Tutorial:Advanced Rocket Design/fr

Page originale Par Vincent McConnell et Kosmo-not, traduite par Maneth. Traduction non finie.

Introduction:

Apprendre à construire une fusée basique pour un jeu de simulation spatiale comme Kerbal Space Program peut être extrêmement important pour le succès de la construction de fusées souhaitées dans le cadre d'une mission précise. Dans ce guide, nous allons couvrir des sujets tels que calculer du Delta-V de notre vaisseau, expliquer comment réussir un transfert de manoeuvre, obtenir le rapport de poussée sur poids, calculer les poussées de force gravitation (G-force) durant une séquence d'accélération particulière, ou encore calculer le Delta-V nécessaire pour un transfert Hohmann complet et beaucoup plus encore.

Delta-V

Le $\Delta v$ (variation de vitesse) est le B A Ba de la mécanique spatiale. C'est sûrement la chose la plus importante à connaître de votre fusée car c'est ce qui définit ce que votre fusée est capable de réaliser. De ce que nous allons expliquer dans ce tutoriel de base, le $\Delta v$ est probablement l'aspect le plus utile que vous aurez a appliquer dans Kerbal Space Program.

Pour calculer le $\Delta v$ de chaque étage de votre véhicule spatial, il faut commencer par additionner les masses de tous les composants de l'étage.

• Masse totale : $m_{\text{total}}$
• Masse de carburant (fuel) : $m_{\text{fuel}}$
• Masse sèche (dry) : $m_{\text{dry}}=m_{\text{total}}-m_{\text{fuel}}$

L'équation du $\Delta v$ ne nécessite que les masses totale et sèche, mais comme il est plus simple d'obtenir la masse de carburant, on calcule la masse sèche en effectuant une soustraction. Bien sûr d'autre combinaisons sont possibles.

La prochaine phase de calcul est de connaître l'impulsion spécifique (specific impulse) de votre moteur. L'impulsion spécifique caractérise "l'efficacité" d'un moteur en terme de consommation de carburant. Elle se mesure en secondes (s). Plus l'impulsion spécifique d'un moteur est grande, plus il est efficace. Par exemple, le LV-T30 a une impulsion spécifique de 370 s (dans le vide). Nous pouvons maintenant appliquer l'équation de Tsiolkovsky, une formule capitale en mécanique spatiale :

$\Delta v=g\cdot I_{sp}\cdot \ln \left({\frac {m_{\text{total}}}{m_{\text{dry}}}}\right)$

Où $g$ est l'accélération de la pesanteur ($9.81{\frac {m}{s^{2}}}$ au niveau du sol), $I_{sp}$ est l'impulsion spécifique en secondes et $ln$ est le logarithme népérien.

Vous pouvez y aller : faites la somme de la masse de carburant de votre étage, puis calculez la masse totale de l'étage et soustrayez-y la masse de carburant (ce qui vous donne la masse sèche). Injectez ces valeurs dans l'équation à la place de $m_{\text{total}}$ et $m_{\text{dry}}$. Voici un petit exemple en prenant l'accélération de la pesanteur terrestre (la même que sur Kerbin), soit $g=9.81{\frac {m}{s^{2}}}$.

Exemple de fusée

3e étage (Injection trans-munaire, Mun lander, retour)
Masse totale	$3.72t$
Masse sèche	$1.72t$
Isp:	$400s$
Δv:	$3027.0{\frac {m}{s}}$
2e étage (Injection en orbite de Kerbin)
Masse totale	$7.27t$
Masse sèche	$5.27t$
Isp:	$370s$
Δv:	$1167.8{\frac {m}{s}}$
1er étage (Ascension):
Masse totale	$38.52t$
Masse sèche	$14.52t$
Isp:	$350s$ (estimée car vol atmosphérique)
Δv:	$3349.9{\frac {m}{s}}$
Total
Δv:	$7544.6{\frac {m}{s}}$

Moteurs multiples

Pour calculer l'impulsion spécifique moyenne de plusieurs moteurs dont la valeur de l'impulsion varie, vous devez connaitre la poussée (thrust) totale et le débit massique (mass flow, ${\dot {m}}$) :

$I_{sp_{moy}}={\frac {\sum \limits _{i}^{n}(thrust_{i})}{\sum \limits _{i}^{n}({\dot {m}}_{i}\cdot g_{0})}}={\frac {\sum \limits _{i}^{n}(thrust_{i})}{\sum \limits _{i}^{n}\left({\frac {thrust_{i}}{I_{sp_{i}}}}\right)}}={\frac {thrust_{1}+thrust_{2}+\dots +thrust_{n}}{thrust_{1}\div I_{sp_{1}}+thrust_{2}\div I_{sp_{2}}+\dots +thrust_{n}\div I_{sp_{n}}}}$

Vous obtiendrez ainsi l'impulsion spécifique correcte à utiliser pour calculer votre Δv. Si tous les moteurs sont les mêmes, ils agissement comme un seul moteur et l'utilisation de cette formule n'est pas nécessaire.

Calcul des manœuvres de transfert

Nous allons maintenant parler des manœuvres de transfert. C'est ce qu'on appelle effectuer un transfert suivant une orbite de Hohmann, ce qui nécessite d'allumer le moteur aux deux points opposés de l'orbite. On augmente la vitesse au périastre, ce qui va augmenter l'altitude de votre apoastre. On attend ensuite simplement d'atteindre ce nouvel apoastre, puis on allume à nouveau le moteur pour faire monter le périastre et circulariser l'orbite. De même, on peut aussi faire baisser notre orbite en allumant le moteur dans la direction rétrograde, ce qui diminuera notre vitesse orbitale.

