Difference between revisions of "Single-stage-to-orbit/ru"

From Kerbal Space Program Wiki
Jump to: navigation, search
(Issues to consider while constructing)
m (*replace image with file namespace;)
 
(6 intermediate revisions by one other user not shown)
Line 1: Line 1:
 
{{stub}}
 
{{stub}}
 
[[File:Aeris 4A on runway.png|thumb|[[Aeris 4A/ru|Aeris 4A]] готов к взлету в версии 0.22]]
 
[[File:Aeris 4A on runway.png|thumb|[[Aeris 4A/ru|Aeris 4A]] готов к взлету в версии 0.22]]
[[Image:K-15 glamor.png|right|thumb|Одноступенчатая аэрокосмическая система взлетает с ВПП в версии 0.16]]
+
[[File:K-15 glamor.png|right|thumb|Одноступенчатая аэрокосмическая система взлетает с ВПП в версии 0.16]]
 
 
'''Одноступенчатая аэрокосмическая система (англ. "single-stage-to-orbit"''' (также называемая '''SSTO''') is any craft that can reach orbit without having to rely on multiple stages or jettisoning components. A typical SSTO takes off from a [[runway/ru|ВПП]] or [[launchpad/ru|Стартовый стол]] and reaches orbit with only the fuel stored within the tanks of the craft. SSTOs are not exclusively required to break orbit and re-enter the atmosphere for a landing as they may be refueled in orbit. Designing a Single Stage to Orbit craft generally requires a firm grasp of spacecraft as well as aircraft design in order to create a craft that can operate both within and outside of an atmosphere without changing aerodynamic profile and size.
 
  
 +
'''Одноступенчатая аэрокосмическая система (англ. "single-stage-to-orbit"''' (также называемая '''SSTO''') - это любой [[craft/ru|аппарат]], который способен достичь орбиты не используя множество ступеней или отделяемых частей. Обычная одноступенчатая аэрокосмическая система взлетает с [[runway/ru|ВПП]] или [[launchpad/ru|Стартового стола]] и достигает орбиты только с тем топливом, которое содержится в топливных баках аппарата. Одноступенчатые аэрокосмические системы не требуют исключительно схода с орбиты и входа в атмосферу для посадки, поскольку они могут заправляться на орбите. Сборка одноступенчатой аэрокосмической системы, в основном, требует устойчивой конструкции космического корабля такой же, как и конструкция самолета, для создания аппарата, который может работать как внутри, так и за пределами атмосферы не меняя своего аэродинамического профиля и размера.
 
== История ==
 
== История ==
*It wasn't until C7 released his spaceplane pack in version 0.12 that spaceplanes were truly introduced into Kerbal Space Program.
+
* Орбитальные самолеты были введены в [[KSP/ru|Космическую Программу Кербала]] только когда C7 выпустил свой пакет "spaceplane" к версии {{Version|0.12|}};
*Space planes were officially included in Kerbal Space Program following version {{Version|0.15|}} with the addition of the Space Plane Hangar.
+
* Орбитальные самолеты были официально включены в [[KSP/ru|Космическую Программу Кербала]] в последующей версии {{Version|0.15|}} вместе с добавлением [[Space Plane Hangar/ru|Ангара]].
 
 
== Approaches to constructing a SSTO ==
 
  
SSTOs can be constructed using various engines like their siblings the multi-stage rockets, however many issues must be considered when it comes to constructing a spaceplane.
+
== Конструкция Одноступенчатой Аэрокосмической Системы ==
 +
Одноступенчатые Аэрокосмические Системы могут быть сконструированы с использованием различных двигателей подобно своим родственникам многоступенчатым ракетам, однако, следует рассмотреть множество проблем, когда дело доходит до построения орбитального самолета.
  
There are 2 common types of SSTOs that are being created. There is the single stage to orbit spaceplane which takes off horizontally from a runway and lands horizontally. There is also a single stage rocket that takes off vertically and lands vertically.
+
Существуют два основных вида одноступенчатых аэрокосмических систем, которые можно создать. Первый вид - это одноступенчатая аэрокосмическая система - орбитальный самолет, который взлетает горизонтально со взлетно-посадочной полосы и приземляется так же горизонтально. Другой - одноступенчатая ракета, которая стартует вертикально и приземляется также вертикально.
  
When it comes to choosing engines for SSTOs there are two primary things that need to be addressed, power to weight ratio and efficiency.
+
Когда дело доходит до выбора двигателей для одноступенчатых аэрокосмических систем, существуют две основных особенности, на которые стоит обратить внимание: соотношение тяги к весу и эффективность.
  
Solid fuel rocket-powered SSTOs are less than ideal since the thrust can not be controlled or vectored in any meaningful way and is unable to use fuel located on other parts of the spacecraft.
+
Твердотопливные одноступенчатые аэрокосмические системы с ракетным двигателем - хуже идеальной: начиная с того, что тягой нельзя управлять или направить каким-либо доступным способом и заканчивая неспособностью использования топлива, расположенного на других частях космического корабля.
  
