Difference between revisions of "KEO/hu"
(clean up formatting) |
(. -> ,) |
||
| Line 1: | Line 1: | ||
A '''Kerbiszinkron Egyenlítői Pálya [Kerbisynchronous Equatorial Orbit]''' (vagy '''KEO''' rövidebben) egy [[synchronous orbit/hu|stacionárius pálya]] a [[Kerbin/hu|Kerbin]] körül, egy nagyon hasznos pálya a szatellitek számára. | A '''Kerbiszinkron Egyenlítői Pálya [Kerbisynchronous Equatorial Orbit]''' (vagy '''KEO''' rövidebben) egy [[synchronous orbit/hu|stacionárius pálya]] a [[Kerbin/hu|Kerbin]] körül, egy nagyon hasznos pálya a szatellitek számára. | ||
Egy ezen a pályán keringő [[craft/hu|eszköz]] állónak tűnik a felszínről nézve. | Egy ezen a pályán keringő [[craft/hu|eszköz]] állónak tűnik a felszínről nézve. | ||
| − | Ez hasznos lehet vezeték nélküli kapcsolatok kiépítésekor, különösen a felszín eszköz viszonylatban, de remek lehetőséget kínál egy adott felszíni pont folyamatos megfigyelésére is. A pálya magassága | + | Ez hasznos lehet vezeték nélküli kapcsolatok kiépítésekor, különösen a felszín eszköz viszonylatban, de remek lehetőséget kínál egy adott felszíni pont folyamatos megfigyelésére is. A pálya magassága {{OrbitAltitude|b=Kerbin}}, a pályasebesség {{OrbitVelocity|b=Kerbin}}, amely 0 felszíni sebességet jelent. |
| + | A [[Semi-major axis/hu|fél nagytengely]] nagysága {{OrbitAltitude|b=Kerbin|3=0}}. | ||
| + | |||
| + | <span id="Maneuver Planning"></span> | ||
== <span id="Pályamódosítási terv"> Pályamódosítási terv </span> [maneuver planning] == | == <span id="Pályamódosítási terv"> Pályamódosítási terv </span> [maneuver planning] == | ||
| − | A KEO pálya elérésének az alap-'''pályamódosítás terve''', hogy először el kell érni az alacsony energiájú pályát [low energy orbit] (LEO), és utána két [[w:hu:Hohmann-pálya|Hohmann transzfer]]t kell végrehajtani. Az első, az úgynevezett periapszis manőver megemeli az apoapszist a szinkronpálya által megkívánt magasságra. Ez az eszközt '''kerbiszinkron átállási pályára [kerbisynchronous transfer orbit]''' (KTO) állítja. A második az | + | A KEO pálya elérésének az alap-'''pályamódosítás terve''', hogy először el kell érni az alacsony energiájú pályát [low energy orbit] (LEO), és utána két [[w:hu:Hohmann-pálya|Hohmann transzfer]]t kell végrehajtani. Az első, az úgynevezett periapszis manőver megemeli az távolpontot (apoapszist) a szinkronpálya által megkívánt magasságra. Ez az eszközt '''kerbiszinkron átállási pályára [kerbisynchronous transfer orbit]''' (KTO) állítja. A második az távolpontnál történik. A pálya igényeinek függvényében a második égetéssel a pályahajlást is nullára csökkentjük. A stacionárus pályáknál a periapszis manővert az egyenlítőn való áthaladáskor kell végrehajtani. Mivel a [[Kerbal Space Center/hu|Kerbál Űrközpont]] az egyenlítőn van helyes manőverezéssel mindezt megelőzhetjük. |
A táblázatban az adatok az egyenlítői alacsony energiájú pályák egyetlen pillanat alatti sebesség-változtatásához tartoznak, ezért a valós pályaváltoztatások ennél mindig nagyobb értékekkel történnek. | A táblázatban az adatok az egyenlítői alacsony energiájú pályák egyetlen pillanat alatti sebesség-változtatásához tartoznak, ezért a valós pályaváltoztatások ennél mindig nagyobb értékekkel történnek. | ||
| Line 15: | Line 18: | ||
|- | |- | ||
| 70 km | | 70 km | ||
| − | | 676 | + | | 676,6 m/s |
| − | | 434 | + | | 434,9 m/s |
| − | | 1111 | + | | 1111,5 m/s |
|- | |- | ||
| 90 km | | 90 km | ||
| − | | 659 | + | | 659,6 m/s |
| − | | 427 | + | | 427,8 m/s |
| − | | 1087 | + | | 1087,4 m/s |
|- | |- | ||
| 100 km | | 100 km | ||
| − | | 651 | + | | 651,5 m/s |
| − | | 424 | + | | 424,3 m/s |
| − | | 1075 | + | | 1075,8 m/s |
|- | |- | ||
| 120 km | | 120 km | ||
| − | | 635 | + | | 635,5 m/s |
| − | | 417 | + | | 417,4 m/s |
| − | | 1052 | + | | 1052,9 m/s |
|- | |- | ||
| 150 km | | 150 km | ||
| − | | 612 | + | | 612,7 m/s |
| − | | 407 | + | | 407,3 m/s |
| − | | 1020 | + | | 1020,0 m/s |
|- | |- | ||
| 200 km | | 200 km | ||
| − | | 577 | + | | 577,4 m/s |
| − | | 391 | + | | 391,3 m/s |
