Basic maneuvers/hu
Ez egy rövid összefoglalója a pálya alakját megváltoztató manővereknek, röviden pályamódosításoknak, amelyek ismeretére minden leendő űrpilótának szüksége van.
Contents
Egyszerű Pályamódosítások
A mostani felsorolásban azok a pályamódosítások következnek, amelyek megkerülhetetlenek a játékban, és könnyen elsajátíthatóak. Lényegében az alapszintet jelentik.
A pálya alakjának megváltoztatása [Change Orbital Shape]
Általánosságban a prográd( 
) gyorsítás "növeli", addig a retrográd (
) pedig "csökkenti" a keringési pálya méretét.
A távolpont (apoapsis) magasságának csökkentéséhez a közelpontban (periapszis) retrográd (figyeld a navigációs gömböt) irányban kell gyorsítani (azaz lénygében lassítani), az emeléséhez pedig ugyanitt prográd irányban kell gyorsítani.
A közelpont (periapszis) süllyesztése a távolpontban (apoapszis) retrográd irányban történő gyorsítással lehetséges, az emeléshez pedig egyszerűen a progád irányban kell gyorsítani a retrogád helyett.
A prográd égetés a pálya túloldalának magasságát emeli.
A retrográd égetés a pálya túloldalának magasságát csökkenti.
A normál égetés felülről nézve (az égitesthez viszonyítva - szemlélő-jármű-égitest a sorrend) a nézve pályasíkot órajárással ellentétes irányban dönti.
Az anti-normál égetés felülről nézve pályasíkot órajárással megegyező irányban dönti.
A sugárirányú befelé égetés a pályát a keringési iránnyal megegyező irányba forgatja el.
A sugárirányú kifelé égetés a pályát a keringési iránnyal ellentétes irányba forgatja el.
- → Főcikk: Manővercsomó
A pályahajlás egyeztetése [Match Orbital Inclination]
Ha azt akarod, hogy keringési pályád síkja megegyezzen egy másik test (égitest vagy űrjármű) pályasíkjával, akkor ehhez egyeztetned kell a pályahajlásokat. Ezt normális esetben a relatív le- és felszálló csomókban végzett normál illetve anti-normál gyorsításokkal lehet kivitelezni, miközben figyeli kell a le- illetve a felszálló csomót, hogy a gyorsítást a relatív pályahajlás 0-ra csökkentéséig folytatódjon. Ha az hajtóanyag hatékonyság lényeges, és az idő nem sürget, akkor célszerű a két csomó közül a magasabban elhelyezkedőnél végrehajtani a pályamódosítást, ugyanis a pályahajlás megváltoztatása annál hatékonyabb (kevesebb Δv-t) igényel, minél alacsonyabb sebességnél történik. Ez a pályamódosítás az első és megkerülhetetlen lépése a találkozás és dokkolás eljárásának.
- Ehhez elsőnek kapcsolj át a térképnézetbe, és jelöld ki a célpontot egy a célpontra klikkelésre a felugró menüben a Set as Target gombra való klikkeléssel. Ekkor a két pályasík metszésvonalában a keringési pályán feltűnik két zöld nyilacska, amelyek felirata "Ascending Node" (felszálló csomó) és "Descending Node" (leszálló csomó).
- Az gyorsítás iránya függ a jelenlegi keringési pálya és a cél pályájának relatív hajlásszögétől. Ha a felszálló és leszálló csomó jelekre viszed az egérmutatót, akkor ez a hajlásszög megjelenik fokokban mérve. Mind a kettő azonos értéket mutat, csak a leszálló csomónál negatív a felszálló csomónál pozitív értéket mutat. Ha a jármű a felszálló csomónál halad el, ahol a szög pozitív, akkor ott anti-normál (
) gyorsítást kell végrehajtani. Egy leszálló csomónál elhaladva, ahol a szög negatív egy normál (
) gyorsítással lehet a relatív hajlásszöget csökkenteni. - Ha több gyorsítást kell végrehajtani a kellő pontosság eléréséhez, akkor emlékezz, hogy az ellentétes csomók ellentétes irányokat igényelnek az azonos irányú pályaelhajlításhoz.
Csatlakozás / Találkozás [Docking / Rendezvous]
Az orbitális találkozás [orbital rendezvous] egyike a legnagyobb kihívást jelentő manővereknek, megköveteli a pályák és a helyek pontos illeszkedését. Ez egy összetett manőver amely egy kialakított körpályáról lehet indítani. Első lépésben ennek a a körpályának a pályahajlását össze kell hangolni a cél pályahajlásával, majd a keringések közben meg kell találni azt a pontot, ahonnan egyetlen progád () gyorsítással illetve ha alacsonyabb pályán van a cél, akkor retrográd () gyorsítással elég közel lehet kerülni a célhoz (tipikusan 2 km-nél közelebb), majd a pályamódosítás végrehajtása után amikor kellően a jármű kellően közel került a célhoz a sebességek egyeztetése történik. Ezután a főhajtóművek és az RCS fúvókák segítségével történik a megközelítés. A csatlakozási manőver rendszerint 200 m-es távolságon belül kezdődik. Az első lépések (a kigyorsítást bezáróan) lényegében azonosak a holdak megközelítése során szükséges lépésekkel.