Air breathing engines, although useless in space, are quite popular launch engines for SSTOs due to their extreme fuel efficiency which allows the SSTO to conserve precious rocket fuel until an altitude where air breathing engines are no longer effective.
+
Воздушно-реактивные двигатели, хотя и бесполезны в космосе, являются довольно популярными пусковыми двигателями для одноступенчатых аэрокосмических систем из-за своей крайней топливной эффективности, которая позволяет одноступенчатой аэрокосмической системе сохранять драгоценное ракетное топливо до высоты, на которой воздушно-реактивные двигатели больше не эффективны.
  
Liquid fuel rockets are ideal for SSTOs due to the ability to control thrust levels as well as the ability to thrust vector. Many SSTOs use [[Toroidal Aerospike Rocket|aerospike engines]] due to their excellent power to weight ratio and efficiency. The inability to attach separate stages onto aerospike engines has no effect on SSTO design.
+
Ракеты на жидком топливе идеальны для одноступенчатых аэрокосмических систем из-за способности управлять силой тяги, а также способностью управлять вектором тяги. Множество одноступенчатых аэрокосмических систем используют [[Toroidal Aerospike Rocket/ru|двигателей "Аэрошип"]] из-за его превосходных соотношения тяги к весу и эффективности. Неспособность присоединения отдельных ступеней на двигатели "Аэрошип" никак не влияет на конструкцию одноступенчатой аэрокосмической системы.
  
Whether rocket-powered or air-breathing, a reusable vehicle must be rugged enough to survive multiple round trips into space without adding excessive weight or maintenance. In addition a reusable vehicle must be able to reenter without damage, and land safely.
+
И с ракетным двигателем, и с воздушно-реактивным двигателем, повторно используемый аппарат должен быть достаточно прочным, чтобы пережить многократные путешествия в космос и обратно без дополнительного чрезмерного веса или обслуживания. Кроме того, повторно используемое транспортное средство должно быть в состоянии повторно войти в слои атмосферы без повреждения и безопасно приземлиться.
  
An example [[stock craft]] which is a working single-stage-to-orbit spaceplane is the [[Aeris 4A]].
+
Пример в [[stock craft/ru|шаблонах]], который является работающим экземпляром одноступенчатой аэрокосмической системы, орбитальным самолетом - это [[Aeris 4A/ru|"Aeris 4A"]].
  
 
== Проблемы внешней конструкции ==
 
== Проблемы внешней конструкции ==
 
Внешняя конструкция орбитального самолета намного важней и сложней конструкции ракеты. Принимая во внимание, что при разработке ракет необходимо обратить внимание только на устойчивость конструкции, центр масс и центр тяги, при разработке орбитального самолета нужно обеспокоится также о центре подъемной силы, угле атаки и аэродинамическом сопротивлении из-за вертикальной асимметричности конструкции самолета.
 
Внешняя конструкция орбитального самолета намного важней и сложней конструкции ракеты. Принимая во внимание, что при разработке ракет необходимо обратить внимание только на устойчивость конструкции, центр масс и центр тяги, при разработке орбитального самолета нужно обеспокоится также о центре подъемной силы, угле атаки и аэродинамическом сопротивлении из-за вертикальной асимметричности конструкции самолета.
 
 
== Особенности и Достоинства ==
 
== Особенности и Достоинства ==
 
 
* Может быть более эффективным на доступной орбите, чем многоступенчатые ракеты, из-за использования воздушно-реактивных двигателей. Это вызвано тем, что они используют потребление воздуха вместо окислителя в атмосфере, уменьшая требование топлива и вес;
 
* Может быть более эффективным на доступной орбите, чем многоступенчатые ракеты, из-за использования воздушно-реактивных двигателей. Это вызвано тем, что они используют потребление воздуха вместо окислителя в атмосфере, уменьшая требование топлива и вес;
 
* Не выбрасывает за борт дорогие двигатели и другие конструкции;
 
* Не выбрасывает за борт дорогие двигатели и другие конструкции;
 
* Предотвращает необходимость возврата и обновления выброшенных за борт компонентов;
 
* Предотвращает необходимость возврата и обновления выброшенных за борт компонентов;
 
* Может работать как самолет в пределах атмосферы.
 
* Может работать как самолет в пределах атмосферы.
 
 
== Недостатки ==
 
== Недостатки ==
 
 
* Одноступенчатые аэрокосмические системы из разряда космопланов не могут быть такими же тяжелыми, как и вертикальные ракеты из-за конструкционных ограничений;
 
* Одноступенчатые аэрокосмические системы из разряда космопланов не могут быть такими же тяжелыми, как и вертикальные ракеты из-за конструкционных ограничений;
 
* Одноступенчатые аэрокосмические системы из разряда космопланов требуют выполнения жестких требований по аэродинамике;
 
* Одноступенчатые аэрокосмические системы из разряда космопланов требуют выполнения жестких требований по аэродинамике;
Line 44: Line 38:
 
* Обычно не может вмещать достаточно топлива для межпланетного перелета;
 
* Обычно не может вмещать достаточно топлива для межпланетного перелета;
 
* Тяжелее проектировать, чем многоступенчатые ракеты.
 
