Difference between revisions of "Maneuver node/hu"
| Line 7: | Line 7: | ||
== <span id="Adding a Maneuver Node"> A manővercsomó elhelyezése </span> == | == <span id="Adding a Maneuver Node"> A manővercsomó elhelyezése </span> == | ||
[[File:ManeuverNodes.PNG|thumb|Két manővercsomó, az egyik szerkesztési módban]] | [[File:ManeuverNodes.PNG|thumb|Két manővercsomó, az egyik szerkesztési módban]] | ||
| − | Klikkelj egyet az [[craft/hu|eszköz]] pályájának vonalára és felugró menü felajánlja a következő lehetőséget: '''''Add Maneuver''''' - új manővercsomó hozzáadása. Ha egyszer létrehoztad, a kiválasztás utáni jobb-klikkelés a lehetőséget a törlésre, amely a piros X-re való klikkeléssel történik. Ha már áthaladtál a manővercsomón a ráklikkelés egyből a törlés módba helyezi. | + | Klikkelj egyet az [[craft/hu|eszköz]] pályájának vonalára és felugró menü felajánlja a következő lehetőséget: '''''Add Maneuver''''' - új manővercsomó hozzáadása. Ha egyszer létrehoztad, a kiválasztás utáni jobb-klikkelés a lehetőséget a törlésre, amely a piros X-re való klikkeléssel történik. Ha már áthaladtál a manővercsomón a ráklikkelés egyből a törlés módba helyezi. |
| + | |||
| + | Ha a helye nem felel meg, a manővercsomó közepét jelképező karikát egy jobb-klikkeléssel megragadva a pálya vonalán végighúzva lehet áthelyezni. | ||
Az egérmutatóval a csomóra mutatva megjelenik a érkezés becsült ideje és a pályamódosítás végrehajtásához szükséges [[w:Delta-v/hu|Δv]]. | Az egérmutatóval a csomóra mutatva megjelenik a érkezés becsült ideje és a pályamódosítás végrehajtásához szükséges [[w:Delta-v/hu|Δv]]. | ||
| Line 22: | Line 24: | ||
A normálvektorok merőlegesek a pálya síkjára. A normál illetve anti-normál irányban történő gyorsítás megváltoztatja a pálya dőlésszögét. A navigációs gömbön a normál és az anti-normál vektorok az egyenlítő vonalon találhatóak pontban félúton a prográd és a retrográd jelek közt. | A normálvektorok merőlegesek a pálya síkjára. A normál illetve anti-normál irányban történő gyorsítás megváltoztatja a pálya dőlésszögét. A navigációs gömbön a normál és az anti-normál vektorok az egyenlítő vonalon találhatóak pontban félúton a prográd és a retrográd jelek közt. | ||
| − | Ezek a vektorok általában az égitestek illetve másik eszköznek a pályahajlásához való összeegyeztetésére szolgálnak, és az optimális időpontja a ennek a pályamódosításnak, mikor a jármű pályája metszi a cél pályasíkját, amelyet egy süllyedő és egy emelkedő csomó jelöl. A pályasíkok összeegyeztetése történhet a egy anti-normál gyorsítással az | + | Ezek a vektorok általában az égitestek illetve másik eszköznek a pályahajlásához való összeegyeztetésére szolgálnak, és az optimális időpontja a ennek a pályamódosításnak, mikor a jármű pályája metszi a cél pályasíkját, amelyet egy süllyedő és egy emelkedő csomó jelöl. A pályasíkok összeegyeztetése történhet a egy anti-normál gyorsítással az felszálló csomón vagy akár egy normál gyorsítással a leszálló csomón. Amint a relatív pályahajlás a csomókban eléri a 0°-ot egy pillanat alatt átszáguldhatnak egymás helyére. |
=== <span id="Radial in and radial out"> Sugárirányú befelé és sugárirányú kifelé </span> [Radial in and radial out] === | === <span id="Radial in and radial out"> Sugárirányú befelé és sugárirányú kifelé </span> [Radial in and radial out] === | ||