| − | | 968 | + | | 968,7 m/s |
|- | |- | ||
| 300 km | | 300 km | ||
| − | | 515 | + | | 515,3 m/s |
| − | | 361 | + | | 361,3 m/s |
| − | | 876 | + | | 876,6 m/s |
|} | |} | ||
| − | + | Közvetlen indításkor, illetve a legalacsonyabb pályáról pályáról való indítás hatékonyabb, kevesebb [[delta-v/hu|Δv]] árán hajthatjuk végre az átállásokat. A magasabb LEO-k kedvezőbbek lehetnek, ha az eszköz meglátogat egy vontatót vagy egy űrállomást, és az ilyen találkozásokhoz ehhez magasságkülönbséggel rendelkező légkör feletti pályák kellenek. Ezek pályamódosítási tervek szintén nagyon fontosak ha egy űrállomás építéséről vagy egyéb keringési pályán történő építkezésről van szó, legyen a pálya LEO vagy KEO (Ne feledd el, hogy nem kell feltétlen a hajtóműveknek a hatékonyabbnak lennie) | |
== Más égitestek == | == Más égitestek == | ||
| − | Elméletben más égitesteknél is léteznek ezek a pályák, bár lehet hogy néhányuknál kívül esik a [[sphere of influence/hu| | + | Elméletben más égitesteknél is léteznek ezek a pályák, bár lehet hogy néhányuknál kívül esik a [[sphere of influence/hu|hatásgömbön]]. |
== Lásd még == | == Lásd még == | ||
Latest revision as of 04:45, 3 August 2014
A Kerbiszinkron Egyenlítői Pálya [Kerbisynchronous Equatorial Orbit] (vagy KEO rövidebben) egy stacionárius pálya a Kerbin körül, egy nagyon hasznos pálya a szatellitek számára. Egy ezen a pályán keringő eszköz állónak tűnik a felszínről nézve. Ez hasznos lehet vezeték nélküli kapcsolatok kiépítésekor, különösen a felszín eszköz viszonylatban, de remek lehetőséget kínál egy adott felszíni pont folyamatos megfigyelésére is. A pálya magassága 2 863 334,06 m, a pályasebesség 1 009,81 m/s, amely 0 felszíni sebességet jelent.
A fél nagytengely nagysága 3 463 334,06 m.
Pályamódosítási terv [maneuver planning]
A KEO pálya elérésének az alap-pályamódosítás terve, hogy először el kell érni az alacsony energiájú pályát [low energy orbit] (LEO), és utána két Hohmann transzfert kell végrehajtani. Az első, az úgynevezett periapszis manőver megemeli az távolpontot (apoapszist) a szinkronpálya által megkívánt magasságra. Ez az eszközt kerbiszinkron átállási pályára [kerbisynchronous transfer orbit] (KTO) állítja. A második az távolpontnál történik. A pálya igényeinek függvényében a második égetéssel a pályahajlást is nullára csökkentjük. A stacionárus pályáknál a periapszis manővert az egyenlítőn való áthaladáskor kell végrehajtani. Mivel a Kerbál Űrközpont az egyenlítőn van helyes manőverezéssel mindezt megelőzhetjük.
A táblázatban az adatok az egyenlítői alacsony energiájú pályák egyetlen pillanat alatti sebesség-változtatásához tartoznak, ezért a valós pályaváltoztatások ennél mindig nagyobb értékekkel történnek.
| LKO Magasság | Periapszis | Apoapszis | Teljes |
|---|---|---|---|
| 70 km | 676,6 m/s | 434,9 m/s | 1111,5 m/s |
| 90 km | 659,6 m/s | 427,8 m/s | 1087,4 m/s |
| 100 km | 651,5 m/s | 424,3 m/s | 1075,8 m/s |
| 120 km | 635,5 m/s | 417,4 m/s | 1052,9 m/s |
| 150 km | 612,7 m/s | 407,3 m/s | 1020,0 m/s |
| 200 km | 577,4 m/s | 391,3 m/s | 968,7 m/s |
| 300 km | 515,3 m/s | 361,3 m/s | 876,6 m/s |
Közvetlen indításkor, illetve a legalacsonyabb pályáról pályáról való indítás hatékonyabb, kevesebb Δv árán hajthatjuk végre az átállásokat. A magasabb LEO-k kedvezőbbek lehetnek, ha az eszköz meglátogat egy vontatót vagy egy űrállomást, és az ilyen találkozásokhoz ehhez magasságkülönbséggel rendelkező légkör feletti pályák kellenek. Ezek pályamódosítási tervek szintén nagyon fontosak ha egy űrállomás építéséről vagy egyéb keringési pályán történő építkezésről van szó, legyen a pálya LEO vagy KEO (Ne feledd el, hogy nem kell feltétlen a hajtóműveknek a hatékonyabbnak lennie)
Más égitestek
Elméletben más égitesteknél is léteznek ezek a pályák, bár lehet hogy néhányuknál kívül esik a hatásgömbön.
Lásd még
- Szinkronpálya
- Geostacionárius pálya a Wikipédián
- Geoszinkron pálya a Wikipédián
- Geostationary orbit on Wikipedia
- Geosynchronous orbit on Wikipedia
- Synchronous orbit on Wikipedia
