Difference between revisions of "T-1 Toroidal Aerospike "Dart" Liquid Fuel Engine/pl"
(Created page with "{{Partbox/pl|Name=Stożkowy Aerospike|Role=Silnik na paliwo ciekłe|Class=Silniknapaliwociekłe|Costs=850|Mass=1|Drag=0.2|Temp=3600|Tolerance=20|More={{PB-more|Ciąg|250 kN}}{...") |
|||
| Line 3: | Line 3: | ||
{{PB-more|Zużycie paliwa (próżnia)|13.1 L/s}} | {{PB-more|Zużycie paliwa (próżnia)|13.1 L/s}} | ||
{{PB-more|Ciąg wektorowany|Nie}}|since=v0.15|cfg=Parts/toroidalAerospike/part.cfg}} | {{PB-more|Ciąg wektorowany|Nie}}|since=v0.15|cfg=Parts/toroidalAerospike/part.cfg}} | ||
| − | '''Stożkowy Aerospike''' jest silnikiem na [[Liquid Fuel/pl|paliwo ciekłe]].== Zastosowanie == | + | |
| + | '''Stożkowy Aerospike''' jest silnikiem na [[Liquid Fuel/pl|paliwo ciekłe]]. | ||
| + | |||
| + | == Zastosowanie == | ||
Stożkowy Aerospike jest najdoskonalszym silnikiem na paliwo ciekłe z jednymi z najlepszych osiągów (ciąg, wydajność, ciężar). Dzięki konstrukcji dyszy, jest równie wydajny na dowolnej wysokości - w przeciwieństwie do silników serii [[Parts/pl#Silniki na paliwo ciekłe|LV]]. Posiada jednak dwie wady. Pierwszą z nich jest brak możliwości podczepienia pod nim kolejnego [[Stage/pl|stopnia]] rakiety. Drugim jest brak [[wikipedia:pl:Ciąg_wektorowany|wektorowania ciągu]] - mimo to silnik ten jest wciąż najlepszym wyborem na główny napęd pojazdu. Stożkowy Aerospike jest również bardzo krótki, co zmniejsza ryzyko zahaczenia nim o podłoże (przy starcie rakietoplanu, lub przyziemieniu lądownikiem). | Stożkowy Aerospike jest najdoskonalszym silnikiem na paliwo ciekłe z jednymi z najlepszych osiągów (ciąg, wydajność, ciężar). Dzięki konstrukcji dyszy, jest równie wydajny na dowolnej wysokości - w przeciwieństwie do silników serii [[Parts/pl#Silniki na paliwo ciekłe|LV]]. Posiada jednak dwie wady. Pierwszą z nich jest brak możliwości podczepienia pod nim kolejnego [[Stage/pl|stopnia]] rakiety. Drugim jest brak [[wikipedia:pl:Ciąg_wektorowany|wektorowania ciągu]] - mimo to silnik ten jest wciąż najlepszym wyborem na główny napęd pojazdu. Stożkowy Aerospike jest również bardzo krótki, co zmniejsza ryzyko zahaczenia nim o podłoże (przy starcie rakietoplanu, lub przyziemieniu lądownikiem). | ||
| − | Silniki [[wikipedia:pl:Aerospike|Aerospike]] w przeciwieństwie do tradycyjnych, dzwonowych silników De Lavala, np. silniki serii LV. Zamiast polegać na dyszy dla ukierunkowania gazów wylotowych, Aerospike tworzy własną dyszę z ciśnienia powietrza opływającego rakietę. W próżni Aerospike posiada osiągi porównywalne z silnikami typu De Laval, natomiast w atmosferze jest on 20-30% wydajniejszy.== Zmiany ==;{{Version|0.16|}} | + | Silniki [[wikipedia:pl:Aerospike|Aerospike]] w przeciwieństwie do tradycyjnych, dzwonowych silników De Lavala, np. silniki serii LV. Zamiast polegać na dyszy dla ukierunkowania gazów wylotowych, Aerospike tworzy własną dyszę z ciśnienia powietrza opływającego rakietę. W próżni Aerospike posiada osiągi porównywalne z silnikami typu De Laval, natomiast w atmosferze jest on 20-30% wydajniejszy. |
| − | * Zmiana typu części z LiquidEngine (masa 2.5, ciąg 225, spalanie 7.6) na LiquidFuelEngine (masa 1, ciąg 250, Isp 390).;{{Version|0.15|}}* Pierwsza implementacja do gry.{{Parts/pl}} | + | |
| + | == Zmiany == | ||
| + | ;{{Version|0.16|}} | ||
| + | * Zmiana typu części z LiquidEngine (masa 2.5, ciąg 225, spalanie 7.6) na LiquidFuelEngine (masa 1, ciąg 250, Isp 390). | ||
| + | ;{{Version|0.15|}}* Pierwsza implementacja do gry. | ||
| + | |||
| + | |||
| + | {{Parts/pl}} | ||
Revision as of 22:45, 8 November 2012
Stożkowy Aerospike jest silnikiem na paliwo ciekłe.
Zastosowanie
Stożkowy Aerospike jest najdoskonalszym silnikiem na paliwo ciekłe z jednymi z najlepszych osiągów (ciąg, wydajność, ciężar). Dzięki konstrukcji dyszy, jest równie wydajny na dowolnej wysokości - w przeciwieństwie do silników serii LV. Posiada jednak dwie wady. Pierwszą z nich jest brak możliwości podczepienia pod nim kolejnego stopnia rakiety. Drugim jest brak wektorowania ciągu - mimo to silnik ten jest wciąż najlepszym wyborem na główny napęd pojazdu. Stożkowy Aerospike jest również bardzo krótki, co zmniejsza ryzyko zahaczenia nim o podłoże (przy starcie rakietoplanu, lub przyziemieniu lądownikiem).
Silniki Aerospike w przeciwieństwie do tradycyjnych, dzwonowych silników De Lavala, np. silniki serii LV. Zamiast polegać na dyszy dla ukierunkowania gazów wylotowych, Aerospike tworzy własną dyszę z ciśnienia powietrza opływającego rakietę. W próżni Aerospike posiada osiągi porównywalne z silnikami typu De Laval, natomiast w atmosferze jest on 20-30% wydajniejszy.
Zmiany
- Zmiana typu części z LiquidEngine (masa 2.5, ciąg 225, spalanie 7.6) na LiquidFuelEngine (masa 1, ciąg 250, Isp 390).
- 0.15* Pierwsza implementacja do gry.
