Difference between revisions of "Liquid fuel tank/pl"
m (XZise moved page Liquid Fuel Tank/pl to Liquid fuel tank/pl without leaving a redirect: English lower casing;) |
|
(No difference)
|
Revision as of 18:41, 10 June 2013
Zbiorniki paliwa płynnego zawierają paliwo płynne zasilające silniki rakietowe i silniki odrzutowe.
Contents
Opis
Zbiornik paliwa ciekłego zapewnia paliwo dla wszystkich silników rakietowych które są do niego bezpośrednio przyłączone. Ustawione jeden na drugim, będą opróżniane od najwyższego do najniższego. Możliwe jest zamontowanie dodatkowych zbiorników na bokach za pomocą rozdzielaczy pozaosiowych, i połączyć je ze zbiornikiem centralnym za pomocą przewodów paliwowych. Pozwala to na projektowanie rakiet w układzie tzw. 'cebuli', w którym zewnętrzne zbiorniki przekazują paliwo do zbiorników centralnych dzięki czemu te pozostają pełne.
Zastosowanie w rzeczywistości
Prawdziwe statki kosmiczne, zazwyczaj posiadają w zbiornikach wysoko rafinowaną naftę w pierwszym stopniu rakiety i ciekły wodór (LH2) dla następnych stopni, oraz utleniacz, np ciekły tlen (LOX). Paliwo i utleniacz są przetrzymywane w specjalnych zbiornikach, pod niewielkim ciśnieniem aby nie dopuścić do ich wyparowania; LH2 i LOX wymagają temperatury odopwiednio 20.28 K (−252.87 °C, −423.17 °F) i 90.19 K (−182.96 °C, −297.33 °F) aby pozostać w stanie ciekłym. Dla porównania, odrzutowce przenoszą tylko paliwo i polegają na tlenie atmosferycznym dla utleniacza. Większość silników odrzutowych stosuje rafinowaną naftą hydro-karbonową, podobną do oleju napędowego, który można nawet używać w niektórych silnikach diesla.
Zbiorniki paliwa
Gęstość paliwa rakietowego wynosi 5000 kg/m³ | Masa (t) |
Paliwo () |
Utleniacz () | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Obrazek | Nazwa Części | Rozmiar | Koszt () |
Pełny | Pusty | Maks. Temperatura (K) |
Tolerancja (m/s) |
Tolerancja | ||
R-4 'Dumpling' External Tank | X | 50 (39,90) |
0,1238 | 0,0138 | 2 000 | 5 | 50 | 9.9 | 12.1 | |
R-11 'Baguette' External Tank | X | 50 (25,21) |
0,3038 | 0,0338 | 2 000 | 5 | 50 | 24.3 | 29.7 | |
R-12 'Doughnut' External Tank | Mały | 147 (119,46) |
0,3375 | 0,0375 | 2 000 | 6 | 50 | 27 | 33 | |
Oscar-B Fuel Tank | Bardzo mały | 70 (51,64) |
0,225 | 0,025 | 2 000 | 6 | 50 | 18 | 22 | |
FL-T100 Fuel Tank | Mały | 150 (104,1) |
0,5625 | 0,0625 | 2 000 | 6 | 50 | 45 | 55 | |
FL-T200 Fuel Tank | Mały | 275 (183,2) |
1,125 | 0,125 | 2 000 | 6 | 50 | 90 | 110 | |
FL-T400 Fuel Tank | Mały | 500 (316,4) |
2,25 | 0,25 | 2 000 | 6 | 50 | 180 | 220 | |
FL-T800 Fuel Tank | Mały | 800 (432,8) |
