Difference between revisions of "Asparagus staging/hu"

From Kerbal Space Program Wiki
Jump to: navigation, search
m (Blanked the page)
Line 1: Line 1:
[[File:Asparagus-staging.svg|right|thumb|Minden hajtómű elsőnek az S4 hajtóanyagkészletét fogyasztja, majd az S3-ét, és így tovább]]
 
  
Az '''aszparágusz fokozatkialakítás [asparagus staging]''' egy a [[stage/hu|fokozatok]] kialakításának különleges módszere, amellyel nagyon hatékony [[rocket/hu|rakétákat]] lehet létrehozni. A raktári [[Kerbal X/hu|Kerbal X]] rakéta szemlélteti ezt az eljárást.
 
 
== <span id="Function"> Működés </span> [Function] ==
 
[[File:Asparagus staging sequence.png|thumb|left|upright|A Kerbal X indítófo- kozatai]]
 
Egy rakéta működése akkor hatékony, ha minimális a haszontalan tömeg, mint a kiürült [[liquid fuel tank/hu|hajtóanyagtartály]] és a nem dolgozó [[Rocket engine/hu|rakétahajtómű]]. Az ötlet szerint ahhoz, hogy minden rakétahajtómű dolgozzon sok párhuzamosan elhelyezett kisebb rakétát - rakétahajtóművet a tetején hajtóanyagtartállyal - kell tartalmaznia a rakétának. Minden hajtómű egyszerre indul el. A trükk, hogy a belső hajtóművek nem a saját tartályukat ürítik, hanem a külső tartályokat. Ha ezek kiürültek a hajtóműveikkel együtt [[decoupler/hu|leválnak]], és a belső teli tartályokkal és jól kihasznált hajtóműveikkel repül tovább a rakéta. Ez a módszer a repülés során a lehető legalacsonyabban tartja az üres tartályok tömegét, miközben a rakétahajtóművek kihasználtsága a lehető legnagyobb lehet.
 
 
Ez az elgondolás megvalósításához a gyorsítófokozatokat a leválasztásnak megfelelő sorrendben kell [[fuel line/hu|külső hajtóanyag-vezetékekkel]] összekötni. Az az igazság, hogy a hajtóművek szinte mindig egy távoli tartályból nyerik a hajtóanyagot.
 
 
Az aszparágusz fokozatkialakítás leginkább a nagy [[payload/hu|rakományok]] fellövéséhez használt rakéták az indítófokozatainál lehet kihasználni. Ezek a nagy rakományok lehetnek bolygóközi űrhajók vagy éppen űrállomás-részegységek. Ugyancsak roppant hasznos a nagyobb Δv-t igénylő égitestek (pl. [[Eve/hu|Eve]], [[Tylo/hu|Tylo]], [[Laythe/hu|Laythe]]) meglátogatását megcélzó küldetések esetén a többfokozatú leszállóegységek megépítésénél.
 
 
== <span id="Disadvantages"> Hátrányok </span> ==
 
[[File:AsparagusStaging-6x3.png|right|300px|thumb|Egy erőteljes aszparágusz kialakítás rakéta felülről]]
 
A legnagyobb hátránya ennek a technikának az összetettsége. A szimmetria csak részleges, és az építés közben is csak részlegesen lehet kihasználni a szimmetriamódokat. Az egyetlen lehetőség, hogy az egyes fokozatok külön-külön megépítésének elejéig használjuk a szimmetriamódokat. A szimmetriamódok segítségével lehet elkerülni hogy az átellenes hajtóműpárok (-csoportok) nemkívánatos nyomatékot hozzanak létre.
 
 
A nagyobb rakományoknál több tartály, több fokozat és ezek merevségét biztosító [[EAS-4 Strut Connector/hu|támasztógerenda]] szükséges, amely nagyszámú alkatrészt és rosszabb stabilitást jelent. Viszont érdemes megjegyezni, hogy az aszparágusz fokozatkialakítás mellőzése sem jelent feltétlen kevesebb alkatrészt, köszönhetően a rosszabb hatékonyságnak. Leginkább a nagyobb hajtóművek és tartályok alkalmazásával lehet csökkenteni az alkatrészek számát, ha nagyon szükséges akár [[addon/hu|kiegészítők]] használatával is.
 
 
A másik nagy hátránya, hogy nagyobb méreteknél igencsak nagyszámú fokozatot jelenthet, amely lényegesen megnehezítheti a felszálláskor a játékos életét, vagy akár nem is fér el a indtófokozatsávba az összes. A másik gond, hogy az oldalra elhelyezett fokozatok leválasztásánál hajlamossá válik az [[roll/hu|orsózásra]] amely tovább nehezítheti a kezelő életét. És szintén megemlítendő, hogy a folyékony hajtóanyagú rendszer alkalmazása kevésbé [[funds/hu|költséghatékony]], mint a [[Solid rocket booster/hu|szilárd hajtóanyagú gyorsítórakétáké]], ami bizony lényeges szempont a [[career/hu|karrier]] játékmódban.
 
 
=== <span id="Drag"> Légellenállás </span> [Drag] ===
 
Mivel az aszparágusz elv mentén épített rakéták fokozatai egymás mellé kerülnek, értelemszerűen nagyobb homlokfelülettel rendelkeznek, amely szükségszerűen nagyobb [[drag/hu|légellenállást]] eredményez. Viszont a megnövekedett légellenállás sem szokta a fentebb említett előnyöket ellensúlyozni.
 
 
== <span id="Real world application"> A valós világbeli alkalmazása </span>  ==
 
Ez a rendszer az elméletek világán túl csak a [[Kerbal Space Program/hu|Kerbal Space Program]] játékban létezik. A valós világban viszont tervben van már egy eszköz, a [[w:hu:Falcon Heavy|Falcon Heavy]], amely 2014/2015-től kezdve használni fogja ezt az elvet. Az egyik legnagyobb probléma, hogy a hajtóanyag eljuttatása a hajtóműhöz amúgy se egyszerű, de a még több szivattyú a tartályok közt tovább bonyolítja a szerkezetet és csökkenti a megbízhatóságot. Ezen felül a leválasztáskor csökkenő nyomás miatt további szelepek és vezetékek szükségesek. Mindezek ezen felül még rontják is az aszparágusz fokozatkialakítás hatékonyságát.
 
 
1947-ben [[w:hu:Mihail Klavgyijevics Tyihonravov|Mikhail Tikhonravov]] lényegében már felvetette ez a fokozatkialakítást, amelyet ő "csomagrakétáknak" nevezett. Ez vezetett a [[w:hu:R–7 Szemjorka|R–7 Szemjorka]] fejlesztéséhez. A további fejlesztések révén ebből lett az [[w:R-7 (rocket family)|R-7 rakétacsalád]]. De ezek a rakéták végül sosem használták az eredetileg megálmodott "csomagrakéta"/aszparágusz fokozatkialakítás módszerét.
 
 
== <span id="Name"> Elnevezés </span> ==
 
Az "aszparágusz" elnevezés alkalmazása a Kerbal Space Program előtti időkre tehető, és nem a játékosok szüleménye. Az "Asparagus-Stalk Booster" (Aszparágusz-Szár Gyorsítórakéta) kifejezés Ed Keith nevű repülőgép-tervező mérnöktől származik az 1997-es Tom Logsdon: "''Orbital Mechanics: Theory and Applications''" (Pályamechanika: Elmélet és Alkalmazás) 144 oldalán.
 

Revision as of 17:47, 17 March 2017