Difference between revisions of "Aeris 4A/ru"

Revision as of 19:54, 5 September 2014

"Aeris 4A" готов к полету.

На орбите вокруг Кербина около одного из кратеров.

Другой снимок на орбите перед спуском.

Aeris 4A - это пилотируемый одноступенчатый шаблонный летательный аппарат, способный выйти на орбиту (одноступенчатая аэрокосмическая система (англ. "SSTO")). При достаточных навыках пилотирования, этот аппарат может выйти на 100-километровую круговую орбиту вокруг Кербина, произвести стыковку с другим кораблем на орбите, и благополучно вернуться на Кербин без отделения каких-либо деталей.

Особенности

"Aeris 4A" имеет два турбореактивных двигателя для атмосферного полета. Атмосферный кислород подается к двигателям с помощью четырех радиальных воздухозаборников и двух таранных воздухозаборников. Для орбитальных маневров используется ЖРД "LV-T30". Ракетный двигатель в первую очередь использует топливо из баков, прикрепленных к турбореактивным двигателям. Поэтому, перед снижением, следует проверить: осталось ли топливо в баках для турбореактивных двигателей.

Четыре блока двигателей системы ориентации "RV-105" и четыре порта "7" системы ориентации установлены для управления кораблем на орбите. Вместе они позволяют совершать повороты и управлять движением при стыковке.

Встраиваемый шлюз "Clamp-O-Tron" позволяет совершать стыковку с кораблями на орбите.

Группы действий

Для облегчения переключения между режимами полета, на "Aeris 4A" предустановлены четыре группы действий:

1. Включение турбореактивных двигателей;
2. Включение ЖРД;
3. Отключение турбореактивных двигателей, управление воздухозаборниками;
4. Управление стыковочным портом.

Двигателями следует управлять через группы действий, а не с помощью активации ступеней.

Возможные улучшения

"Aeris 4A" после улучшения.

Несмотря на то, что орбитальный самолет неплохо справляется со своей задачей, существует несколько простых способов для его улучшения. Здесь представлены основные идеи, которые следует опробовать:

• Замена ЖРД "LV-T30" на Клиновоздушный двигатель уменьшит вероятность удара о ВПП во время взлета, а также увеличит эстетичность. Клиновоздушный двигатель более экономичен, но имеет только 81% от тяги ЖРД "LV-T30" (все еще достаточно, чтобы выйти на 100 км круговую орбиту при достижении высоты в 20 км с помощью турбореактивных двигателей).
• Замена группы действий 2 и 3 на вкл./выкл.(toggle) двигателей, вместо отдельной активации. Также можно изменить первую группу действий, но она используется лишь для запуска двигателей перед взлетом.
• Удаление Встраиваемого Улучшенного Стабилизатора, так как он не является необходимым после изменения системы стабилизации (САС). Кабина уже имеет все необходимые устройства для управления ориентацией. Без этой детали, вероятно, увеличится стабильность аппарата во время атмосферного полета.
• Передвижение передней стойки шасси назад, к основной части фюзеляжа (под секцию со стыковочным портом), чтобы убрать наклон носа на 2° вниз, когда орбитальный самолет находится на ВПП. Это также уменьшит "проседание" корпуса корабля на ВПП. Также можно немного наклонить стойку шасси, примерно под таким же наклоном, как и задние.
• Добавление распорок между кабиной и топливными баками (либо крыльями), чтобы уменьшить движение корпуса в районе баков системы ориентации и стыковочного порта (после обновления до версии 0.23.5 это необязательно, так как соединения деталей были укреплены).
• Добавление батарей и солнечных панелей для увеличения продолжительности полета.
• Замена винглета "AV-R8" на Улучшенный канард на носу, и Обычный канард в хвосте для улучшения управления.
• Прикрепление лестницы к кабине.
• Разблокирование гироскопа в кабине с помощью всплывающего меню по нажатию правой клавиши мыши.

После некоторых улучшений центр тяжести и центр подъемной силы могут измениться. Это можно исправить перемещением крыльев вдоль фюзеляжа.

Обратите внимание

• Tutorial:Aeris 4A mission - руководство по запуску этого летательного аппарата.
• Images of Aeris 4A