
В океане		Да
На стартовом столе		Да
В атмосфере		Да
Суборбитальный		Да
На орбите		Нет
На вых. из СТ		Нет
Стыковка		Нет
Испытание ступени		Да
Ручное исслед.		Да

Турбореактивный двигатель (англ. "TurboJet Engine") - это воздушно-реактивный двигатель, которому требуется жидкое топливо из топливных баков и поступающий воздух. Стоит отметить, что потоки поступающего воздуха расположены равномерно по всему летательному аппарату, таким образом, размещение воздухозаборников на аппарате не имеет значения.

Использование

Турбореактивный двигатель может обеспечить большую тягу на больших высотах. Почти на всех высотах он генерирует большую тягу, чем Основной воздушно-реактивный двигатель, но много меньший удельный импульс на более низких высотах и он тяжелее 0.2 тонн.

Он часто используется в одноступенчатых аэрокосмических системах и демонстрирует большую скорость и большую эффективность топлива, установленный вместе с ракетным двигателем Rockomax "48-7S", чем гибридный ракетный двигатель "R.A.P.I.E.R.".

Описание модуля

«

Высокотехнологичный турбинный двигатель, использующий материалы космического класса для сверхвысокой производительности. Эта новая модель обладает такими новшествами, как управление вектором тяги и технологией сжатия. Этот двигатель разработан для эксплуатации на больших высотах и скоростях, и инженеры из "C7 Aerospace" уверили нас, что все те утечки устранятся, как только он достигнет их.

»

Created by: C. Jenkins

Мелочи

Внутреннее название детали - turboFanEngine, которое является совершенно другим видом воздушно-реактивного двигателя. В настоящей жизни, лопатки турбореактивного двигателя подают весь воздух из воздухозаборника через камеру сгорания в отличии от турбовентиляторного, в котором часть воздуха всасывается в обход камеры сгорания и сразу выбрасывается сзади без участия в сгорании топлива. Турбореактивный более эффективен на высоких скоростях и в разреженной атмосфере, несмотря на то, что турбовентиляторный - намного тише и высоко-эффективны при движении на медленной скорости. Вот почему турбовентиляторные двигатели почти всегда ориентированы на коммерческие авиалайнеры, а турбореактивные двигатели более распространены на сверхзвуковых самолетах.

Изменения

0.15

• Первоначальная публикация.