4,5 | 0,5 | 2 000 | 6 | 50 | 360 | 440 | |
Rockomax X200-8 Fuel Tank | Duży | 800 (432,8) |
4,5 | 0,5 | 2 000 | 6 | 50 | 360 | 440 | |
Rockomax X200-16 Fuel Tank | Duży | 1 550 (815,6) |
9 | 1 | 2 000 | 6 | 50 | 720 | 880 | |
Rockomax X200-32 Fuel Tank | Duży | 3 000 (1 531,2) |
18 | 2 | 2 000 | 6 | 50 | 1 440 | 1 760 | |
Rockomax Jumbo-64 Fuel Tank | Duży | 5 750 (2 812,4) |
36 | 4 | 2 000 | 6 | 50 | 2 880 | 3 520 | |
Kerbodyne S3-3600 Tank | Extra large | 3 250 (1 597,6) |
20,25 | 2,25 | 2 000 | 6 | 50 | 1 620 | 1 980 | |
Kerbodyne S3-7200 Tank | Extra large | 6 500 (3 195,2) |
40,5 | 4,5 | 2 000 | 6 | 50 | 3 240 | 3 960 | |
Kerbodyne S3-14400 Tank | Extra large | 13 000 (6 390,4) |
81 | 9 | 2 000 | 6 | 50 | 6 480 | 7 920 | |
Mk2 Rocket Fuel Fuselage Short | Mk2 | 750 (566,4) |
2,29 | 0,29 | 2 500 | 50 | 50 | 180 | 220 | |
Mk2 Rocket Fuel Fuselage | Mk2 | 1 450 (1 082,8) |
4,57 | 0,57 | 2 500 | 50 | 50 | 360 | 440 | |
Mk3 Rocket Fuel Fuselage Short | Mk3 | 2 500 (1 352,5) |
14,29 | 1,79 | 2 700 | 50 | 50 | 1 125 | 1 375 | |
Mk3 Rocket Fuel Fuselage | Mk3 | 5 000 (2 705) |
28,57 | 3,57 | 2 700 | 50 | 50 | 2 250 | 2 750 | |
Mk3 Rocket Fuel Fuselage Long | Mk3 | 10 000 (5 410) |
57,14 | 7,14 | 2 700 | 50 | 50 | 4 500 | 5 500 | |
C7 Brand Adapter - 2.5m to 1.25m | Mały, Duży | 800 (433,0) |
4,57 | 0,57 | 2 300 | 20 | 50 | 360 | 440 | |
C7 Brand Adapter Slanted - 2.5m to 1.25m | Mały, Duży | 800 (433,0) |
4,57 | 0,57 | 2 300 | 20 | 50 | 360 | 440 | |
Mk2 to 1.25m Adapter | Mały, Mk2 | 550 (366,4) |
2,29 | 0,29 | 2 500 | 50 | 50 | 180 | 220 | |
Mk2 to 1.25m Adapter Long | Mały, Mk2 | 1 050 (682,8) |
4,57 | 0,57 | 2 500 | 50 | 50 | 360 | 440 | |
Mk2 Bicoupler | Mały, Mk2 x 2 | 860 (676,4) |
2,29 | 0,29 | 2 500 | 50 | 50 | 180 | 220 | |
2.5m to Mk2 Adapter | Duży, Mk2 | 800 (432,8) |
4,57 | 0,57 | 2 500 | 50 | 50 | 360 | 440 | |
Mk3 to Mk2 Adapter | Mk2, Mk3 | 2 200 (1 282,0) |
11,43 | 1,43 | 2 600 | 50 | 50 | 900 | 1 100 | |
Mk3 to 2.5m Adapter | Duży, Mk3 | 2 500 (1 353,0) |
14,29 | 1,79 | 2 600 | 50 | 50 | 1 125 | 1 375 | |
Mk3 to 2.5m Adapter Slanted | Duży, Mk3 | 2 500 (1 353,0) |
14,29 | 1,79 | 2 600 | 50 | 50 | 1 125 | 1 375 | |
Mk3 to 3.75m Adapter | Extra large, Mk3 | 2 500 (1 353,0) |
14,29 | 1,79 | 2 600 | 50 | 50 | 1 125 | 1 375 | |
Kerbodyne ADTP-2-3 | Duży, Extra large | 1 623 (246,0) |
16,88 | 1,88 | 2 000 | 6 | 50 | 1 350 | 1 650 |
Uwaga: Powyższe cztery zbiorniki są przeznaczone dla paliwa rakietowego ale istnieją też kadłuby przeznaczone dla samolotów, które mogą przenosić paliwo; mogą być używane do budowy rakiet.
