Difference between revisions of "CR-7 R.A.P.I.E.R. Engine/hu"
Line 15: | Line 15: | ||
{| style="float: left;" | {| style="float: left;" | ||
− | | [[File:CR-7 R.A.P.I.E.R. Engine velocity curve.png|thumb|300px| | + | | [[File:CR-7 R.A.P.I.E.R. Engine velocity curve.png|thumb|300px|CR-7 R.A.P.I.E.R. sebességgörbéje]] |
− | | [[File:CR-7 R.A.P.I.E.R. Engine atmosphere curve.png|thumb|300px| | + | | [[File:CR-7 R.A.P.I.E.R. Engine atmosphere curve.png|thumb|300px|CR-7 R.A.P.I.E.R. légnyomásgörbéje]] |
|} | |} | ||
{{clear|left}} | {{clear|left}} |
Revision as of 21:00, 21 December 2015
CR-7 R.A.P.I.E.R. Engine | ||
Hybrid engine által C7 Aerospace Divisionés Rockomax Conglomerate | ||
Méret | 1,25m | |
Költség | (teljes) | 6 000,00 |
Tömeg | (teljes) | 2,00 t |
Légellenállás | 0.2 | |
Max. Höm. | 2000 K | |
Volume | ? | |
Ütésállóság | 20 m/s | |
Kutatás | Aerospace Tech | |
Nyitóár | 35 000 | |
Mivel a verzió | 0.23 | |
Alkatrészfajta | rapierEngine.cfg | |
Folyékony hajtóanyagú rakétahajtómű | ||
Max. tolóerő | (1 atm) | 162,30 kN |
(vákuum) | 180,00 kN | |
Isp | (1 atm) | 275 s |
(vákuum) | 305 s | |
Fogyasztás | 12,04 /s
| |
Tolóerővektor-eltérítés | 3 ° | |
Sugárhajtómű | ||
Max. tolóerő | 105 kN | |
Isp | (max) | 3200 s |
Fogyasztás | 0,67 /s | |
Levegőfogyasztás | 4,02 /s | |
Tolóerővektor-eltérítés | 3 ° | |
Testing Environments | ||
On the surface | Igen | |
In the ocean | Igen | |
On the launchpad | Igen | |
In the atmosphere | Igen | |
Sub orbital | Igen | |
In an orbit | Igen | |
On an escape | Igen | |
Docked | Nem | |
Fokozat | Igen | |
Esemény | Igen |
A CR-7 R.A.P.I.E.R. Hajtómű [CR-7 R.A.P.I.E.R. Engine] (Reactive Alternate-Propellent Intelligent Engine for Rockets ~ Reaktív Változtatható-Meghajtású Intelligens Hajtómű Rakétákhoz, Rapier ~ Nyárs) egy keverék hajtómű. Az üzemmódját meg tudja változtatni a levegőt használó sugárhajtómű és a folyékony hajtóanyagú rakétahajtómű. Az intelligens jelzőt azzal érdemelheti ki, hogy képes az önálló üzemmódváltásra [auto adjust], ha kifogy a beszívott levegőből. Ez a hajtómű a valós világ SABRE hajtóművének, amely egy szintén egy ötletesen összerakott mozaikszó, amely egy kard nevét hozta össze (Sabre ~Szabja).
Felhasználás
Ez a hajtómű kétféle módon képes működni. Egy AirBreathing (Légbeszívó) üzemmód, amelyben a folyékony üzemanyagot beszívott levegővel égeti el, és egy ClosedCycle (Zárt-ciklus) üzemmód amelyben a folyékony üzemanyagot oxidálószer éget el ahogy a rakétahajtóművek teszik. A légbeszívó üzemmód lényegesen gazdaságosabb és némileg nagyobb tolóerőt is szolgáltat, de az egyrészt csak oxigéndús légkörben használható, mint amilyen a Kerbin vagy a Laythe légköre.
Ez a hajtómű beállítástól függően vagy önműködően vált zárt-ciklusra a levegő hiányában, vagy kézileg lehet váltani a két üzemmód között.
Ez a vegyes kialakítás különösen hasznos a egyetlen-fokozattal-a-pályára (SSTO) járműveknél. Ennek a hajtóműnek alacsonyabb a hatékonysága mint a hasonló sugár- vagy rakétahajtóműveknek, de üzemmódváltás képessége miatt a Toroid "Aerospike" Rakétahajtóműnél, vagy egy sugárhajtómű-rakétahajtómű párosításnál is jobb választássá válhat. Ez a hajtómű másik érdekessége, hogy működés közben nem termel elektromos töltést, a másik ilyen hajtómű az LV-909.
Ahogy a reakciós hajtóműveknél megszokott, a műhelyekben, valamint a küldetés közben, ennek a kettős üzemű hajtóműnek is beállítható a százalékarányos legnagyobb teljesítményszintje a " Thrust Limiter " feliratú állítósáv segítségével.
A tolóerővektor-eltérítés szintén kapcsolható a Lock/Free Gimbal (eltérítőt zár/szabadít) kapcsolóval.
Termék leírása
„ | A R.A.P.I.E.R (Reaktív Változtatható-Meghajtású Intelligens Hajtómű Rakétákhoz) egy közös vállalkozása a C7 Aerospace-nek és a Rockomax Conglomerate-nak. Az egyetlen-fokozattal-a-pályára repülőgépek igényei által támasztott rés betömésére készült, es egyetlen hajtóműben egyesíti a legjobb rakéta- és sugárhajtómű technológiát — C7 Aerospace Division és Rockmax Conglomerate |
” |
Alkatrész | sebességgörbe | légnyomásgörbe |
---|---|---|
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|