Difference between revisions of "Basic maneuvers/hu"
(+Hohman) |
(+ bi-elliptic) |
||
| Line 28: | Line 28: | ||
{{Main article|Maneuver node/hu|Manővercsomó}} | {{Main article|Maneuver node/hu|Manővercsomó}} | ||
}} | }} | ||
| + | <span id="Orbital Plane Alignment"></span> | ||
===<span id="Match Orbital Inclination">A pályahajlás egyeztetése</span> [Match Orbital Inclination]=== | ===<span id="Match Orbital Inclination">A pályahajlás egyeztetése</span> [Match Orbital Inclination]=== | ||
---- | ---- | ||
| Line 43: | Line 44: | ||
===<span id="Docking / Rendezvous"> Csatlakozás / Találkozás </span> [Docking / Rendezvous] === | ===<span id="Docking / Rendezvous"> Csatlakozás / Találkozás </span> [Docking / Rendezvous] === | ||
| − | Az orbitális találkozás [orbital rendezvous] egyike a legnagyobb kihívást jelentő manővereknek, megköveteli a pályák és a helyek pontos illeszkedését. Ez egy összetett manőver amely egy kialakított körpályáról lehet indítani. Első lépésben ennek a a körpályának a pályahajlását össze kell hangolni a cél pályahajlásával, majd a keringések közben meg kell találni azt a pontot, ahonnan egyetlen progád ([[File:Prograde.svg|24x24px|frameless|default]]) gyorsítással illetve ha alacsonyabb pályán van a cél, akkor retrográd ([[File:Retrograde.svg|24x24px|frameless|default]]) gyorsítással elég közel lehet kerülni a célhoz (tipikusan 2 km-nél közelebb), majd a pályamódosítás végrehajtása után amikor kellően a jármű kellően közel került a célhoz a sebességek egyeztetése történik. Ezután a főhajtóművek és az [[RCS/hu|RCS]] fúvókák segítségével történik a megközelítés. A csatlakozási manőver rendszerint 200 m-es távolságon belül kezdődik. Az első lépések (a kigyorsítást bezáróan) lényegében azonosak a [[Moon/hu|holdak]] [[Encounter/hu| | + | Az orbitális találkozás [orbital rendezvous] egyike a legnagyobb kihívást jelentő manővereknek, megköveteli a pályák és a helyek pontos illeszkedését. Ez egy összetett manőver amely egy kialakított körpályáról lehet indítani. Első lépésben ennek a a körpályának a pályahajlását össze kell hangolni a cél pályahajlásával, majd a keringések közben meg kell találni azt a pontot, ahonnan egyetlen progád ([[File:Prograde.svg|24x24px|frameless|default]]) gyorsítással illetve ha alacsonyabb pályán van a cél, akkor retrográd ([[File:Retrograde.svg|24x24px|frameless|default]]) gyorsítással elég közel lehet kerülni a célhoz (tipikusan 2 km-nél közelebb), majd a pályamódosítás végrehajtása után amikor kellően a jármű kellően közel került a célhoz a sebességek egyeztetése történik. Ezután a főhajtóművek és az [[RCS/hu|RCS]] fúvókák segítségével történik a megközelítés. A csatlakozási manőver rendszerint 200 m-es távolságon belül kezdődik. Az első lépések (a kigyorsítást bezáróan) lényegében azonosak a [[Moon/hu|holdak]] [[Encounter/hu|megközelítéséhez]] szükséges lépésekkel. |
{{FlipBox | {{FlipBox | ||
| Line 55: | Line 56: | ||
##A megközelítést hozd 2 km távolságon belülire, ha ügyes vagy akkor 0,5 km-en belülire. | ##A megközelítést hozd 2 km távolságon belülire, ha ügyes vagy akkor 0,5 km-en belülire. | ||
