Difference between revisions of "LV-909 "Terrier" Liquid Fuel Engine/pl"
(→Zastosowanie) |
|||
| Line 15: | Line 15: | ||
{{PB-more|Zużycie paliwa (1 Atm)|3.4 L/s}} | {{PB-more|Zużycie paliwa (1 Atm)|3.4 L/s}} | ||
{{PB-more|Zużycie paliwa (próżnia)|2.6 L/s}} | {{PB-more|Zużycie paliwa (próżnia)|2.6 L/s}} | ||
| − | {{PB-more|Ciąg wektorowany| | + | {{PB-more|Ciąg wektorowany|Tak}} |
{{PB-more|Zakres wektorowania|0.5°}} | {{PB-more|Zakres wektorowania|0.5°}} | ||
|since=v0.14.0 | |since=v0.14.0 | ||
Revision as of 22:18, 8 November 2012
LV-909 jest silnikiem na paliwo ciekłe.
Zastosowanie
LV-909 jest drugim silnikiem na paliwo ciekłe posiadającym zdolność wektorowania ciągu, daje to dodatkową kontrolę nad pojazdem w trakcie lądowania z ciągiem do czego ten silnik został stworzony. Pomimo posiadania identycznego impulsu właściwego (Isp) co silniki LV-T30 i LV-T45, dużo mniejszy i lżejszy LV-909 posiada znacznie mniejszy ciąg (i większą wydajność). Niski ciąg oznacza, że LV-909 nie nadaje się do użytku w niższych stopniach rakiety, za to niska masa czyni go użytecznym w wyższych stopniach. Przede wszystkim jego niewielka długość pozwala na bezpieczne użycie krótkich nóg lądownika LT-2(1) w małych lądownikach.
Podobnie jak LV-T30 i T45, LV-909 nie można zamontować na rozdzielaczach pozaosiowych.
Wektorowanie ciągu w silniku LV-909 posiada mniejszą skuteczność niż w silniku LV-T45, ze względu na mniejszy rozmiar i ciąg.
Zmiany
- Siła ciągu podniesiona z 20 do 50; ISP w próżni zmniejszone z 400 do 390.
- Pierwsza implementacja do gry.
