Moteur à réaction

Un moteur à réaction est un engine/fr qui fonctionne via "l'action est toujours à la réaction" dans Newton's third law of motion

Plus précisément, ce type de moteur génère une poussée en expulsant de la masse dans la direction opposée à l'accélération. Dans Kerbal Space Program, la masse propulsé est toujours une forme de fuel, mais pas toujours une réaction chimique.

Types

Plusieurs sources classent différemment les moteurs, mais toutes opposent les moteurs utilisant de la matière exterieure de celles utilisant uniquement de la matière embarquée.

En restant pertitant à KSP, nous séparons l'admission d'air moteurs à réaction (dans son sens courant)qui ne fonctionnent que dans une atmosphere riche en oxygène, de ceux qui fonctionnent dans l'espace. Ces premier utilisent tous du fuel.

Tous les autres moteurs à réaction utilisent des ressources stockées ou générées à bord et sont en général nommé moteurs de fusées. Il existe de nombreux types de moteurs de fusées. Ils sont différent par le carburant utilisé et par les commandes pour les utiliser.

Ci-dessous est listé une description générale des moteurs d'avions et de fusées avec leurs aventages et inconvénients.

Moteurs d'avions

→ Main article: Jet engine/fr

Avantages	Désavantages
Très bon rendement énergétique (ISP)	L'efficacité avec l'altitude
Excellent rapport poids/puissance (RPP)	La poussée change avec la vitesse
Certains moteurs ont une poussée vectorielle	Ne répond pas rapidement aux changement de puissance, cela est dû au retard du turbo
	Nécéssite une atmosphère oxygénée
	Moteurs disponibles uniquement en minuscule, petit et grand

Les moteurs d'avions utilisent le même carburant que les fusées mais tirent l'oxygène (comburant) de l'atmosphère avec les entrée d'air plutôt que l'avoir à bord. Ceci est représenté par une consommation de carburant bien plus faible. La "rocket equation" n'est donc pas valable pour eux. En vol, un compromis a lieu entre la basse atmosphère où l'air est facilement disponible et la résistance de l'air. C'est l'opposé avec la haute atmosphère, la résistance atmosphérique est plus faible tout comme l'admission d'air.

Moteurs d'avions

Part	Radial size	Cost ()	Mass (t)	Max. Temp. (K)	Tolerance (m/s)	Tolerance (g)	Thrust (kN)	TWR	Fuel (/s)	Intake (/s)	I_sp (s)	TVC (°)	Reverse
J-20 "Juno" Basic Jet Engine	Tiny	450	0.25	2 000	7	50	20.0 _{Mach 0} 20.6 _{Mach 1.3}	8.16 _{Mach 0} 8.40 _{Mach 1.3}	0.064	1.402	6 400	—	No
J-33 "Wheesley" Turbofan Engine	Small	1 400	1.5	2 000	7	50	120.0 _{Mach 0}	8.16 _{Mach 0}	0.233	29.601	10 500	—	Yes
J-404 "Panther" Afterburning Turbofan	Small	2 000	1.2	2 000	7	50	85.00 _{Mach 0} 107.89 _{Mach 1.75} / 130.00 _{Mach 0} 219.48 _{Mach 2.5}	7.22 _{Mach 0} 9.17 _{Mach 1.75} / 11.05 _{Mach 0} 18.65 _{Mach 2.5}	0.193 / 0.663	7.705 / 7.954	9 000 / 4 000	10.0	No
J-X4 "Whiplash" Turbo Ramjet Engine	Small	2 250	1.8	2 000	7	50	130.00 _{Mach 0} 386.66 _{Mach 3.0}	7.36 _{Mach 0} 21.90 _{Mach 3.0}	0.663	5.303	4 000	1.0	No
J-90 "Goliath" Turbofan Engine	Radial mounted	2 600	4.5	2 000	7	50	360.0 _{Mach 0}	8.16 _{Mach 0}	0.583	132.273	12 600	—	Yes
CR-7 R.A.P.I.E.R. Engine^{[Note 1]}	Small	6 000	2.0	2 000	20	50	105.00 _{Mach 0} 465.64 _{Mach 3.75}	5.35 _{Mach 0} 23.74 _{Mach 3.75}	0.669	4.015	3 200	3.0	No

↑ The R.A.P.I.E.R. Engine is a combination of liquid fuel and jet engine. Only the jet engine properties are shown.

