Liquid fuel engine/fr

Un moteur à réaction est un engine/fr qui fonctionne via "l'action est toujours à la réaction" dans Newton's third law of motion

Plus précisément, ce type de moteur génère une poussée en expulsant de la masse dans la direction opposée à l'accélération. Dans Kerbal Space Program, la masse propulsé est toujours une forme de fuel, mais pas toujours une réaction chimique.

Types

Plusieurs sources classent différemment les moteurs, mais toutes opposent les moteurs utilisant de la matière exterieure de celles utilisant uniquement de la matière embarquée.

En restant pertitant à KSP, nous séparons l'admission d'air moteurs à réaction (dans son sens courant)qui ne fonctionnent que dans une atmosphere riche en oxygène, de ceux qui fonctionnent dans l'espace. Ces premier utilisent tous du fuel.

Tous les autres moteurs à réaction utilisent des ressources stockées ou générées à bord et sont en général nommé moteurs de fusées. Il existe de nombreux types de moteurs de fusées. Ils sont différent par le carburant utilisé et par les commandes pour les utiliser.

Ci-dessous est listé une description générale des moteurs d'avions et de fusées avec leurs aventages et inconvénients.

Moteurs d'avions

→ Article principal : Jet engine/fr

Avantages	Désavantages
Très bon rendement énergétique (ISP)	L'efficacité avec l'altitude
Excellent rapport poids/puissance (RPP)	La poussée change avec la vitesse
Certains moteurs ont une poussée vectorielle	Ne répond pas rapidement aux changement de puissance, cela est dû au retard du turbo
	Nécéssite une atmosphère oxygénée
	Moteurs disponibles uniquement en minuscule, petit et grand

Les moteurs d'avions utilisent le même carburant que les fusées mais tirent l'oxygène (comburant) de l'atmosphère avec les entrée d'air plutôt que l'avoir à bord. Ceci est représenté par une consommation de carburant bien plus faible. La "rocket equation" n'est donc pas valable pour eux. En vol, un compromis a lieu entre la basse atmosphère où l'air est facilement disponible et la résistance de l'air. C'est l'opposé avec la haute atmosphère, la résistance atmosphérique est plus faible tout comme l'admission d'air.

Moteurs d'avions

Pièce	Taille radiale	Coût ()	Masse (t)	Temp. max. (K)	Tolérance (m/s)	Tolérance	Poussée (kN)	P/P	Carburant (/s)	Entrée d'air(/s)	I_sp (s)	Poussée vectorielle(°)	Inversion
Turboréacteur basique J-20 "Juno"	Minuscule	450	0,25	2 000	7	50	20,0 _{Mach 0} 20,6 _{Mach 1,3}	8,16 _{Mach 0} 8,40 _{Mach 1,3}	0,064	1,402	6 400	—	Non
Turboréacteur J-33 "Petit bolide"	Petit	1 400	1,5	2 000	7	50	120,0 _{Mach 0}	8,16 _{Mach 0}	0,233	29,601	10 500	—	Oui
Turboréacteur Post-combustion J-404 "Panthère"	Petit	2 000	1,2	2 000	7	50	85,00 _{Mach 0} 107,89 _{Mach 1,75} / 130,00 _{Mach 0} 219,48 _{Mach 2,5}	7,22 _{Mach 0} 9,17 _{Mach 1,75} / 11,05 _{Mach 0} 18,65 _{Mach 2,5}	0,193 / 0,663	7,705 / 7,954	9 000 / 4 000	10,0	Non
Propulseur à statoréaction J-X4 "Coup de fouet"	Petit	2 250	1,8	2 000	7	50	130,00 _{Mach 0} 386,66 _{Mach 3,0}	7,36 _{Mach 0} 21,90 _{Mach 3,0}	0,663	5,303	4 000	1,0	Non
Turboréacteur J-90 "Goliath"	Monté radial	2 600	4,5	2 000	7	50	360,0 _{Mach 0}	8,16 _{Mach 0}	0,583	132,273	12 600	—	Oui
Propulseur CR-7 R.A.P.I.E.R.^{[Remarque 1]}	Petit	6 000	2,0	2 000	20	50	105,00 _{Mach 0} 465,64 _{Mach 3,75}	5,35 _{Mach 0} 23,74 _{Mach 3,75}	0,669	4,015	3 200	3,0	Non

↑ Le propulseur R.A.P.I.E.R. est une combinaison de propulseur à ergol liquid et de moteur à réaction. Seules les propriétés en mode moteur à réaction sont affichées.

