Difference between revisions of "Gimbal/ru"
| Line 5: | Line 5: | ||
[[Stability Augmentation System/ru|Система Автоматической Стабилизации]] использует эту систему для стабилизации летательного аппарата, но иногда эффект настолько велик, что разрывает аппарат. Для уменьшения этой опасности, возможно заблокировать карданов подвес отдельно для каждого двигателя, что может быть также сделано при помощи [[action group/ru|Группы малой механизации]]. | [[Stability Augmentation System/ru|Система Автоматической Стабилизации]] использует эту систему для стабилизации летательного аппарата, но иногда эффект настолько велик, что разрывает аппарат. Для уменьшения этой опасности, возможно заблокировать карданов подвес отдельно для каждого двигателя, что может быть также сделано при помощи [[action group/ru|Группы малой механизации]]. | ||
| − | Начиная с версии [[0.24/ru|0.24]] управление вектором тяги используется только для | + | Начиная с версии [[0.24/ru|0.24]] управление вектором тяги используется только для изменения тангажа и рыскания. С версии 0.24 двигатели теперь не размещаются вдоль оси [[roll/ru|крена]] и не участвуют в управлении по крену. Также двигатели со множеством сопел в двигатели, которые не располагаются вдоль оси крена, даже если двигатель располагаются вдоль оси крена, потому что сопла самостоятельно не могут. Это означает, что каждое сопло может дросселировать отдельно.<!-- I haven't checked this yet, but otherwise the changelog statement wouldn't make sense --> |
== Обратите внимание == | == Обратите внимание == | ||
* {{Wikipedia}} | * {{Wikipedia}} | ||
* {{Wikipedia|Thrust vectoring}} | * {{Wikipedia|Thrust vectoring}} | ||
Latest revision as of 21:35, 20 August 2014
Карданный подвес (англ. "Gimbal"), управление тягой (англ. "thrust vectoring") или управление вектором тяги (англ. "thrust vector control") (TVC) - это способность двигателей менять направление тяги поворотом. Большинство из ЖРД и все воздушно-реактивные двигатели поддерживают управление вектором тяги. Эта возможность увеличивает скорость поворота летательного аппарата.
Система Автоматической Стабилизации использует эту систему для стабилизации летательного аппарата, но иногда эффект настолько велик, что разрывает аппарат. Для уменьшения этой опасности, возможно заблокировать карданов подвес отдельно для каждого двигателя, что может быть также сделано при помощи Группы малой механизации.
Начиная с версии 0.24 управление вектором тяги используется только для изменения тангажа и рыскания. С версии 0.24 двигатели теперь не размещаются вдоль оси крена и не участвуют в управлении по крену. Также двигатели со множеством сопел в двигатели, которые не располагаются вдоль оси крена, даже если двигатель располагаются вдоль оси крена, потому что сопла самостоятельно не могут. Это означает, что каждое сопло может дросселировать отдельно.
Обратите внимание
- Gimbal on Wikipedia
- Thrust vectoring on Wikipedia