| − | A sugárirányú befelé vektor pontosan a körülkeringet égitest középpontjába mutat (a navigációs gömbön a barna félgömb közepére), míg a sugárirányban kifelé vektor közvetlenül az égitest középpontjától elfelé mutat (a kék félgömb középpontjába). A sugárirányú égetés hatásra a keringési pálya úgy forog körbe a jármű körül, mint a forgó hula hoop karika a bot körül. A sugárirányú égetés a | + | A sugárirányú befelé vektor pontosan a körülkeringet égitest középpontjába mutat (a navigációs gömbön a barna félgömb közepére), míg a sugárirányban kifelé vektor közvetlenül az égitest középpontjától elfelé mutat (a kék félgömb középpontjába). A sugárirányú égetés hatásra a keringési pálya úgy forog körbe a jármű körül, mint a forgó hula hoop karika a bot körül. A sugárirányú égetés a legkevésbé hatékony módja a pályamódosításának - a prográd és a retrográd gyorsítások sokkal hatékonyabbak. A legnagyobb szögmódosítás mindig kisebb mint 90°, ezen a ponton túl a pálya átmegy a tömegközépponton és a keringő jármű lassú spirálban közelítené meg az égitestet. |
A a [[Launch pad/hu|kilövőállásról]] való felemelkedés közben a járműved hatékonyan gyorsul sugárirányban kifelé. | A a [[Launch pad/hu|kilövőállásról]] való felemelkedés közben a járműved hatékonyan gyorsul sugárirányban kifelé. | ||
| − | === <span id="Symbol gallery"> | + | === <span id="Symbol gallery"> Jel galéria </span> === |
<gallery widths=64px heights=64px> | <gallery widths=64px heights=64px> | ||
File:Prograde.svg|Prográd | File:Prograde.svg|Prográd | ||
| Line 45: | Line 47: | ||
</gallery> | </gallery> | ||
<gallery widths=200px heights=117px> | <gallery widths=200px heights=117px> | ||
| − | File:ManeuverNodeOrbitNormal.PNG|A normál égetés pályasíkot órajárással ellentétes irányban dönti. | + | File:ManeuverNodeOrbitNormal.PNG|A normál égetés felülről nézve (az égitesthez viszonyítva) a nézve pályasíkot órajárással ellentétes irányban dönti. |
File:ManeuverNodeOrbitAntiNormal.PNG|Az anti-normál égetés pályasíkot órajárással megegyező irányban dönti. | File:ManeuverNodeOrbitAntiNormal.PNG|Az anti-normál égetés pályasíkot órajárással megegyező irányban dönti. | ||
</gallery> | </gallery> | ||
<gallery widths=200px heights=117px> | <gallery widths=200px heights=117px> | ||
| − | File:ManeuverNodeRadialIn.PNG|A sugárirányú befelé égetés a pályát a keringési | + | File:ManeuverNodeRadialIn.PNG|A sugárirányú befelé égetés a pályát a keringési iránnyal megegyező irányba forgatja el. |
File:ManeuverNodeRadialOut.PNG|A sugárirányú kifelé égetés a pályát a keringési iránnyal ellentétes irányba forgatja el. | File:ManeuverNodeRadialOut.PNG|A sugárirányú kifelé égetés a pályát a keringési iránnyal ellentétes irányba forgatja el. | ||
</gallery> | </gallery> | ||
| + | |||
| + | == <span id="Using"> Használat </span> == | ||
| + | A manővercsomó kiválasztásakor hat jel tűnik elő, mindegyik megegyezik a fent említett vektorokkal. Mindegyikre rá lehet klikkelni és elhúzással beállítani az adott irányokba kívánt sebességváltozást. A jel a csomó közepétől való elhúzásával növelni lehet az adott irányba történő sebességváltozást, a jel középpont felé való nyomása pedig azonos hatású az ellenkező oldalon lévő jel húzásával (csökkenti az adott irányba történő sebességváltozást). Minél távolabb húzod vagy tolod annál gyorsabban változik a sebességváltozás értéke. | ||
| + | |||
| + | Egy manővercsomó létrehozásakor három új érték jelenik meg a [[navball/hu|navigációs gömb]] mellett: | ||
| + | # Egy sáv a tervezett sebességváltozással méter/szekundumban | ||
| + | # '''''Est. Burn:''''' becsült égetési idő (a tervezett sebességváltozáshoz eléréséhez szükséges idő) | ||
| + | # '''''Node in T -''''' A manővercsomóhoz való érkezésig hátralévő idő (vagy '''''+''''' jellel az áthaladás óta eltelt idő) | ||
| + | |||
| + | Mivel a manővercsomók egyetlen pillanat alatti sebességváltozást tételeznek fel, ezért a tökéletes gyorsítás lehetetlen. A legjobb eredményért ajánlott a gyorsítást akkor megkezdeni, mikor a csomóig hátralévő idő az égetési idő fele, így a gyorsítás fele a közvetlenül csomó előtt a másik fele pedig közvetlenül a csomó után hajtódik végre. | ||