- Lépj be a térképnézetbe és kezd használni a pályamódosítási rendszert.
- Kezd el egyezetetni a pályahajlást ahogy fentebb le van írva. Az eljárás során rendszeresen ellenőrizd a pályahajlást mert annak pontosan nullának kell lennie. Ha Szükséges tegyél javító gyorsításokat.
- A manővercsomóval egy prográd (
) illetve retrogád (
) gyorsítást szimulálva a pályád apszispontja "érintse" a cél pályáját. Ragadd meg a manővercsomó gyűrűjét és végighúzva a pályagörbéden keresd meg az ideális pontot (közben ne feledd, hogy az apszispont továbbra is érintse az cél pályáját. Ha nem találtad (ez elég gyakori ha a pályák magasságainak nem túl nagy a különbsége) keringhetsz egy kört, vagy egy jobb-klikkel manővercsomóra előhívhatod a Ha megtaláltad, egy narancs/lila nyílpár jelenik meg. A színes nyilak a járműved és a cél helyzetét jelöli a kereszteződési pontokban. A narancs a következő találkozót, a lila az azutánit jelöli. - A legközelebbi megközelítést adó metszéspontnál [Position at Intersect]:
- A manővercsomó finom hangolásával a pályáid hozd a lehető legközelebb egymáshoz.
- A megközelítést hozd 2 km távolságon belülire, ha ügyes vagy akkor 0,5 km-en belülire.
- Ha kellően jó a terv, a kellő időben hajtsd végre a pályamódosítást. Ellenőrizd a pályát, ha kell hangolj rajta.
- A megközelítés elérésekor egyeztetni kell a sebességet. Ehhez válts vissza a térképnézetből, és klikkelj a viszonyítási pontra (a sebességmutató felett) a navigációs gömbön hogy a célponthoz viszonyított módba ("Target") váltson. A szintjelővel
(amely jelöli hogy a járműved orra merre néz) amíg nem kerül fedésbe a "retrográd" jellel () és gyorsíts amíg a célhoz viszonyított sebesség (a navigációs gömb tetején látható) meg nem közelíti a nullát (ideálisan kevesebb mint 1–2 m/s). Ezen a ponton a járműved közel van a célhoz és majdnem áll a célhoz képest - a pályák és a sebességek majdnem megegyeznek, és legfeljebb csak néhány száz méter választ el a céltól. - Most, fordulj úgy, hogy a "szintjelző" fedje a "cél-prográd" jelet (
). Ezzel a hajó orra a célra mutat. Ezeket a jeleket tartsd együtt ahogy a cél felé közeledsz (nagy a kísértés, de ne gyorsíts be nagyon!) amíg a céltól néhány méterre leszel. A SAS hasznodra lehet ebben. - Kapcsold be az RCS rendszert, ez pompás irányítási lehetőséget ad a közeledéskor.
- Nyomj egy H hogy a cél felé kezdj mozdulni. A relatív sebességet alacsonyan kell tartani ahogy közeledsz (kevesebb mint 10 m/s 500m távolságra, és még lassabb ahogy közeledsz). Látnod kell ahogy a prográd jel () és a cél-prográd jel () fedésbe kerül (ellenőrizd, hogy a navigációs gömböd még "Target" (Cél) módban van és így a cél a viszonyítási pont). Használd a IJKL billentyűket a prográd és a cél-prográd fedésben tartásához ahogy közeledsz.
- Ha közel kerültél nyomj egy N billentyűt a lassításhoz. Lassíts le fokozatosan ~1 m/s-ra mire 50 méteren belül érsz. Végül állj meg a cél mellett (0 m/s relatív sebesség).
- Próbálj meg semminek se nekiütközni a csatlakozás alatt. Lásd a csatlakozás (dokkolás) cikket hogy tudd, hogyan kell összecsatlakoztatni a járműveidet.
Hohmann átállás [Hohmann transfer]
A Hohmann átállás, Hohman transzfer pálya két azonos pályasíkban lévő különböző sugarú közelítőleg kör alakú pálya közti átállást tesz lehetővé.
- egy prográd () gyorsítás periapszison (vagy bármerre köpálya esetén) amíg az aposapszis eléri a kívánt magasságot.
- Az apoapszison egy újabb prográd () gyorsítás, amíg a periapszis a kívánt magasságba nem ér.
) gyorsítást kell alkalmazni.fojt. köv
