Difference between revisions of "Center of thrust/hu"
m |
m |
||
| Line 2: | Line 2: | ||
[[File:Com and cot.png|thumb|A tolóerővektor tengelye átmegy a tömegközépponton]] | [[File:Com and cot.png|thumb|A tolóerővektor tengelye átmegy a tömegközépponton]] | ||
| − | A '''tólóerő-középpont [center of thrust]''' (rövidítve:''' | + | A '''tólóerő-középpont [center of thrust]''' (rövidítve:'''CoT''') és a '''tolóerővektor [thrustvector]''' egy támadáspont és egy onnan számított irány amely a [[craft/hu|járműre]] ható összes tolóerő összegeként viselkedik. A világűrben tolóerővektornak át kell mennie a [[center of mass/hu|tömegközépponton]] a keletkező nyomatékok elkerülése miatt. A légkörben a [[plane/hu|repülőgépek]] esetében a [[drag/hu|légellenállás]] és az [[center of lift/hu|emelésközéppont -vektor]] hatása miatt a helyzet ennél árnyaltabb, mivel a légkörben leginkább a légellenállás ellenében dolgozik a tolóerővektor, de a gyorsításokkor fellépő [[pitch/hu|bólintások]] elkerülése, és a kiegyensúlyozás nehézségei miatt törekedni kell arra, hogy a tolóerővektor hatásvonala és a tömegközéppont közötti távolság ne legyen nagy. |
A hajtóművek tömegközéppont elé (fölé) helyezése egyes tévhitekkel ellentétben nem növeli a jármű stabilitását, habár a tömegközéppontot - és legfőképpen a üres állapotban lévő tömegközéppontot - előbbre helyezi. A játékban az ilyen jármű még instabilabb is lehet, mivel ilyenkor a [[thrust vectoring/hu|tolóerővektor-eltérítést]] [thrust vectoring] ellentétes irányba kellene végezni. Emiatt a tolóerővektor eltérítést egyszerűen ki kell kapcsolni, amely ront a fordulékonyságon. A másik lehetőség ilyenkor az fordított irányú vezetés - viszont ilyenkor hogy elkerüljük a különböző irányítórendszerek ellenműködését, a [[reaction wheel/hu|reakciós kerekeket]] kell kikapcsolni és a [[control surface/hu|kormányfelületeket]] el kell távolítani. Az előre helyezett hajtómű csak egy veszélyesen kihajló eszköz esetén jelenthetne némi előnyt, de az ilyesmit messziről el kell kerülni. | A hajtóművek tömegközéppont elé (fölé) helyezése egyes tévhitekkel ellentétben nem növeli a jármű stabilitását, habár a tömegközéppontot - és legfőképpen a üres állapotban lévő tömegközéppontot - előbbre helyezi. A játékban az ilyen jármű még instabilabb is lehet, mivel ilyenkor a [[thrust vectoring/hu|tolóerővektor-eltérítést]] [thrust vectoring] ellentétes irányba kellene végezni. Emiatt a tolóerővektor eltérítést egyszerűen ki kell kapcsolni, amely ront a fordulékonyságon. A másik lehetőség ilyenkor az fordított irányú vezetés - viszont ilyenkor hogy elkerüljük a különböző irányítórendszerek ellenműködését, a [[reaction wheel/hu|reakciós kerekeket]] kell kikapcsolni és a [[control surface/hu|kormányfelületeket]] el kell távolítani. Az előre helyezett hajtómű csak egy veszélyesen kihajló eszköz esetén jelenthetne némi előnyt, de az ilyesmit messziről el kell kerülni. | ||
Revision as of 13:36, 13 January 2015
A tólóerő-középpont [center of thrust] (rövidítve:CoT) és a tolóerővektor [thrustvector] egy támadáspont és egy onnan számított irány amely a járműre ható összes tolóerő összegeként viselkedik. A világűrben tolóerővektornak át kell mennie a tömegközépponton a keletkező nyomatékok elkerülése miatt. A légkörben a repülőgépek esetében a légellenállás és az emelésközéppont -vektor hatása miatt a helyzet ennél árnyaltabb, mivel a légkörben leginkább a légellenállás ellenében dolgozik a tolóerővektor, de a gyorsításokkor fellépő bólintások elkerülése, és a kiegyensúlyozás nehézségei miatt törekedni kell arra, hogy a tolóerővektor hatásvonala és a tömegközéppont közötti távolság ne legyen nagy.
A hajtóművek tömegközéppont elé (fölé) helyezése egyes tévhitekkel ellentétben nem növeli a jármű stabilitását, habár a tömegközéppontot - és legfőképpen a üres állapotban lévő tömegközéppontot - előbbre helyezi. A játékban az ilyen jármű még instabilabb is lehet, mivel ilyenkor a tolóerővektor-eltérítést [thrust vectoring] ellentétes irányba kellene végezni. Emiatt a tolóerővektor eltérítést egyszerűen ki kell kapcsolni, amely ront a fordulékonyságon. A másik lehetőség ilyenkor az fordított irányú vezetés - viszont ilyenkor hogy elkerüljük a különböző irányítórendszerek ellenműködését, a reakciós kerekeket kell kikapcsolni és a kormányfelületeket el kell távolítani. Az előre helyezett hajtómű csak egy veszélyesen kihajló eszköz esetén jelenthetne némi előnyt, de az ilyesmit messziről el kell kerülni.