# Ha kellően jó a terv, a kellő időben hajtsd végre a pályamódosítást. Ellenőrizd a pályát, ha kell hangolj rajta. | # Ha kellően jó a terv, a kellő időben hajtsd végre a pályamódosítást. Ellenőrizd a pályát, ha kell hangolj rajta. | ||
| − | # A megközelítés elérésekor egyeztetni kell a sebességet. Ehhez válts vissza a térképnézetből, és klikkelj a viszonyítási pontra (a sebességmutató felett) a [[navball/hu|navigációs gömbön]] hogy a célponthoz viszonyított módba ("'''''Target'''''") váltson. A szintjelővel [[File:Level indicator.svg|24x24px|frameless|default]] (amely jelöli hogy a járműved orra merre néz) amíg nem kerül fedésbe a "retrográd" jellel ([[File:Retrograde.svg|24x24px|frameless|default]]) és gyorsíts amíg a célhoz viszonyított sebesség (a navigációs gömb tetején látható) meg nem közelíti a nullát (ideálisan kevesebb mint 1–2 m/s). Ezen a ponton a járműved közel van a célhoz és majdnem áll a célhoz képest - a pályák és a sebességek majdnem megegyeznek, és legfeljebb csak néhány száz méter választ el a céltól. | + | # A megközelítés elérésekor egyeztetni kell a sebességet. Ehhez válts vissza a térképnézetből, és klikkelj a viszonyítási pontra (a sebességmutató felett) a [[navball/hu|navigációs gömbön]] hogy a célponthoz viszonyított módba ("'''''Target'''''") váltson. A szintjelővel ([[File:Level indicator.svg|24x24px|frameless|default]]) (amely jelöli hogy a járműved orra merre néz) amíg nem kerül fedésbe a "retrográd" jellel ([[File:Retrograde.svg|24x24px|frameless|default]]) és gyorsíts amíg a célhoz viszonyított sebesség (a navigációs gömb tetején látható) meg nem közelíti a nullát (ideálisan kevesebb mint 1–2 m/s). Ezen a ponton a járműved közel van a célhoz és majdnem áll a célhoz képest - a pályák és a sebességek majdnem megegyeznek, és legfeljebb csak néhány száz méter választ el a céltól. |
# Most, fordulj úgy, hogy a "szintjelző" fedje a "cél-prográd" jelet ([[File:Target prograde.svg|24x24px|frameless|default]]). Ezzel a hajó orra a célra mutat. Ezeket a jeleket tartsd együtt ahogy a cél felé közeledsz (nagy a kísértés, de ne gyorsíts be nagyon!) amíg a céltól néhány méterre leszel. A [[SAS/hu|SAS]] hasznodra lehet ebben. | # Most, fordulj úgy, hogy a "szintjelző" fedje a "cél-prográd" jelet ([[File:Target prograde.svg|24x24px|frameless|default]]). Ezzel a hajó orra a célra mutat. Ezeket a jeleket tartsd együtt ahogy a cél felé közeledsz (nagy a kísértés, de ne gyorsíts be nagyon!) amíg a céltól néhány méterre leszel. A [[SAS/hu|SAS]] hasznodra lehet ebben. | ||
# Kapcsold be az [[RCS/hu|RCS]] rendszert, ez pompás irányítási lehetőséget ad a közeledéskor. | # Kapcsold be az [[RCS/hu|RCS]] rendszert, ez pompás irányítási lehetőséget ad a közeledéskor. | ||
| Line 75: | Line 76: | ||
}} | }} | ||
| + | ===<span id="Bi-elliptical transfer"> Bi-elliptikus átállás </span> [Bi-elliptical transfer] === | ||
| + | A '''bi-elliptikus átállás [[w:bi-elliptic transfer|[bi-elliptic transfer]]]''' egy olyan eljárás amelynél a pályák közti átállás egy magasabb transzferpálya közbeiktatásával kerül sor. Ez egy gyakran hatékonyabb, de lényegesen lassabb eljárás a [[Orbit/hu|keringési pálya]] magasságának módosítására, mint a Hohmann átállás. Akkor alkalmazható hatékonyan, ha a kiindulási és a célpálya [[Semi-major_axis/hu|fél nagytengelyének]] aránya eléri vagy meghaladja a ~12:1 arányt. Ez azért lehetséges, mert a sebesség-változtatások alacsonyabb sebességnél (azaz magasabban) lényegesen hatékonyabbak, mint nagy sebességnél. A kerbálok világában erre legjobban a [[Kerbol/hu#Orbiting Kerbol|Kerbol megközelítése]] ad példát. | ||
| + | {{FlipBox | ||
| + | |title=A pályamódosítás végrehajtásának részletes leírása | ||
| + | |content= | ||
| + | A pálya emelése esetén: | ||
