Difference between revisions of "Template:Stats Table Air Intakes"
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|ja=吸気量 {{nowrap|({{mark|airu}})}}<br>(初期/最大) | |ja=吸気量 {{nowrap|({{mark|airu}})}}<br>(初期/最大) | ||
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|en=The Mk1 Diverterless Supersonic Intake, the Engine Nacelle and Engine Pre-cooler are a combination of air intake and liquid fuel tank of 200, 160 and 40 units. Only the air intake properties are shown. | |en=The Mk1 Diverterless Supersonic Intake, the Engine Nacelle and Engine Pre-cooler are a combination of air intake and liquid fuel tank of 200, 160 and 40 units. Only the air intake properties are shown. | ||
|fr=L'Entrée d'air Supersonique sans Partiteur Mk1, la Nacelle de moteur et le Prérefroidisseur de propulseur sont une combinaison d'entrée d'air et de réservoir à carburant de 200, 160 et 40 unités respectivement. Seules les propriétés d'entrée d'air sont affichées. | |fr=L'Entrée d'air Supersonique sans Partiteur Mk1, la Nacelle de moteur et le Prérefroidisseur de propulseur sont une combinaison d'entrée d'air et de réservoir à carburant de 200, 160 et 40 unités respectivement. Seules les propriétés d'entrée d'air sont affichées. | ||
| − | |de=Die Engine Nacelle und Engine Pre-cooler sind eine Kombination eines Lufteinlasses und | + | |de=Die Engine Nacelle und Engine Pre-cooler sind eine Kombination eines Lufteinlasses und Flüssigtreibstofftanks. Nur die Eigenschaften des Lufteinlasses werden aufgelistet. |
|ru=Мотогондола, Предохладитель потока и Сверхзвуковой воздухозаборник - это комбинации воздухозаборника и бака для жидкого топлива. Указаны только свойства воздухозаборника. | |ru=Мотогондола, Предохладитель потока и Сверхзвуковой воздухозаборник - это комбинации воздухозаборника и бака для жидкого топлива. Указаны только свойства воздухозаборника. | ||
|ja=Mk1 ダイバータレス超音速インテーク、エンジンナセルとエンジン プリクーラーは、液体燃料タンク(容量200､160と40)付エアインテークであるが、エアインテーク性能のみ記載。 | |ja=Mk1 ダイバータレス超音速インテーク、エンジンナセルとエンジン プリクーラーは、液体燃料タンク(容量200､160と40)付エアインテークであるが、エアインテーク性能のみ記載。 | ||
|hu=Ezek az alkatrészek a légbeömlőnyílás mellett egy (200, 160 és 40 egység tárolóképességű) tartályt is tartalmaznak. Itt csak a beömlőnyílás tulajdonsága szerepel. | |hu=Ezek az alkatrészek a légbeömlőnyílás mellett egy (200, 160 és 40 egység tárolóképességű) tartályt is tartalmaznak. Itt csak a beömlőnyílás tulajdonsága szerepel. | ||
|es=La admisión supersónica sin desviador Mk1, la góndola del motor y el preenfriador del motor son una combinación de admisión de aire y tanque de combustible líquido de 200, 160 y 40 unidades. Sólo se muestran las propiedades de admisión de aire. | |es=La admisión supersónica sin desviador Mk1, la góndola del motor y el preenfriador del motor son una combinación de admisión de aire y tanque de combustible líquido de 200, 160 y 40 unidades. Sólo se muestran las propiedades de admisión de aire. | ||
| − | }}</ref> | + | |it=La Presa d'aria supersonica senza deviatore Mk1, la Gondola motore e i Pre-raffreddatore per motori sono una combinazione di presa d'aria e serbatoio di carburante liquido di 200, 160 e 40 unità. Sono mostrate solo le proprietà della presa d'aria.}}</ref> |
{{Radial Size/Cell|1}} | {{Radial Size/Cell|1}} | ||
| 720<br>({{Formatnum|560}}) | | 720<br>({{Formatnum|560}}) | ||
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|ja=表の質量は[[intake air|吸気量]] {{nowrap|(5 kg/{{mark|airu}})}}ではない。[[SPH/ja|SPH]]/[[VAB/ja|VAB]]で閲覧可能。 | |ja=表の質量は[[intake air|吸気量]] {{nowrap|(5 kg/{{mark|airu}})}}ではない。[[SPH/ja|SPH]]/[[VAB/ja|VAB]]で閲覧可能。 | ||
|es=Los valores de masas en la tabla no consisten en la masa de la [[intake air/es|entrada de aire]] {{nowrap|(5 kg/{{mark|airu}})}}, como se puede ver en el [[SPH/es|HAE]]/[[VAB/es|EEV]]. | |es=Los valores de masas en la tabla no consisten en la masa de la [[intake air/es|entrada de aire]] {{nowrap|(5 kg/{{mark|airu}})}}, como se puede ver en el [[SPH/es|HAE]]/[[VAB/es|EEV]]. | ||
| + | |it=I valori delle masse nella tabella non consistono nella massa dell'[[intake air/it|aria in ingresso]] {{nowrap|(5 kg/{{mark|airu}})}}, come puoi vedere sia nel [[SPH/itit|SPH]] che nel [[VAB/it|VAB]]. | ||
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<references group="{{dict|Note}}" /></small> | <references group="{{dict|Note}}" /></small> | ||
Latest revision as of 14:51, 10 October 2022
| Image | Part | Radial size | Cost (  ) |
Mass (t) |
Max. Temp. (K) |
Tolerance (m/s) |
Tolerance (g) |
Intake Air ( )(Initial/Max) |
Intake Area (m2) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
Small Circular Intake | Tiny | 250 | 0.007 | 1 200 | 7 | 50 | 0.5 / 0.5 | 0.10 |
 |
Circular Intake | Small | 680 | 0.04 | 1 900 | 7 | 50 | 2.0 / 2.0 | 0.60 |
 |
Adjustable Ramp Intake | Small | 2 680 | 0.06 | 2 400 | 7 | 50 | 2.0 / 2.0 | 0.74 |
 |
Shock Cone Intake | Small | 3 050 | 0.12 | 2 400 | 7 | 50 | 2.0 / 2.0 | 0.75 |
 |
Mk1 Diverterless Supersonic Intake | Small | 720 (560) |
1.17 (0.17) |
2 000 | 10 | 50 | 2.0 / 2.0 | 0.61 |
 |
Engine Nacelle[Note 1] | Small | 600 (480) |
0.90 (0.15) |
2 000 | 10 | 50 | 5.0 / 5.0 | 0.50 |
 |
Engine Pre-cooler[Note 1] | Small | 1 650 (1 618) |
0.35 (0.15) |
2 000 | 10 | 50 | 5.0 / 5.0 | 0.50 |
 |
XM-G50 Radial Air Intake | Radial mounted | 250 | 0.02 | 2 000 | 10 | 50 | 2.0 / 2.0 | 0.31 |
 |
Adjustable Ramp Intake (Radial) | Radial mounted | 900 | 0.01 | 2 400 | 7 | 50 | 0.5 / 0.5 | 0.10 |
The values of masses in the table don't consist the mass of the intake air (5 kg/), as you can see in the SPH/VAB.