* Тяжелее проектировать, чем многоступенчатые ракеты.
 
 
== Обратите внимания ==
 
== Обратите внимания ==
 
* {{Wikipedia}}
 
* {{Wikipedia}}

Latest revision as of 22:39, 24 November 2014

This article is a stub. You can help KSP Wiki by expanding it.
Aeris 4A готов к взлету в версии 0.22
Одноступенчатая аэрокосмическая система взлетает с ВПП в версии 0.16

Одноступенчатая аэрокосмическая система (англ. "single-stage-to-orbit" (также называемая SSTO) - это любой аппарат, который способен достичь орбиты не используя множество ступеней или отделяемых частей. Обычная одноступенчатая аэрокосмическая система взлетает с ВПП или Стартового стола и достигает орбиты только с тем топливом, которое содержится в топливных баках аппарата. Одноступенчатые аэрокосмические системы не требуют исключительно схода с орбиты и входа в атмосферу для посадки, поскольку они могут заправляться на орбите. Сборка одноступенчатой аэрокосмической системы, в основном, требует устойчивой конструкции космического корабля такой же, как и конструкция самолета, для создания аппарата, который может работать как внутри, так и за пределами атмосферы не меняя своего аэродинамического профиля и размера.

История

Конструкция Одноступенчатой Аэрокосмической Системы

Одноступенчатые Аэрокосмические Системы могут быть сконструированы с использованием различных двигателей подобно своим родственникам многоступенчатым ракетам, однако, следует рассмотреть множество проблем, когда дело доходит до построения орбитального самолета.

Существуют два основных вида одноступенчатых аэрокосмических систем, которые можно создать. Первый вид - это одноступенчатая аэрокосмическая система - орбитальный самолет, который взлетает горизонтально со взлетно-посадочной полосы и приземляется так же горизонтально. Другой - одноступенчатая ракета, которая стартует вертикально и приземляется также вертикально.

Когда дело доходит до выбора двигателей для одноступенчатых аэрокосмических систем, существуют две основных особенности, на которые стоит обратить внимание: соотношение тяги к весу и эффективность.

Твердотопливные одноступенчатые аэрокосмические системы с ракетным двигателем - хуже идеальной: начиная с того, что тягой нельзя управлять или направить каким-либо доступным способом и заканчивая неспособностью использования топлива, расположенного на других частях космического корабля.

Воздушно-реактивные двигатели, хотя и бесполезны в космосе, являются довольно популярными пусковыми двигателями для одноступенчатых аэрокосмических систем из-за своей крайней топливной эффективности, которая позволяет одноступенчатой аэрокосмической системе сохранять драгоценное ракетное топливо до высоты, на которой воздушно-реактивные двигатели больше не эффективны.

Ракеты на жидком топливе идеальны для одноступенчатых аэрокосмических систем из-за способности управлять силой тяги, а также способностью управлять вектором тяги. Множество одноступенчатых аэрокосмических систем используют двигателей "Аэрошип" из-за его превосходных соотношения тяги к весу и эффективности. Неспособность присоединения отдельных ступеней на двигатели "Аэрошип" никак не влияет на конструкцию одноступенчатой аэрокосмической системы.

И с ракетным двигателем, и с воздушно-реактивным двигателем, повторно используемый аппарат должен быть достаточно прочным, чтобы пережить многократные путешествия в космос и обратно без дополнительного чрезмерного веса или обслуживания. Кроме того, повторно используемое транспортное средство должно быть в состоянии повторно войти в слои атмосферы без повреждения и безопасно приземлиться.

Пример в шаблонах, который является работающим экземпляром одноступенчатой аэрокосмической системы, орбитальным самолетом - это "Aeris 4A".

Проблемы внешней конструкции

Внешняя конструкция орбитального самолета намного важней и сложней конструкции ракеты. Принимая во внимание, что при разработке ракет необходимо обратить внимание только на устойчивость конструкции, центр масс и центр тяги, при разработке орбитального самолета нужно обеспокоится также о центре подъемной силы, угле атаки и аэродинамическом сопротивлении из-за вертикальной асимметричности конструкции самолета.

Особенности и Достоинства

  • Может быть более эффективным на доступной орбите, чем многоступенчатые ракеты, из-за использования воздушно-реактивных двигателей. Это вызвано тем, что они используют потребление воздуха вместо окислителя в атмосфере, уменьшая требование топлива и вес;
  • Не выбрасывает за борт дорогие двигатели и другие конструкции;
  • Предотвращает необходимость возврата и обновления выброшенных за борт компонентов;
  • Может работать как самолет в пределах атмосферы.

Недостатки

  • Одноступенчатые аэрокосмические системы из разряда космопланов не могут быть такими же тяжелыми, как и вертикальные ракеты из-за конструкционных ограничений;
  • Одноступенчатые аэрокосмические системы из разряда космопланов требуют выполнения жестких требований по аэродинамике;
  • Недостаточное количество топлива для доставки тяжелых грузов на орбиту;
  • Обычно не может вмещать достаточно топлива для межпланетного перелета;
  • Тяжелее проектировать, чем многоступенчатые ракеты.

Обратите внимания