| + | # Egy prográd ([[File:Prograde.svg|24x24px|frameless|default]]) gyorsítással kell kezdeni, amíg a pálya [[Orbit/hu#Eccentricity|elnyújtottsága]] (excentricitása) nagyon nagy nem lesz (mindkét pályánál magasabbnak kell lennie). | ||
| + | # Az apoapszisnál egy újabb prográd ([[File:Prograde.svg|24x24px|frameless|default]]) gyorsítással a periapszist a kívánt pálya magasságába kell emelni. | ||
| + | # A periapszis elérésekor egy retrográd ([[File:Retrograde.svg|24x24px|frameless|default]]) gyorsítással ki lehet alakítani a körpályát [circularize]. | ||
| + | |||
| + | Egy alacsonyabb pályára való áttérés esetén a második ponton (az apoapszison) egy retrográd ([[File:Retrograde.svg|24x24px|frameless|default]]) gyorsítást kell alkalmazni. Ezt a pályamagasság csökkentést akár egy [[aerobraking/hu|légköri fékezéssel]] is el lehet érni. Ezen felül menet közben akár [[Gravity assist/hu|hintamanőverek]] beiktatásával is lehet a magasság csökkentését vagy emelését elérni. | ||
| + | }} | ||
''fojt. köv'' | ''fojt. köv'' | ||
Revision as of 22:17, 6 June 2014
Ez egy rövid összefoglalója a pálya alakját megváltoztató manővereknek, röviden pályamódosításoknak, amelyek ismeretére minden leendő űrpilótának szüksége van.
Contents
Egyszerű Pályamódosítások
A mostani felsorolásban azok a pályamódosítások következnek, amelyek megkerülhetetlenek a játékban, és könnyen elsajátíthatóak. Lényegében az alapszintet jelentik.
A pálya alakjának megváltoztatása [Change Orbital Shape]
Általánosságban a prográd( 
) gyorsítás "növeli", addig a retrográd (
) pedig "csökkenti" a keringési pálya méretét.
A távolpont (apoapsis) magasságának csökkentéséhez a közelpontban (periapszis) retrográd (figyeld a navigációs gömböt) irányban kell gyorsítani (azaz lénygében lassítani), az emeléséhez pedig ugyanitt prográd irányban kell gyorsítani.
A közelpont (periapszis) süllyesztése a távolpontban (apoapszis) retrográd irányban történő gyorsítással lehetséges, az emeléshez pedig egyszerűen a progád irányban kell gyorsítani a retrogád helyett.
A prográd égetés a pálya túloldalának magasságát emeli.
A retrográd égetés a pálya túloldalának magasságát csökkenti.
A normál égetés felülről nézve (az égitesthez viszonyítva - szemlélő-jármű-égitest a sorrend) a nézve pályasíkot órajárással ellentétes irányban dönti.
Az anti-normál égetés felülről nézve pályasíkot órajárással megegyező irányban dönti.
A sugárirányú befelé égetés a pályát a keringési iránnyal megegyező irányba forgatja el.
A sugárirányú kifelé égetés a pályát a keringési iránnyal ellentétes irányba forgatja el.
- → Főcikk: Manővercsomó
A pályahajlás egyeztetése [Match Orbital Inclination]
Ha azt akarod, hogy keringési pályád síkja megegyezzen egy másik test (égitest vagy űrjármű) pályasíkjával, akkor ehhez egyeztetned kell a pályahajlásokat. Ezt normális esetben a relatív le- és felszálló csomókban végzett normál illetve anti-normál gyorsításokkal lehet kivitelezni, miközben figyeli kell a le- illetve a felszálló csomót, hogy a gyorsítást a relatív pályahajlás 0-ra csökkentéséig folytatódjon. Ha az hajtóanyag hatékonyság lényeges, és az idő nem sürget, akkor célszerű a két csomó közül a magasabban elhelyezkedőnél végrehajtani a pályamódosítást, ugyanis a pályahajlás megváltoztatása annál hatékonyabb (kevesebb Δv-t) igényel, minél alacsonyabb sebességnél történik. Ez a pályamódosítás az első és megkerülhetetlen lépése a találkozás és dokkolás eljárásának.