Réservoirs d'avions

Liquid Fuel Density is 5 kg/unit				Mass (t)					Liquid Fuel ()
Image	Part	Radial size	Cost ()	Full	Empty	Max. Temp. (K)	Tolerance (m/s)	Tolerance (g)	Liquid Fuel ()
	Engine Nacelle^{[Note 1]}	Small	600 (480)	0.925	0.15	2 000	10	50	150
	Engine Pre-cooler^{[Note 1]}	Small	1 650 (1 618)	0.375	0.15	2 000	10	50	40
	Mk1 Diverterless Supersonic Intake^{[Note 1]}	Small	720 (560)	1.18	0.17	2 000	10	50	200
	Mk0 Liquid Fuel Fuselage	Tiny	200 (160)	0.275	0.025	2 000	10	50	50
	Mk1 Liquid Fuel Fuselage	Small	550 (230)	2.25	0.25	2 000	10	50	400
	Mk2 Liquid Fuel Fuselage Short	Mk2	750 (430)	2.29	0.29	2 500	50	50	400
	Mk2 Liquid Fuel Fuselage	Mk2	1 450 (810)	4.57	0.57	2 500	50	50	800
	Mk3 Liquid Fuel Fuselage Short	Mk3	4 300 (2 300)	14.29	1.79	2 700	50	50	2 500
	Mk3 Liquid Fuel Fuselage	Mk3	8 600 (4 600)	28.57	3.57	2 700	50	50	5 000
	Mk3 Liquid Fuel Fuselage Long	Mk3	17 200 (9 200)	57.14	7.14	2 700	50	50	10 000
	NCS Adapter	Small, Tiny	320 (256)	0.5	0.1	2 400	10	50	80
	FAT-455 Aeroplane Main Wing^{[Note 2]}	X	2 800 (2 320)	3.78	0.78	1 200	15	50	600
	Big-S Wing Strake^{[Note 2]}	X	1 000 (920)	0.6	0.1	2 400	15	50	100
	Big-S Delta Wing^{[Note 2]}	X	3 000 (2 760)	2.0	0.5	2 400	15	50	300

↑ ^1.0 ^1.1 ^1.2 The Engine Nacelle, Engine Pre-cooler, and Mk1 Diverterless Supersonic Intake are a combination of air intake and liquid fuel tank. Only the tank properties are shown. They are located in the "Aerodynamic" category in the game.
↑ ^2.0 ^2.1 ^2.2 The FAT-455 Aeroplane Main Wing, Big-S Wing Strake, and Big-S Delta Wing are a combination of lifting surface and liquid fuel tank. Only the tank properties are shown. They are located in the "Aerodynamic" category in the game.

Moteurs à combustible solide

→ Main article: Solid rocket booster

Avantages	Désavantages
rapport poids puissance élevé, surtout dans l'atmosphère	Ne peux pas être limité ou éteint après l'allumage
Moteurs en un seul morceau	Ne peut pas être ravitailler
Pas cher	Faible rendement par rapport aux autres moteurs
Certains ont un cardant	Rare sont ceux qui ont un cardant

Le type de moteurs de fusée le plus simple est celui au carburant solide. Le moteur combustible solide est simplement composé d'un mélange auto-oxydant avec une buse d'échappement de gaz à l'extrémité.

Moteurs de fusée à combustible solide

Solid Fuel Density is 7.5 kg/unit				Mass (t)					Fuel ()	Thrust (kN)		TWR				I_sp (s)		Burn (s)
Solid Fuel Density is 7.5 kg/unit				Mass (t)						Thrust (kN)		Full		Empty		I_sp (s)
Image	Part	Radial size	Cost ()	Full	Empty	Max. Temp. (K)	Tolerance (m/s)	Tolerance (g)		atm	vac	atm	vac	atm	vac	atm	vac
	RT-5 "Flea" Solid Fuel Booster	Small, Radial mounted	200 (116)	1.50	0.45	2 000	7	50	140	162.91	192.0	11.07	13.05	36.92	43.51	140	165	8.8
	RT-10 "Hammer" Solid Fuel Booster	Small, Radial mounted	400 (175)	3.56	0.75	2 000	7	50	375	197.90	227.0	5.66	6.50	26.91	30.86	170	195	23.7
	BACC "Thumper" Solid Fuel Booster	Small, Radial mounted	850 (358)	7.65	1.50	2 200	7	50	820	250.00	300.0	3.33	4.00	17.00	20.39	175	210	42.2
	S1 SRB-KD25k "Kickback" Solid Fuel Booster	Small, Radial mounted	2 700 (1 140)	24.00	4.50	2 200	7	50	2 600	593.86	670.0	2.52	2.85	13.46	15.18	195	220	62.8
	Sepratron I	Radial mounted	75 (70.2)	0.0725	0.0125	2 000	7	50	8	13.79	18.0	19.40	25.32	112.51	146.84	118	154	5.0
	FM1 "Mite" Solid Fuel Booster	Tiny, Radial mounted	75 (51.0)	0.375	0.075	2 200	7	50	40	11.012	12.5	2.93	3.33	14.68	16.66	185	210	49.44
	F3S0 "Shrimp" Solid Fuel Booster	Tiny, Radial mounted	150 (96.0)	0.875	0.155	2 200	7	50	90	26.512	30.0	3.22	3.65	17.1	19.35	190	215	47.44
	S2-17 "Thoroughbred" Solid Fuel Booster	Large, Radial mounted	9 000 (4 200.0)	70.00	10.00	2 200	10	50	8 000	1 515.217	1 700.0	2.16	2.43	15.15	17.0	205	230	79.6
	S2-33 "Clydesdale" Solid Fuel Booster	Large, Radial mounted	18 500 (8 660.0)	144.00	21.00	2 200	10	50	16 400	2 948.936	3 300.0	2.05	2.29	14.04	15.71	210	235	85.9