Moteur à réaction

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Un moteur à réaction est un engine/fr qui fonctionne via "l'action est toujours à la réaction" dans Newton's third law of motion

Plus précisément, ce type de moteur génère une poussée en expulsant de la masse dans la direction opposée à l'accélération. Dans Kerbal Space Program, la masse propulsé est toujours une forme de fuel, mais pas toujours une réaction chimique.

Types

Plusieurs sources classent différemment les moteurs, mais toutes opposent les moteurs utilisant de la matière exterieure de celles utilisant uniquement de la matière embarquée.

En restant pertitant à KSP, nous séparons l'admission d'air moteurs à réaction (dans son sens courant)qui ne fonctionnent que dans une atmosphere riche en oxygène, de ceux qui fonctionnent dans l'espace. Ces premier utilisent tous du fuel.

Tous les autres moteurs à réaction utilisent des ressources stockées ou générées à bord et sont en général nommé moteurs de fusées. Il existe de nombreux types de moteurs de fusées. Ils sont différent par le carburant utilisé et par les commandes pour les utiliser.

Ci-dessous est listé une description générale des moteurs d'avions et de fusées avec leurs aventages et inconvénients.

Moteurs d'avions


→ Main article: Jet engine/fr
Avantages Désavantages
Très bon rendement énergétique (ISP) L'efficacité avec l'altitude
Excellent rapport poids/puissance (RPP) La poussée change avec la vitesse
Certains moteurs ont une poussée vectorielle Ne répond pas rapidement aux changement de puissance, cela est dû au retard du turbo
Nécéssite une atmosphère oxygénée
Moteurs disponibles uniquement en minuscule, petit et grand

Les moteurs d'avions utilisent le même carburant que les fusées mais tirent l'oxygène (comburant) de l'atmosphère avec les entrée d'air plutôt que l'avoir à bord. Ceci est représenté par une consommation de carburant bien plus faible. La "rocket equation" n'est donc pas valable pour eux. En vol, un compromis a lieu entre la basse atmosphère où l'air est facilement disponible et la résistance de l'air. C'est l'opposé avec la haute atmosphère, la résistance atmosphérique est plus faible tout comme l'admission d'air.

Moteurs d'avions
Image Part Radial size Cost
(Funds)
Mass
(t)
Max. Temp.
(K)
Tolerance
(m/s)
Tolerance
(g)
Thrust
(kN)
TWR Fuel
(Units of fuel/s)
Intake
(Air unit/s)
Isp (s) TVC
(°)
Reverse
J90JunoBasicJetEngine.png
J-20 "Juno" Basic Jet Engine Tiny 450 0.25 2 000 7 50 20.0 Mach 0
20.6 Mach 1.3
8.16 Mach 0
8.40 Mach 1.3
0.064 1.402 6 400 No
J33WheesleyBasicJetEngine.png
J-33 "Wheesley" Turbofan Engine Small 1 400 1.5 2 000 7 50 120.0 Mach 0 8.16 Mach 0 0.233 29.601 10 500 Yes
J404PantherAfterburningTurbofan.png
J-404 "Panther" Afterburning Turbofan Small 2 000 1.2 2 000 7 50 85.00 Mach 0
107.89 Mach 1.75 /
130.00 Mach 0
219.48 Mach 2.5
7.22 Mach 0
9.17 Mach 1.75 /
11.05 Mach 0
18.65 Mach 2.5
0.193 /
0.663
7.705 /
7.954
9 000 /
4 000
10.0 No
JX4WhiplashTurboRamjetEngine.png
J-X4 "Whiplash" Turbo Ramjet Engine Small 2 250 1.8 2 000 7 50 130.00 Mach 0
386.66 Mach 3.0
7.36 Mach 0
21.90 Mach 3.0
0.663 5.303 4 000 1.0 No
J-90 Goliath Turbofan Engine.png
J-90 "Goliath" Turbofan Engine Radial mounted 2 600 4.5 2 000 7 50 360.0 Mach 0 8.16 Mach 0 0.583 132.273 12 600 Yes
Rapier Engine 01.png
CR-7 R.A.P.I.E.R. Engine[Note 1] Small 6 000 2.0 2 000 20 50 105.00 Mach 0
465.64 Mach 3.75
5.35 Mach 0
23.74 Mach 3.75
0.669 4.015 3 200 3.0 No
  1. The R.A.P.I.E.R. Engine is a combination of liquid fuel and jet engine. Only the jet engine properties are shown.
Réservoirs d'avions
Liquid Fuel Density is 5 kg/unit Mass
(t)
Liquid
Fuel