- Ehhez elsőnek kapcsolj át a térképnézetbe, és jelöld ki a célpontot egy a célpontra klikkelésre a felugró menüben a Set as Target gombra való klikkeléssel. Ekkor a két pályasík metszésvonalában a keringési pályán feltűnik két zöld nyilacska, amelyek felirata "Ascending Node" (felszálló csomó) és "Descending Node" (leszálló csomó).
- Az gyorsítás iránya függ a jelenlegi keringési pálya és a cél pályájának relatív hajlásszögétől. Ha a felszálló és leszálló csomó jelekre viszed az egérmutatót, akkor ez a hajlásszög megjelenik fokokban mérve. Mind a kettő azonos értéket mutat, csak a leszálló csomónál negatív a felszálló csomónál pozitív értéket mutat. Ha a jármű a felszálló csomónál halad el, ahol a szög pozitív, akkor ott anti-normál (
) gyorsítást kell végrehajtani. Egy leszálló csomónál elhaladva, ahol a szög negatív egy normál (
) gyorsítással lehet a relatív hajlásszöget csökkenteni. - Ha több gyorsítást kell végrehajtani a kellő pontosság eléréséhez, akkor emlékezz, hogy az ellentétes csomók ellentétes irányokat igényelnek az azonos irányú pályaelhajlításhoz.
Csatlakozás / Találkozás [Docking / Rendezvous]
Az orbitális találkozás [orbital rendezvous] egyike a legnagyobb kihívást jelentő manővereknek, megköveteli a pályák és a helyek pontos illeszkedését. Ez egy összetett manőver amely egy kialakított körpályáról lehet indítani. Első lépésben ennek a a körpályának a pályahajlását össze kell hangolni a cél pályahajlásával, majd a keringések közben meg kell találni azt a pontot, ahonnan egyetlen progád () gyorsítással illetve ha alacsonyabb pályán van a cél, akkor retrográd () gyorsítással elég közel lehet kerülni a célhoz (tipikusan 2 km-nél közelebb), majd a pályamódosítás végrehajtása után amikor kellően a jármű kellően közel került a célhoz a sebességek egyeztetése történik. Ezután a főhajtóművek és az RCS fúvókák segítségével történik a megközelítés. A csatlakozási manőver rendszerint 200 m-es távolságon belül kezdődik. Az első lépések (a kigyorsítást bezáróan) lényegében azonosak a holdak megközelítéséhez szükséges lépésekkel.
- Lépj be a térképnézetbe és kezd használni a pályamódosítási rendszert.
- Kezd el egyezetetni a pályahajlást ahogy fentebb le van írva. Az eljárás során rendszeresen ellenőrizd a pályahajlást mert annak pontosan nullának kell lennie. Ha Szükséges tegyél javító gyorsításokat.
- A manővercsomóval egy prográd (
) illetve retrogád (
) gyorsítást szimulálva a pályád apszispontja "érintse" a cél pályáját. Ragadd meg a manővercsomó gyűrűjét és végighúzva a pályagörbéden keresd meg az ideális pontot (közben ne feledd, hogy az apszispont továbbra is érintse az cél pályáját. Ha nem találtad (ez elég gyakori ha a pályák magasságainak nem túl nagy a különbsége) keringhetsz egy kört, vagy egy jobb-klikkel manővercsomóra előhívhatod a Ha megtaláltad, egy narancs/lila nyílpár jelenik meg. A színes nyilak a járműved és a cél helyzetét jelöli a kereszteződési pontokban. A narancs a következő találkozót, a lila az azutánit jelöli. - A legközelebbi megközelítést adó metszéspontnál [Position at Intersect]:
- A manővercsomó finom hangolásával a pályáid hozd a lehető legközelebb egymáshoz.
- A megközelítést hozd 2 km távolságon belülire, ha ügyes vagy akkor 0,5 km-en belülire.
- Ha kellően jó a terv, a kellő időben hajtsd végre a pályamódosítást. Ellenőrizd a pályát, ha kell hangolj rajta.