Kadłubowe zbiorniki paliwa
Gęstość paliwa lotniczego wynosi 4000-6000 kg/m3 | Masa (t) |
Paliwo () | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Obrazek | Nazwa Części | Rozmiar | Koszt () |
Pełny | Pusty | Maks. Temperatura (K) |
Tolerancja (m/s) |
Tolerancja | |
Engine Nacelle[Note 1] | Mały | 600 (480) |
0,925 | 0,15 | 2 000 | 10 | 50 | 150 | |
Engine Pre-cooler[Note 1] | Mały | 1 650 (1 618) |
0,375 | 0,15 | 2 000 | 10 | 50 | 40 | |
Mk1 Diverterless Supersonic Intake[Note 1] | Mały | 720 (560) |
1,18 | 0,17 | 2 000 | 10 | 50 | 200 | |
Mk0 Liquid Fuel Fuselage | Bardzo mały | 200 (160) |
0,275 | 0,025 | 2 000 | 10 | 50 | 50 | |
Mk1 Liquid Fuel Fuselage | Mały | 550 (230) |
2,25 | 0,25 | 2 000 | 10 | 50 | 400 | |
Mk2 Liquid Fuel Fuselage Short | Mk2 | 750 (430) |
2,29 | 0,29 | 2 500 | 50 | 50 | 400 | |
Mk2 Liquid Fuel Fuselage | Mk2 | 1 450 (810) |
4,57 | 0,57 | 2 500 | 50 | 50 | 800 | |
Mk3 Liquid Fuel Fuselage Short | Mk3 | 4 300 (2 300) |
14,29 | 1,79 | 2 700 | 50 | 50 | 2 500 | |
Mk3 Liquid Fuel Fuselage | Mk3 | 8 600 (4 600) |
28,57 | 3,57 | 2 700 | 50 | 50 | 5 000 | |
Mk3 Liquid Fuel Fuselage Long | Mk3 | 17 200 (9 200) |
57,14 | 7,14 | 2 700 | 50 | 50 | 10 000 | |
NCS Adapter | Mały, Bardzo mały | 320 (256) |
0,5 | 0,1 | 2 400 | 10 | 50 | 80 | |
FAT-455 Aeroplane Main Wing[Note 2] | X | 2 800 (2 320) |
3,78 | 0,78 | 1 200 | 15 | 50 | 600 | |
Big-S Wing Strake[Note 2] | X | 1 000 (920) |
0,6 | 0,1 | 2 400 | 15 | 50 | 100 | |
Big-S Delta Wing[Note 2] | X | 3 000 (2 760) |
2,0 | 0,5 | 2 400 | 15 | 50 | 300 |
- ↑ 1.0 1.1 1.2 The Engine Nacelle, Engine Pre-cooler, and Mk1 Diverterless Supersonic Intake are a combination of air intake and liquid fuel tank. Only the tank properties are shown. They are located in the "Aerodynamic" category in the game.
- ↑ 2.0 2.1 2.2 The FAT-455 Aeroplane Main Wing, Big-S Wing Strake, and Big-S Delta Wing are a combination of lifting surface and liquid fuel tank. Only the tank properties are shown. They are located in the "Aerodynamic" category in the game.
Uwaga: Zbiornik kadłubowy zazwyczaj waży mniej i przechowuje mniej paliwa w porównaniu ze zbiornikami paliwa; pozwala jednak zasilać silnik odrzutowy przez kilka minut. Z drugiej strony silnik rakietowy opróżni kadłubowy zbiornik w kilka sekund!
Uwagi
- Do aktualnej wersji (0.17) w gra nie rozróżnia jeszcze paliwa rakietowego i lotniczego.
- Systemy RCS używają własnego, oddzielnego typu paliwa.