(Units of fuel)
Image Part Radial size Cost
(Funds)
Full Empty Max. Temp.
(K)
Tolerance
(m/s)
Tolerance
(g)
Engine Nacelle.png
Engine Nacelle[Note 1] Small 600
(480)
0.925 0.15 2 000 10 50 150
Engine Pre-cooler.png
Engine Pre-cooler[Note 1] Small 1 650
(1 618)
0.375 0.15 2 000 10 50 40
Mk1 Fuselage-Intake.png
Mk1 Diverterless Supersonic Intake[Note 1] Small 720
(560)
1.18 0.17 2 000 10 50 200
Mk0LiquidFuelFuselage.png
Mk0 Liquid Fuel Fuselage Tiny 200
(160)
0.275 0.025 2 000 10 50 50
Mk1 Liquid Fuel Fuselage.png
Mk1 Liquid Fuel Fuselage Small 550
(230)
2.25 0.25 2 000 10 50 400
Mk2 Liquid Fuselage Short.png
Mk2 Liquid Fuel Fuselage Short Mk2 750
(430)
2.29 0.29 2 500 50 50 400
Mk2 FT.png
Mk2 Liquid Fuel Fuselage Mk2 1 450
(810)
4.57 0.57 2 500 50 50 800
Mk3 Liquid Fuel Fuselage Short.png
Mk3 Liquid Fuel Fuselage Short Mk3 4 300
(2 300)
14.29 1.79 2 700 50 50 2 500
Mk3 Liquid Fuel Fuselage.png
Mk3 Liquid Fuel Fuselage Mk3 8 600
(4 600)
28.57 3.57 2 700 50 50 5 000
Mk3 Liquid Fuel Fuselage Long.png
Mk3 Liquid Fuel Fuselage Long Mk3 17 200
(9 200)
57.14 7.14 2 700 50 50 10 000
NCS Adapter.png
NCS Adapter Small, Tiny 320
(256)
0.5 0.1 2 400 10 50 80
FAT455AirplaneWing.png
FAT-455 Aeroplane Main Wing[Note 2] X 2 800
(2 320)
3.78 0.78 1 200 15 50 600
BigSWingStrake.png
Big-S Wing Strake[Note 2] X 1 000
(920)
0.6 0.1 2 400 15 50 100
BigSDeltaWing.png
Big-S Delta Wing[Note 2] X 3 000
(2 760)
2.0 0.5 2 400 15 50 300
  1. 1.0 1.1 1.2 The Engine Nacelle, Engine Pre-cooler, and Mk1 Diverterless Supersonic Intake are a combination of air intake and liquid fuel tank. Only the tank properties are shown. They are located in the "Aerodynamic" category in the game.
  2. 2.0 2.1 2.2 The FAT-455 Aeroplane Main Wing, Big-S Wing Strake, and Big-S Delta Wing are a combination of lifting surface and liquid fuel tank. Only the tank properties are shown. They are located in the "Aerodynamic" category in the game.

Moteurs à combustible solide


→ Main article: Solid rocket booster
Avantages Désavantages
rapport poids puissance élevé, surtout dans l'atmosphère Ne peux pas être limité ou éteint après l'allumage
Moteurs en un seul morceau Ne peut pas être ravitailler
Pas cher Faible rendement par rapport aux autres moteurs
Certains ont un cardant Rare sont ceux qui ont un cardant

Le type de moteurs de fusée le plus simple est celui au carburant solide. Le moteur combustible solide est simplement composé d'un mélange auto-oxydant avec une buse d'échappement de gaz à l'extrémité.

Moteurs de fusée à combustible solide
Solid Fuel Density is 7.5 kg/unit Mass
(t)
Fuel
(Units of fuel)
Thrust
(kN)
TWR Isp (s) Burn
(s)
Full Empty
Image Part Radial size Cost
(Funds)
Full Empty Max. Temp.
(K)
Tolerance
(m/s)
Tolerance
(g)
atm vac atm vac atm vac atm vac
RT-5 White.png
RT-5 "Flea" Solid Fuel Booster Small, Radial mounted 200
(116)
1.50 0.45 2 000 7 50 140 162.91 192.0 11.07 13.05 36.92 43.51 140 165 8.8
RT-10 White.png
RT-10 "Hammer" Solid Fuel Booster Small, Radial mounted 400
(175)
3.56 0.75 2 000 7 50 375 197.90 227.0 5.66 6.50 26.91 30.86 170 195 23.7
BACC SFB.png
BACC "Thumper" Solid Fuel Booster Small, Radial mounted 850
(358)
7.65 1.50 2 200 7 50 820 250.00 300.0 3.33 4.00 17.00 20.39 175 210 42.2
SRB.png
S1 SRB-KD25k "Kickback" Solid Fuel Booster Small, Radial mounted 2 700
(1 140)
24.00 4.50 2 200 7 50 2 600 593.86 670.0 2.52 2.85 13.46 15.18 195 220 62.8
Sepratron.png
Sepratron I Radial mounted 75
(70.2)
0.0725 0.0125 2 000 7 50 8 13.79 18.0 19.40 25.32 112.51 146.84 118 154 5.0
Mite.png
FM1 "Mite" Solid Fuel Booster Tiny, Radial mounted 75
(51.0)
0.375 0.075 2 200 7 50 40 11.012 12.5 2.93 3.33 14.68 16.66 185 210 49.44
Shrimp.png
F3S0 "Shrimp" Solid Fuel Booster Tiny, Radial mounted 150
(96.0)
0.875 0.155 2 200 7 50 90 26.512 30.0 3.22 3.65 17.1 19.35 190 215 47.44
Thorougbred.png
S2-17 "Thoroughbred" Solid Fuel Booster Large, Radial mounted 9 000
(4 200.0)
70.00 10.00 2 200 10 50 8 000 1 515.217 1 700.0 2.16 2.43 15.15 17.0 205 230 79.6
Clydesdale.png
S2-33 "Clydesdale" Solid Fuel Booster Large, Radial mounted 18 500
(8 660.0)
144.00 21.00 2 200 10 50 16 400 2 948.936 3 300.0 2.05 2.29 14.04 15.71 210 235 85.9


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