Réservoirs d'avions

La densité de l'ergol liquide est de 5 kg/unité				Masse (t)					Ergol liquide ()
Image	Pièce	Taille radiale	Coût ()	Plein	Vide	Temp. max. (K)	Tolérance (m/s)	Tolérance	Ergol liquide ()
	Nacelle de moteur^{[Remarque 1]}	Petit	600 (480)	0,925	0,15	2 000	10	50	150
	Prérefroidisseur de propulseur^{[Remarque 1]}	Petit	1 650 (1 618)	0,375	0,15	2 000	10	50	40
	Entrée d'air Supersonique sans Partiteur Mk1^{[Remarque 1]}	Petit	720 (560)	1,18	0,17	2 000	10	50	200
	Fuselage à ergol liquide Mk0	Minuscule	200 (160)	0,275	0,025	2 000	10	50	50
	Fuselage à ergol liquide Mk1	Petit	550 (230)	2,25	0,25	2 000	10	50	400
	Fuselage court à ergol liquide Mk2	Mk2	750 (430)	2,29	0,29	2 500	50	50	400
	Fuselage à ergol liquide Mk2	Mk2	1 450 (810)	4,57	0,57	2 500	50	50	800
	Fuselage court à ergol liquide Mk3	Mk3	4 300 (2 300)	14,29	1,79	2 700	50	50	2 500
	Fuselage à ergol liquide Mk3	Mk3	8 600 (4 600)	28,57	3,57	2 700	50	50	5 000
	Fuselage long à ergol liquide Mk3	Mk3	17 200 (9 200)	57,14	7,14	2 700	50	50	10 000
	Adaptateur SC	Petit, Minuscule	320 (256)	0,5	0,1	2 400	10	50	80
	Aile d'avion principale FAT-455^{[Remarque 2]}	X	2 800 (2 320)	3,78	0,78	1 200	15	50	600
	Liston à aile Grand-S^{[Remarque 2]}	X	1 000 (920)	0,6	0,1	2 400	15	50	100
	Aile delta Grand-S^{[Remarque 2]}	X	3 000 (2 760)	2,0	0,5	2 400	15	50	300

↑ ^1.0 ^1.1 ^1.2 La Nacelle de moteur, le Prérefroidisseur de propulseur et l'Entrée d'air Supersonique sans Partiteur Mk1 sont une combinaison d'entrée d'air et de réservoir à ergol liquide. Seules les propriétés du réservoir sont affichées. Ces pièces sont dans la section "Aérodynamique" en jeu.
↑ ^2.0 ^2.1 ^2.2 L'aile d'avion principale FAT-455, le liston à aile Grand-S, et l'aile delta Grand-S sont une combinaison de surface portante et de réservoir à ergol liquide. Seules les propriétés du réservoir sont affichées. Ces pièces sont dans la section "Aérodynamique" en jeu.

Moteurs à combustible solide

→ Article principal : Solid rocket booster

Avantages	Désavantages
rapport poids puissance élevé, surtout dans l'atmosphère	Ne peux pas être limité ou éteint après l'allumage
Moteurs en un seul morceau	Ne peut pas être ravitailler
Pas cher	Faible rendement par rapport aux autres moteurs
Certains ont un cardant	Rare sont ceux qui ont un cardant

Le type de moteurs de fusée le plus simple est celui au carburant solide. Le moteur combustible solide est simplement composé d'un mélange auto-oxydant avec une buse d'échappement de gaz à l'extrémité.

Moteurs de fusée à combustible solide

La densité de l'ergol solide est de 7.5 kg/unité				Masse (t)					Ergol solide ()	Poussée (kN)		P/P				I_sp (s)		Temps de combustion (s)
La densité de l'ergol solide est de 7.5 kg/unité				Masse (t)						Poussée (kN)		Plein		Vide		I_sp (s)
Image	Pièce	Taille radiale	Coût ()	Plein	Vide	Temp. max. (K)	Tolérance (m/s)	Tolérance		atm	vac	atm	vac	atm	vac	atm	vac
	Propulseur à ergol solide RT-5 "Puceron"	Petit, Monté radial	200 (116)	1,50	0,45	2 000	7	50	140	162,91	192,0	11,07	13,05	36,92	43,51	140	165	8,8
	Propulseur à ergol solide RT-10 "Pilon"	Petit, Monté radial	400 (175)	3,56	0,75	2 000	7	50	375	197,90	227,0	5,66	6,50	26,91	30,86	170	195	23,7
	Propulseur à ergol solide BACC "Cogneur"	Petit, Monté radial	850 (358)	7,65	1,50	2 200	7	50	820	250,00	300,0	3,33	4,00	17,00	20,39	175	210	42,2
	Propulseur à ergol solide S1 SRB-KD25k "Recul"	Petit, Monté radial	2 700 (1 140)	24,00	4,50	2 200	7	50	2 600	593,86	670,0	2,52	2,85	13,46	15,18	195	220	62,8
	Sépatron I	Monté radial	75 (70,2)	0,0725	0,0125	2 000	7	50	8	13,79	18,0	19,40	25,32	112,51	146,84	118	154	5,0
	Propulseur à ergol solide FM1 "Mite"	Minuscule, Monté radial	75 (51,0)	0,375	0,075	2 200	7	50	40	11,012	12,5	2,93	3,33	14,68	16,66	185	210	49,44
	Propulseur à ergol solide F3S0 "Crevette"	Minuscule, Monté radial	150 (96,0)	0,875	0,155	2 200	7	50	90	26,512	30,0	3,22	3,65	17,1	19,35	190	215	47,44
	Propulseur à ergol solide S2-17 "Pur-sang"	Grand, Monté radial	9 000 (4 200,0)	70,00	10,00	2 200	10	50	8 000	1 515,217	1 700,0	2,16	2,43	15,15	17,0	205	230	79,6
	Propulseur à ergol solide S2-33 "Clydesdale"	Grand, Monté radial	18 500 (8 660,0)	144,00	21,00	2 200	10	50	16 400	2 948,936	3 300,0	2,05	2,29	14,04	15,71	210	235	85,9