- A megközelítés elérésekor egyeztetni kell a sebességet. Ehhez válts vissza a térképnézetből, és klikkelj a viszonyítási pontra (a sebességmutató felett) a navigációs gömbön hogy a célponthoz viszonyított módba ("Target") váltson. A szintjelővel (
) (amely jelöli hogy a járműved orra merre néz) amíg nem kerül fedésbe a "retrográd" jellel () és gyorsíts amíg a célhoz viszonyított sebesség (a navigációs gömb tetején látható) meg nem közelíti a nullát (ideálisan kevesebb mint 1–2 m/s). Ezen a ponton a járműved közel van a célhoz és majdnem áll a célhoz képest - a pályák és a sebességek majdnem megegyeznek, és legfeljebb csak néhány száz méter választ el a céltól. - Most, fordulj úgy, hogy a "szintjelző" fedje a "cél-prográd" jelet (
). Ezzel a hajó orra a célra mutat. Ezeket a jeleket tartsd együtt ahogy a cél felé közeledsz (nagy a kísértés, de ne gyorsíts be nagyon!) amíg a céltól néhány méterre leszel. A SAS hasznodra lehet ebben. - Kapcsold be az RCS rendszert, ez pompás irányítási lehetőséget ad a közeledéskor.
- Nyomj egy H hogy a cél felé kezdj mozdulni. A relatív sebességet alacsonyan kell tartani ahogy közeledsz (kevesebb mint 10 m/s 500m távolságra, és még lassabb ahogy közeledsz). Látnod kell ahogy a prográd jel () és a cél-prográd jel () fedésbe kerül (ellenőrizd, hogy a navigációs gömböd még "Target" (Cél) módban van és így a cél a viszonyítási pont). Használd a IJKL billentyűket a prográd és a cél-prográd fedésben tartásához ahogy közeledsz.
- Ha közel kerültél nyomj egy N billentyűt a lassításhoz. Lassíts le fokozatosan ~1 m/s-ra mire 50 méteren belül érsz. Végül állj meg a cél mellett (0 m/s relatív sebesség).
- Próbálj meg semminek se nekiütközni a csatlakozás alatt. Lásd a csatlakozás (dokkolás) cikket hogy tudd, hogyan kell összecsatlakoztatni a járműveidet.
Hohmann átállás [Hohmann transfer]
A Hohmann átállás, Hohman transzfer pálya két azonos pályasíkban lévő különböző sugarú közelítőleg kör alakú pálya közti átállást tesz lehetővé.
- egy prográd () gyorsítás periapszison (vagy bármerre köpálya esetén) amíg az aposapszis eléri a kívánt magasságot.
- Az apoapszison egy újabb prográd () gyorsítás, amíg a periapszis a kívánt magasságba nem ér.
) gyorsítást kell alkalmazni.Bi-elliptikus átállás [Bi-elliptical transfer]
A bi-elliptikus átállás [bi-elliptic transfer] egy olyan eljárás amelynél a pályák közti átállás egy magasabb transzferpálya közbeiktatásával kerül sor. Ez egy gyakran hatékonyabb, de lényegesen lassabb eljárás a keringési pálya magasságának módosítására, mint a Hohmann átállás. Akkor alkalmazható hatékonyan, ha a kiindulási és a célpálya fél nagytengelyének aránya eléri vagy meghaladja a ~12:1 arányt. Ez azért lehetséges, mert a sebesség-változtatások alacsonyabb sebességnél (azaz magasabban) lényegesen hatékonyabbak, mint nagy sebességnél. A kerbálok világában erre legjobban a Kerbol megközelítése ad példát.
- Egy prográd () gyorsítással kell kezdeni, amíg a pálya elnyújtottsága (excentricitása) nagyon nagy nem lesz (mindkét pályánál magasabbnak kell lennie).
- Az apoapszisnál egy újabb prográd () gyorsítással a periapszist a kívánt pálya magasságába kell emelni.
- A periapszis elérésekor egy retrográd () gyorsítással ki lehet alakítani a körpályát [circularize].
) gyorsítást kell alkalmazni. Ezt a pályamagasság csökkentést akár egy légköri fékezéssel is el lehet érni. Ezen felül menet közben akár hintamanőverek beiktatásával is lehet a magasság csökkentését vagy emelését elérni.fojt. köv
