Difference between revisions of "Atmospheric entry/hu"
m (Reverted edits by Rocketing Rudolph (talk) to last revision by NWM) |
|||
| (2 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||
| Line 12: | Line 12: | ||
A belépéskor megjelenő lángok veszélyesnek tűnnek, és valóban a légkörbe való belépés a gyakran a legveszélyesebb része a küldetésnek. De a légellenállással káros hatásaival nem kell megvárni ezeket a lángokat, nyitott [[solar panel/hu|napelemeket]] már lényegesen kisebb [[drag/hu|dinamikus nyomás]] letépheti. A merev kialakítású [[OX-STAT Photovoltaic Panels/hu|OX-STAT napelemeket]] nem lehet bevonni, de ezek nincsenek is kiemelten veszélyeztetve. A jármű maradéka csak gyenge kialakítás esetén van veszélyben. A [[Kerbin/hu|Kerbin]] és a [[Laythe/hu|Laythe]] légkörébe való belépés megfelelően alacsony belépési szög esetén nem lehet gond. A Duna esetén a ritka légkör miatti gyenge a lefékeződés jelent inkább veszélyt. Extrém esetekben, még a behúzott panelek is megsérülhetnek, ha nincs védőborításuk, bár ilyesmivel csak az [[Eve/hu|Eve]] sűrű légköre szolgál. | A belépéskor megjelenő lángok veszélyesnek tűnnek, és valóban a légkörbe való belépés a gyakran a legveszélyesebb része a küldetésnek. De a légellenállással káros hatásaival nem kell megvárni ezeket a lángokat, nyitott [[solar panel/hu|napelemeket]] már lényegesen kisebb [[drag/hu|dinamikus nyomás]] letépheti. A merev kialakítású [[OX-STAT Photovoltaic Panels/hu|OX-STAT napelemeket]] nem lehet bevonni, de ezek nincsenek is kiemelten veszélyeztetve. A jármű maradéka csak gyenge kialakítás esetén van veszélyben. A [[Kerbin/hu|Kerbin]] és a [[Laythe/hu|Laythe]] légkörébe való belépés megfelelően alacsony belépési szög esetén nem lehet gond. A Duna esetén a ritka légkör miatti gyenge a lefékeződés jelent inkább veszélyt. Extrém esetekben, még a behúzott panelek is megsérülhetnek, ha nincs védőborításuk, bár ilyesmivel csak az [[Eve/hu|Eve]] sűrű légköre szolgál. | ||
| − | A visszatéréskor a lassulás függ a keresztmetszet-tömeg arányától azaz a nehezebb járműveket hasznos hőpajzzsal [heat shield] ellátni, amely egy különleges alkatrész, amely | + | A visszatéréskor a lassulás függ a keresztmetszet-tömeg arányától azaz a nehezebb járműveket hasznos [[heat shield/hu|hőpajzzsal]] [heat shield] ellátni, amely egy különleges alkatrész, amely légkörbe való belépéskor megvédi a szélárnyékában lévő alkatrészeket a túlhevüléstől. |
És ha valakinek eszébe jutna egy [[Kerbal/hu|kerbált]] egy száll szkafanderben felszínre juttatni - nos ha Kerman úr túl is éli a légkörbe való belépést, a felszínnel való találkozást ernyő nélkül - biztosan nem. | És ha valakinek eszébe jutna egy [[Kerbal/hu|kerbált]] egy száll szkafanderben felszínre juttatni - nos ha Kerman úr túl is éli a légkörbe való belépést, a felszínnel való találkozást ernyő nélkül - biztosan nem. | ||
Latest revision as of 18:48, 17 March 2017
A légkörbe való belépés [Atmospheric entry] egy olyan eljárás, amikor egy űrjármű vagy más tárgy belép egy égitest légkörébe. A Kerbin légkörébe való belépés esetén gyakrabban mint visszatérést [re-entry] említik.
Contents
Elnevezés [Naming]
A tudományosan helyes kifejezés a "légkörbe való belépés [atmospheric entry]", és minden légkörrel rendelkező égitestre alkalmazzák. A "visszatérés [Re-entry] [reentry]" csak akkor használatos, mikor a jármű annak az égitest légkörébe tér vissza ahonnan elindult. Amíg minden jármű a Kerbinről indul, addig csak a Kerbin légkörébe való belépésnél helytálló. Bizalmas körökben a visszatérés kifejezést mindenféle belépés esetén használgatják. A levegőfékezést is lehet légkörbe való belépéskén kezelni, bár a belépés általában olyan légkörrel való lelassítást jelent, amelyben ez a leszállás céljából történik.
Megjelenés [Appearance]
A légkörbe való belépés először az apszispontok csökkenésében mutatkozik, majd a sebesség el kezd csökkenni miközben a jármű esik és a közelpont (periapszis) még előttünk van. Amint az eszköz elég mélyen van a légkörben a légellenállás lángnak látszó hatásokat vált ki.
Az eszközt fenyegető veszélyek [Dangers for the craft]
A belépéskor megjelenő lángok veszélyesnek tűnnek, és valóban a légkörbe való belépés a gyakran a legveszélyesebb része a küldetésnek. De a légellenállással káros hatásaival nem kell megvárni ezeket a lángokat, nyitott napelemeket már lényegesen kisebb dinamikus nyomás letépheti. A merev kialakítású OX-STAT napelemeket nem lehet bevonni, de ezek nincsenek is kiemelten veszélyeztetve. A jármű maradéka csak gyenge kialakítás esetén van veszélyben. A Kerbin és a Laythe légkörébe való belépés megfelelően alacsony belépési szög esetén nem lehet gond. A Duna esetén a ritka légkör miatti gyenge a lefékeződés jelent inkább veszélyt. Extrém esetekben, még a behúzott panelek is megsérülhetnek, ha nincs védőborításuk, bár ilyesmivel csak az Eve sűrű légköre szolgál.
A visszatéréskor a lassulás függ a keresztmetszet-tömeg arányától azaz a nehezebb járműveket hasznos hőpajzzsal [heat shield] ellátni, amely egy különleges alkatrész, amely légkörbe való belépéskor megvédi a szélárnyékában lévő alkatrészeket a túlhevüléstől.
És ha valakinek eszébe jutna egy kerbált egy száll szkafanderben felszínre juttatni - nos ha Kerman úr túl is éli a légkörbe való belépést, a felszínnel való találkozást ernyő nélkül - biztosan nem.
Egy jármű könnyen tönkremehet, ha a belépés közben a fizika gyorsítás be van kapcsolva. Ajánlatos az ejtőernyők kioldása közben a fizika gyorsítást kikapcsolni és kikapcsolva hagyni amíg az ernyők kinyílnak. A nyitott ernyők már túlélhetik a fizikai gyorsítást.
Lásd még
- Belépés a légkörbe a Wikipédián
- Atmospheric entry on Wikipedia