| + | |||
| + | A manővercsomók használhatóak bizonyos pályák eléréséhez a [[map view/hu|térképnézet]] folyamatos szemmel tartása nélkül. A [[aerobraking/hu|légköri fékezés]] végrehajtása közben magától frissíti az érvényes manővercsomó sebességváltozását ahogy a jármű lassul. Ez lehetővé teszi a gyors kiigazítást, ha a levegőfékezés nem a megkívánt hatást érte el. | ||
| + | [[File:TwoBlue.jpg|thumb|left|A két kis kék gomb a csomó közepe alatt]] | ||
| + | ==== <span id="Two Small Blue buttons"> A két kis kék gomb </span> ==== | ||
| + | |||
| + | A manővercsomó karikája alatt közvetlenül két kis gomb található. | ||
| + | |||
| + | Az első egy plusz jellel egy-egy körülkeringést lehet a pályamódosítás idejéhez hozzáadni. | ||
| + | |||
| + | A másik egy mínusz jellel csökkenteni lehet a pályamódosítás előtti körülkeringések számát. | ||
| + | |||
| + | {{clear|left}} | ||
Revision as of 18:05, 26 May 2014
A manővercsomó (pályamódosítási pont) [maneuver node] egy tervezet sebességváltozás is a pályán. Több pályacsomót lehet egymás után elhelyezni, és mindegyik hatással van az utána következőkre. A manővercsomó elhelyezése után a navigációs gömb mellet látszik a szükséges sebességváltozás nagysága. Ha több manővercsomót helyeztünk el a tervben, akkor csak az első sebességváltoztatása látszik a navigációs gömbön - ha azt teljesítjük vagy töröljük, akkor a következő sebességváltozás nagysága válik láthatóvá.
Contents
A manővercsomó elhelyezése
Klikkelj egyet az eszköz pályájának vonalára és felugró menü felajánlja a következő lehetőséget: Add Maneuver - új manővercsomó hozzáadása. Ha egyszer létrehoztad, a kiválasztás utáni jobb-klikkelés a lehetőséget a törlésre, amely a piros X-re való klikkeléssel történik. Ha már áthaladtál a manővercsomón a ráklikkelés egyből a törlés módba helyezi.
Ha a helye nem felel meg, a manővercsomó közepét jelképező karikát egy jobb-klikkeléssel megragadva a pálya vonalán végighúzva lehet áthelyezni.
Az egérmutatóval a csomóra mutatva megjelenik a érkezés becsült ideje és a pályamódosítás végrehajtásához szükséges Δv.
Irányok [Directions]
Mivel három dimenzióban lehet mozogni a világűrben (vagy a levegőben), ezért három alaptengely van amerre gyorsulni lehet, tengelyenként két iránnyal. Emiatt minden pályamódosítás leírható a három különböző tengely mentén végzett sebességváltozás kombinációjaként.
Prográd és retrográd
Ezek a vektorok közvetlenül változtatják meg a jármű sebességét. A prográd irányban történő égetés növeli a sebességet, emeli a pálya magasságát a pálya túlsó oldalán. A retográd irányban történő égetés csökkenti a sebességet és csökkenti a pálya ellenkező oldalán a magasságot. Mindkét vektor közvetlenül látható a navigációs gömbön. A jármű pályájának megemeléséhez egy Hohmann átállást használva két prográd gyorsítás lehetséges, a pályamagasság csökkentéséhez két retrográd égetés szükséges.
Ez a leghatékonyabb módja a pálya alakjának megváltoztatásának, így ha lehetséges ezeket a vektorokat érdemes használni. Mikor a jármű elég erős, lehetséges a pálya hajlásszögét 180°-kal megváltoztatni egy retrográd gyorsítással történő a sebesség lenullázása utáni újra felgyorsítással, amely sokkal hatékonyabb, mint a normál vektorok használata.
Normál és anti-normál
A normálvektorok merőlegesek a pálya síkjára. A normál illetve anti-normál irányban történő gyorsítás megváltoztatja a pálya dőlésszögét. A navigációs gömbön a normál és az anti-normál vektorok az egyenlítő vonalon találhatóak pontban félúton a prográd és a retrográd jelek közt.
