Difference between revisions of "T-1 Toroidal Aerospike "Dart" Liquid Fuel Engine/pl"
| Line 1: | Line 1: | ||
| − | {{Partbox/pl|Name=Stożkowy Aerospike|Role=Silnik na paliwo ciekłe|Class=Silniknapaliwociekłe|Costs=850|Mass=1|Drag=0.2|Temp=3600|Tolerance=20|More={{PB-more|Ciąg|250 kN}}{{PB-more|Isp (1 Atm)|390}}{{PB-more|Isp (próżnia)|390}} | + | {{Partbox/pl |
| + | |Name=Stożkowy Aerospike | ||
| + | |Role=Silnik na paliwo ciekłe | ||
| + | |Class=Silniknapaliwociekłe | ||
| + | |Costs=850 | ||
| + | |Mass=1 | ||
| + | |Drag=0.2 | ||
| + | |Temp=3600 | ||
| + | |Tolerance=20 | ||
| + | |More= | ||
| + | {{PB-more|Ciąg|250 kN}} | ||
| + | {{PB-more|Isp (1 Atm)|390}} | ||
| + | {{PB-more|Isp (próżnia)|390}} | ||
{{PB-more|Zużycie paliwa (1 Atm)|13.1 L/s}} | {{PB-more|Zużycie paliwa (1 Atm)|13.1 L/s}} | ||
{{PB-more|Zużycie paliwa (próżnia)|13.1 L/s}} | {{PB-more|Zużycie paliwa (próżnia)|13.1 L/s}} | ||
| − | {{PB-more|Ciąg wektorowany|Nie}}|since=v0.15|cfg=Parts/toroidalAerospike/part.cfg}} | + | {{PB-more|Ciąg wektorowany|Nie}} |
| + | |since=v0.15|cfg=Parts/toroidalAerospike/part.cfg}} | ||
'''Stożkowy Aerospike''' jest silnikiem na [[Liquid Fuel/pl|paliwo ciekłe]]. | '''Stożkowy Aerospike''' jest silnikiem na [[Liquid Fuel/pl|paliwo ciekłe]]. | ||
Revision as of 22:46, 8 November 2012
Stożkowy Aerospike jest silnikiem na paliwo ciekłe.
Zastosowanie
Stożkowy Aerospike jest najdoskonalszym silnikiem na paliwo ciekłe z jednymi z najlepszych osiągów (ciąg, wydajność, ciężar). Dzięki konstrukcji dyszy, jest równie wydajny na dowolnej wysokości - w przeciwieństwie do silników serii LV. Posiada jednak dwie wady. Pierwszą z nich jest brak możliwości podczepienia pod nim kolejnego stopnia rakiety. Drugim jest brak wektorowania ciągu - mimo to silnik ten jest wciąż najlepszym wyborem na główny napęd pojazdu. Stożkowy Aerospike jest również bardzo krótki, co zmniejsza ryzyko zahaczenia nim o podłoże (przy starcie rakietoplanu, lub przyziemieniu lądownikiem).
Silniki Aerospike w przeciwieństwie do tradycyjnych, dzwonowych silników De Lavala, np. silniki serii LV. Zamiast polegać na dyszy dla ukierunkowania gazów wylotowych, Aerospike tworzy własną dyszę z ciśnienia powietrza opływającego rakietę. W próżni Aerospike posiada osiągi porównywalne z silnikami typu De Laval, natomiast w atmosferze jest on 20-30% wydajniejszy.
Zmiany
- Zmiana typu części z LiquidEngine (masa 2.5, ciąg 225, spalanie 7.6) na LiquidFuelEngine (masa 1, ciąg 250, Isp 390).
- 0.15* Pierwsza implementacja do gry.