On peut appliquer une formule pour connaître combien de $\Delta v$ va nous coûter une telle manœuvre. Nous considérerons les phases de poussées comme impulsionnelles, car leur durée est tellement courte par rapport à la période de l'orbite qu'on peut les considérer comme de durée nulle.

Formule pour la première poussée :

$\Delta v_{1}={\sqrt {\frac {\mu }{r_{1}+R}}}{\Bigg (}{\sqrt {\frac {2(r_{2}+R)}{r_{1}+R+r_{2}+R}}}-1{\Bigg )}$

Formule pour la seconde poussée :

$\Delta v_{2}={\sqrt {\frac {\mu }{r_{2}+R}}}{\Bigg (}1-{\sqrt {\frac {2(r_{1}+R)}{r_{1}+R+r_{2}+R}}}{\Bigg )}$

Où

• $\mu =G\cdot M_{C}$ est un paramètre gravitationnel du corps orbité (3530?461 km³/s² pour Kerbin).
• $G$ est la constante gravitationnelle ($6,673\times 10^{-11}\ {\mbox{m}}^{3}\ {\mbox{kg}}^{-1}\ {\mbox{s}}^{-2}$)
• $r_{1}$= The altitude of our first orbit (100 km in this case).
• $r_{2}$= The altitude of our second orbit (200 km in this case).
• $R$= The radius of parent body (600 km in this case).

This formula will give us our velocity for the burn in km/s (multiply by 1000 to convert it into m/s). It's important to make sure that you will have the $\Delta v$ in the stage to make this burn. Again, you can do that by using the $\Delta v$ calculations above.

In our case we get a Δv₁ of 73.65 m/s, a Δv₂ of 71.23 m/s and a total Δv of 144.88 m/s.

Calculating fuel flow

Next, we will explain how to calculate fuel flow in mass to see how much fuel a burn uses up in a specific amount of time.

If we know the $\Delta v$ needed for the burn and the total mass

of the rocket before the burn, we can calculate how much fuel is 

required to complete the burn.

First, we calculate the mass of the rocket after the burn is complete. To do this, we use the Tsiolkovsky Rocket Equation, inputting the initial mass and $\Delta v$ of the burn. We can then solve the equation for the final mass after the burn. The difference between these

two masses will be used to determine the length of time that is needed 

to complete the burn.

The equation for mass flow rate of fuel, given $I_{sp}$ and thrust, is:
${\dot {m}}={\frac {\frac {thrust}{9.81{\frac {m}{s^{2}}}}}{I_{sp}}}$
where ${\dot {m}}$ is the mass flow rate of fuel consumed (in seconds)

Dividing the difference between initial mass and final mass for the burn by the mass flow rate of fuel, we arrive at how many seconds are required.

Note: The

mass flow rate of fuel can be converted into the consumption rate of 

the fuel units used in KSP (Liters, I presume). The conversion ratio is 1

mass unit per 200l of fuel.

Orbital velocity

Rather easy is the formula to calculate the orbital velocity of an orbit. This assumes circular orbit or the velocity of a specific point in an orbit. For this, we simply do this calculation:

${\sqrt {\frac {\mu }{r}}}$

Where:
$\mu$

= Gravitational Parameter of parent body. (km³/s²)

$r$

= radius of orbit. (km)

If we input the radius of the orbit in Kilometers, our orbital velocity will come out in Kilometers per second. In a 100km orbit, our radius will be 700km. Meaning our velocity will be ~2.2458 kilometers per second (km/s), or 2245.8 m/s.

Delta-v map

A $\Delta v$ map consists of approximate amounts of $\Delta v$ needed to get from one place (whether it is on the ground or in space) to another. The $\Delta v$ values we have for our $\Delta v$ map are approximate and include a fudge factor (in case we slip up on our piloting). Our map is as follows:

Launch to 100km Kerbin orbit: || 4700 m/s
Trans-Munar Injection:	900 m/s
Landing on the Mun:	1000 m/s
Launch from Mun and return to Kerbin: || 1000 m/s
Total $\Delta v$: || 7600 m/s

If

we design our rockets to have 7600 total $\Delta v$, and the acceleration of the launch stages are adequate, 

we can have confidence that our rocket is able to land on the Mun and return to Kerbin. A rocket with a little less $\Delta v$ can accomplish this goal, but it is less forgiving of less efficient piloting.

==Thrust to Weight Ratio== Calculating Thrust to Weight Ratio is only three very simple steps.

It is important to know the thrust to weight ratio of your rocket to ensure your rocket will actually liftoff.

If your TWR is less than 1, you can bet that you won t make an inch in 

altitude when starting from the launch pad. The minimum optimal TWR to have for your rocket at launch is 2.2.

The formula for this is simply the thrust of all of your current stage engines divided by the weight (mass * 9.81 m/s²) of your ship, fully fueled. At the same

time, this will give you the minimum G-force you can expect on the 

current stage. Your peak G-force will occur instantly before fuel depletion. The way to calculate this is to simply divide thrust by the dry mass of your stage+the fully fueled stages above it.

In

conclusion: This guide will hopefully have helped with designing your 

rockets to allow you to get the job done -- whatever it may be -- with no test flights first. We hope this guide has been helpful to new and continuing KSP pilots alike.