Ezek a vektorok általában az égitestek illetve másik eszköznek a pályahajlásához való összeegyeztetésére szolgálnak, és az optimális időpontja a ennek a pályamódosításnak, mikor a jármű pályája metszi a cél pályasíkját, amelyet egy süllyedő és egy emelkedő csomó jelöl. A pályasíkok összeegyeztetése történhet a egy anti-normál gyorsítással az felszálló csomón vagy akár egy normál gyorsítással a leszálló csomón. Amint a relatív pályahajlás a csomókban eléri a 0°-ot egy pillanat alatt átszáguldhatnak egymás helyére.
Sugárirányú befelé és sugárirányú kifelé [Radial in and radial out]
A sugárirányú befelé vektor pontosan a körülkeringet égitest középpontjába mutat (a navigációs gömbön a barna félgömb közepére), míg a sugárirányban kifelé vektor közvetlenül az égitest középpontjától elfelé mutat (a kék félgömb középpontjába). A sugárirányú égetés hatásra a keringési pálya úgy forog körbe a jármű körül, mint a forgó hula hoop karika a bot körül. A sugárirányú égetés a legkevésbé hatékony módja a pályamódosításának - a prográd és a retrográd gyorsítások sokkal hatékonyabbak. A legnagyobb szögmódosítás mindig kisebb mint 90°, ezen a ponton túl a pálya átmegy a tömegközépponton és a keringő jármű lassú spirálban közelítené meg az égitestet.
A a kilövőállásról való felemelkedés közben a járműved hatékonyan gyorsul sugárirányban kifelé.
Jel galéria
Prográd
Retrográd
Normál
Anti-normál
Sugárirányú befelé
Sugárirányú kifelé
A pályára kifejtett hatások
A prográd égetés a pálya túloldalának magasságát emeli.
A retrográd égetés a pálya túloldalának magasságát csökkenti.
A normál égetés felülről nézve (az égitesthez viszonyítva) a nézve pályasíkot órajárással ellentétes irányban dönti.
Az anti-normál égetés pályasíkot órajárással megegyező irányban dönti.
A sugárirányú befelé égetés a pályát a keringési iránnyal megegyező irányba forgatja el.
A sugárirányú kifelé égetés a pályát a keringési iránnyal ellentétes irányba forgatja el.
Használat
A manővercsomó kiválasztásakor hat jel tűnik elő, mindegyik megegyezik a fent említett vektorokkal. Mindegyikre rá lehet klikkelni és elhúzással beállítani az adott irányokba kívánt sebességváltozást. A jel a csomó közepétől való elhúzásával növelni lehet az adott irányba történő sebességváltozást, a jel középpont felé való nyomása pedig azonos hatású az ellenkező oldalon lévő jel húzásával (csökkenti az adott irányba történő sebességváltozást). Minél távolabb húzod vagy tolod annál gyorsabban változik a sebességváltozás értéke.
Egy manővercsomó létrehozásakor három új érték jelenik meg a navigációs gömb mellett:
- Egy sáv a tervezett sebességváltozással méter/szekundumban
- Est. Burn: becsült égetési idő (a tervezett sebességváltozáshoz eléréséhez szükséges idő)
- Node in T - A manővercsomóhoz való érkezésig hátralévő idő (vagy + jellel az áthaladás óta eltelt idő)
Mivel a manővercsomók egyetlen pillanat alatti sebességváltozást tételeznek fel, ezért a tökéletes gyorsítás lehetetlen. A legjobb eredményért ajánlott a gyorsítást akkor megkezdeni, mikor a csomóig hátralévő idő az égetési idő fele, így a gyorsítás fele a közvetlenül csomó előtt a másik fele pedig közvetlenül a csomó után hajtódik végre.
A manővercsomók használhatóak bizonyos pályák eléréséhez a térképnézet folyamatos szemmel tartása nélkül. A légköri fékezés végrehajtása közben magától frissíti az érvényes manővercsomó sebességváltozását ahogy a jármű lassul. Ez lehetővé teszi a gyors kiigazítást, ha a levegőfékezés nem a megkívánt hatást érte el.
A manővercsomó karikája alatt közvetlenül két kis gomb található.
Az első egy plusz jellel egy-egy körülkeringést lehet a pályamódosítás idejéhez hozzáadni.
A másik egy mínusz jellel csökkenteni lehet a pályamódosítás előtti körülkeringések számát.
